亚洲龙avalon,亚洲龙avalon的含义

丰田Avalon“亚洲龙”亮相广州车展，取代皇冠的亚洲龙会受到国内消费者欢迎吗？

丰田的两款中大型车，锐志和皇冠，在国内的销量和口碑在这个级别都是首屈一指的，然而“岁月不绕车”，两颗明珠也有无人问津的一天，丰田这个企业别看这么庞大的身形，动作丝毫不慢，及时将锐志停产，积极筹划新车，2018北美车展他们拿出了全新一代亚洲龙，国内在这次广州车展上就会亮相。那么这款车会受到国内消费者欢迎吗？我认为只要定价不出格的话，一定会大受欢迎，丰田的品质各方面就不说了，设计大家也看到了，这么犀利、激进，这么雷克萨斯，可以说在这个级别是非常有竞争力的。

你可能会说“这不是废话吗，什么车定价足够低都会火。”那么我就来定义一下什么叫定价不出格：起售价一定要比凯美瑞顶配的价格低。凯美瑞的指导价是17.98万到27.98万，所以如果亚洲龙能够做到25-27万左右起售的话，就一定会受欢迎的，你可能会说“厂商的套路我都知道，一般就是弄个特别乞丐版的、没法买的当最低配，然后价格特低，只为了说出来显得好听”。放心，你说的那个问题会出现在10万左右的家轿上，这个级别的车型是不会出现这种现象的，向着“豪华车”努力的车型即使入门车型，配置也是绝对不寒酸的。

也有人对这款车的销量并不看好，原因是普通品牌推出的中大型豪华车，就没有大卖的，比如说大众的辉昂、福特的金牛座，那是因为这个市场本身就很小，这辈子也不可能有哪款车卖的像10万级轿车那样好，问题的核心在于什么叫“受到消费者欢迎”，那一定是它的目标群体喜不喜欢它，会不会买它，而不是所有消费人群，一个想买车拉货营运改善家庭的人不考虑它叫它不受欢迎吗？一个只买宝马奔驰、捷豹路虎的富二代不考虑它叫它不受欢迎吗？只有买车时纠结买它还是买福特金牛座、大众辉昂、起亚K9的最终买了别的而没买它才叫它不受欢迎，而亚洲龙跟这些车相比，有很多自己的优势，所以按照以上我说的价格定价的话，这款车我相信会大受欢迎，并且除了以上车型，还会对自家的凯美瑞和雷克萨斯ES造成一定的冲击。

千呼万唤始出来，“亚洲龙”是一台什么样的车其实大部分人都不懂，但是“亚洲龙”这个名号在民间很有“传奇色彩”，有一种江湖一直在流传着哥的传说一般，只要听到亚洲龙三个字，懂的不懂的都在说好车、“亚洲龙底盘”之类的江湖术语，彷佛只要跟亚洲龙扯上关系就是丰田好车。

问题说亚洲龙是取代皇冠的车型，我觉得错得有点离谱。平台都不一样，驱动形式都不同，亚洲龙是与凯美瑞、ES一样的GA-K平台，前驱车；皇冠是与LS一样的GA-L平台，后驱车。我们先不说皇冠会不会停产，单说这么大的差别下，亚洲龙是不可能垂直取代皇冠。

买皇冠的人其实绝大多数是不会看上亚洲龙的，据说皇冠不会停产，假如停产也会买其它车型，不会买亚洲龙，气质不符。

亚洲龙其实没有那么神奇，主要是因为江湖传言，加上人们对未知事物的敬仰，总觉得一个从未真实见过又一直听到名字的人一定很厉害。

在老一代的平台中，亚洲龙因为比较先进，率先采用了丰田TNGA架构，所以外界传得神乎其神，因为在当时国内还没开始执行TNGA架构，为什么我用“执行”这个词，因为这个架构是指从设计、采购、供应、生产等等等等全流程的模块化管理，更多是属于“管理范畴”，生产范畴是下放到具体的平台上，比如GA-C、GA-K、GA-L。现在丰田绝大部分车已经都纳入TNGA架构的各个平台生产。

