牧马人越野车,牧马人越野车价格

最便宜的顶级越野车，性能堪比奔驰G级，牧马人为何卖不动了？

马上315了，不得不说牧马人是因为存在各种问题才导致销量很少，单强调这车多好，却不谈这车存在的严重问题，会误导大量不知情的新车主。

比舒适，不如日系，欧系越野车

比可靠，不如陆巡，途乐

比内饰，这车好像没有内饰？

牧马人车型连续七次召回，四次因存在火灾隐患。

针对牧马人车型的缺陷，质检总局早在2011年4月就已经发布过风险警示通告。

当时由于变速箱存在缺陷，容易引发严重火灾，质检总局发布45号公告，停止了牧马人车型汽车的进口。此后，克莱斯勒对牧马人进行改款，更换发动机与变速箱，重新申请才通过了新车型中国强制认证。

因此，牧马人就是胜在了硬气的外表和情怀？

( ৺ ◡৺ )

( ৺ ◡৺ )

牧马人越野车2023款报价？

2023款牧马人的价格区间为45.99-56.99万元。部分车型的价格如下：

车型 价格 

牧马人卢比肯 双顶组 57.8万 

牧马人Rubicon 392 140万 

具体价格可能会因地区、经销商和配置等因素而有所不同，你可以咨询当地的汽车销售商了解最新报价。

100多万jeep牧马人越野车？

答：国内SSSS店卖的牧马人，都是40+W～50+W的价位，不会有更高的。

如果你要上100W的牧马人，看来就的改装版了，我暂时见过某省自己搞了台6.4的牧马人皮卡回来，虽然没去问价钱，但听说超百，反正蛮

如果去无人区玩穿越，拿牧马人还是普拉多，帕杰罗还是lc76，哪个把握？

如果从越野性能及稳定可靠性出发选车，首选LC76，纯机械，可靠性一流；然后帕杰罗，它的四驱能力和可靠性比普拉多强那么一点点，但续航能力没有普拉多强；再是普拉多，可靠性和续航能力都不错；最后牧马人吧，牧马人不管可靠性还是续航能力都只能排在最后。

推荐76，因为76的问题最少，电子设备也最少，而且76有个好处，前后直桥，76大部分都有后锁，然而我推荐柴油版本的，这样，3个锁，然后改装一下底盘高度，上竞技前后缸，涉水喉，双电瓶越野无敌了。而且76都是手动挡，手动四驱系统不容易坏，好保养。而且加双绞盘，性能无敌

下个讲讲普拉多，普拉多离地间隙改不了太多，因为前部是双叉臂结构 ，而且低配的普拉多电子限滑有陷，而且没有后锁。如果改后锁的话，动力仍然是短板。2.7的机器。3.5的燃油品质好像有要求。问题是自动挡和电子锁四驱

帕杰罗你也要v97不可能v93.至少97是6缸，而且帕杰罗改装空间奇少，都是独立悬挂，唯一值得安慰的就是后锁。和四驱系统。然后发动机算稳定。可是自动挡和电子锁四驱。