说到底，亚洲龙是一台什么样的车呢？亚洲龙是率先尝新，但定位不高于锐志的一台车，仅比凯美瑞高一点，跟皇冠还是有不小差距的车。

相信价格不会比凯美瑞高很多，据传国产版低配2.0L+CVT起步，如果是真的，那除了有新鲜感外，低配版本还不如凯美瑞。就当它是一汽丰田的凯美瑞吧。不过由于“亚洲龙”这个名字已经产生信仰了，所以价格肯定是比凯美瑞要高。

丰田皇冠给国人带来很多深刻的记忆，在伏尔加、桑塔纳、拉达等车型在中国汽车市场大行其道时，皇冠就以高贵豪华的特质进入了中国汽车市场，是一款具有身份和地位象征的车型，所以对于很多消费者来说，皇冠是一种情怀，也是一种回忆。据有关方面透露，一汽丰田在售的国产第14代皇冠即将于明年二月正式停产，并由丰田主打北美多年的大中型轿车亚洲龙引入中国，来代替皇冠的位置，这一则消息确实让很多消费者对皇冠的那种不舍的情感油然而生。

亚洲龙与雷克萨斯es出自同一平台，也可以把它看成一款加大版的凯美瑞，亚洲龙在丰田汽车中的地位要低于皇冠，诞生于1994年，目前已经发展到了第五代车型，新车基于丰田tnga架构打造，整体造型看上去非常有特色，最为醒目的就是凸型超大进气格栅，采用了蜂窝式设计，保险杠的同样也采用了网状设计，看上去会给人带来一种视觉上的冲击，车身的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，整车尺寸与雷克萨斯es基本相同。

亚洲龙的内饰设计，采用了丰田家族全新的设计语言，方向盘造型采用了非常经典的三幅式，更令人瞩目的是中控台荧屏与排挡座的一体式设计，在极具科技感的同时还具有极强的豪华感，方向盘以及中控台都采用了真皮包裹，手感细腻柔软，提升了内饰的档次。

在动力方面，亚洲龙在进入中国市场后，将采用2.5l自然吸气+电机混动和2.5自然吸气两款动力总成，也可能沿用目前皇冠所采用的2.0t发动机，同时保留8at变速箱，混动车型将匹配e-cvt无极变速箱。亚洲龙还有一大亮点，就是采用了自适应可变悬挂系统，将进一步提升舒适性和行车中稳定性。亚洲龙作为一款大中型轿车，如果与目前皇冠的终端价格一致，起步价22万元，将与凯美瑞的中高配置车型重合，我想会成为一款热销车型。

最多玩两年，两年留给一汽玩坏了，你一个亚洲龙还跑出来冲B级车？动力就不考虑进国内后会不会缩水成L4涡轮机，暂且放一边，就从你的车身设计来看，就你这小身板和轴距，你配吗？才刚刚能进去B级车的行列而已！暂且不那你和其他品牌比，就和丰田比，论外观和价格，会多花大几万买个壳，不如凯美瑞，论动力和价格，也还是不如凯美瑞，网友别喷，要不是锐志和皇冠被停产，我可要拿亚洲龙和这哥俩比，更没的比，更何况进国后还要被一汽减配，送你两字“完蛋”

目前的消息，皇冠很有可能不会停产，和亚洲龙并行。丰田可能还没彻底想好这两款车的关系，先一起走一段试试，如果现在把皇冠停掉，万一亚洲龙不行的话，这个场面就很尴尬了，所以先两个一起上，观察观察再说。

亚洲龙比凯美瑞大一号，如果跟皇冠放在一起，车身尺寸毫不逊色，超级大嘴的气势甚至更胜一筹，加上最新的造型设计，我认为外观这一局，亚洲龙是能胜出的。

内在，亚洲龙用了全新的TNGA架构，这个是目前丰田集团的杀手锏，之前我们试驾过该架构下的一系列新产品，综合体验都属于上乘水平，亚洲龙尽管是前驱车，但是相信如今的消费者不会抱着老观念不放，亲自对比试驾一下，预测不会比皇冠差，甚至很有可能超过皇冠。

综合看，我认为亚洲龙会是明年的一级热门车型，只要价格和配置分布合理，产能跟上，热销不是问题。