牧马人么，变速箱过热容易着火，然后改装吧，舒适度没了，不改吧前桥容易坏。还有牧马人电子系统也不稳定。反正各种问题没准接踵而来。

广大车友好！我是搞笑Car车视界！今天我们来聊一聊去新疆、西藏或者无人区还开什么车！

本人和一群朋友曾经也自驾去过西藏！我们一共3辆车，普拉多、陆巡还有一辆大切诺基！

重点是大切诺基还是两驱的！但还是完成了全部路程，但还是没法和四驱比，爬坡跨坎还是比较吃力的！所以尽量要开四驱，千万不要开个两驱版城市SUV去作S！

在这一路上看见最多的还是霸道普拉多！它的身影在西藏太多见了！一路上也看见了许许多多奇葩的车型，但也还是艰难的来过了！

其实不管什么车，只要有那颗顽强的心，开什么都能过！人家开五菱神车照样里面藏嗨皮！！！

让我猜猜看，题主应该是新藏蒙三地其中一省的吧？通过这个问题和三幅图片的排序，可以看出题主是个行家。实话实说，因为我也曾有过类似的经历和选择：

2014年我随公司组织的“穿越大海道”勘线小组，3车9人进入位于哈密境内的大海道，3台汽车分别是一台灰蓝色牧马人罗宾汉、一台丰田霸道、一台酷路泽LC76，就在我们进出了大海道往楼兰遗址行进的路上，丰田霸道率先陷沙趴了窝。领航车牧马人不由分说挂上拖车绳就准备拖，但是霸道司机的经验不够，一个劲儿的猛踩地板油，无法与前车默契配合，导致自己越陷越深。而轻改过的牧马人（仅仅换了AT胎），也有些要陷沙的感觉。

“你走开，我来”公司的一个老司机刘哥说道，之后径直走向那台土黄色的LC76，而牧马人司机将车移开，并跳上了霸道的驾驶座，很快LC76就位，当时我也有些怀疑：牧马人都不行，你这个老车也够呛，谁知道，两台车并没有像我想象的那样使劲儿的轰油，他们时而保持着650%的动力，时而保持着80%的动力，就那么在陷沙区晃来晃去，眼看着霸道的后轮有些松动之际，旁边的人赶紧冲上去拼命的挖了几分钟沙，而后这俩货又晃了几分钟，就在我即将失去兴趣之际，只听LC76一脚地板油，霸道被硬生生拽出沙坑...

从那以后，我彻底的被LC76所征服，也深深记住了陷沙脱困的技巧。后来给刘哥聊天时他说“陷沙在咱们新疆是常见的情况，如果单靠马力，再好的车也不容易脱困，关键是前后车的配合”！尽管如此，那天LC76的表现确实超过了越野硬汉Jeep牧马人，自那以后我再也无法忘记那天的那一段经历，并多次表示要购买一台LC76。不过最后我还是选择了更舒适更威武的LC200，但是LC76始终是我随时可能购入的越野神车。在新疆的无人区面前，莽汉牧马人还有戏，帕杰罗的承载式车身不敢恭维。如果三台车摆在我面前，我会毫不犹豫的选择LC76，因为我见识过它的能力！

穿越无人区看重的是车辆的稳定性和可靠性，其实也很好选择。去过中东的都知道，那边的无人区更多类型也大多和咱相像，如果实在不知道选哪款车就去看看哪款车的中东款卖得好。牧马人和山猫是爬山的翘楚，但在这种拼车架，拼可靠的方面还是略逊一筹。

无人区需要注意以下几点：

1. 可加副油箱，为了加不到油准备的。现在国家管控严格，好多油站拒绝给油桶加油。

2. 有一定的沙地脱困能力，大部分的无人区为沙化地区，沙地脱困和越野能力并不划等号。

3. 机械结构简单，风沙大的地区会造成车辆零部件磨损。越可靠越简单的机械反而不易出问题。

4. 车载容量大，且可暴力拖车的底盘（大梁）。众所周知，拖车的时候不可能靠臆想的那样慢慢的走出来，大多靠前车猛力加速一段后靠尼龙绳弹性把后车拽出来。如果是承载车身很容易拽坏。

个人喜欢LC76，中东热门车型。廉价的内饰，让你造起来都不感到心疼。纯机械化的操作和近似于无的电子系统适应各类恶劣情况。大量改装的空间，可供你加一个副油箱也可随意替换各种优秀的越野配件，尤其最近澳洲Marks 4WD Adapter刚刚推出的LC7系的门桥套装，简单粗暴的提升了76的通过性！当然60大几的裸车售价也让好多人望而却步。

玩起穿越还得看丰田系，哪怕感受不了76带来的情怀为了以后还能用于日常驾驶，普拉多也是一个不错的选择。