奇瑞qq新款,奇瑞qq新款冰激凌

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

奇瑞QQ再现往日辉煌很难！为啥这样说呢？听我慢慢分析一下，现在国人买车观念理念都在变，不像前几年，大部分人没车，我有条件买一辆，但是手里不太宽裕，于是买一辆经济实惠的车，好歹也是加入有车一族了，再说当时的奇瑞QQ呆萌的造型深受刚参加工作的年轻人喜爱。

当时奇瑞QQ定价不高，小巧玲珑，驾驶操作便利，停车也不占用大的空间，当时国内A0级别的车只有铃木奥拓，价格比它高不少，所以当时选择奇瑞QQ的用户很多，新车推出一炮走红。

但是奇瑞QQ有一个致命的缺点，这也是大部分国产车的通病，没有自己的原创，搞个山寨，先赚快钱，最后伤害的不只是用户。

奇瑞QQ仿造的是韩国大宇汽车MATIZ，这部车1998年上市以来，在全球上销售达到200多万台，获得过IBCAM的汽车设计奖。

你想啊，造型呆萌可爱，价格又不贵，能不受欢迎吗？加上五门设计，着急了能挤上五个人乘坐，市场是竞争激烈残酷的，看着你奇瑞QQ一支独大那不行，通用乐驰来了。

这部车就是大宇MATIZ，韩国大宇汽车让美国通用公司收购了，于是这款销售火爆的小车贴上雪弗莱的蝴蝶结商标，起了一个中国名字，“乐驰”。

这部车一上市，凭借合资车的血统，精细的做工一下子把奇瑞QQ打下去了，后期QQ改型，改款，销量也不尽人意。

最后奇瑞QQ放弃这款车，主攻电动汽车小蚂蚁，主打网络租车市场，现在各大城市都有GOFUN出行，下载个APP就能使用这些车，挺方便的。

其实这种小型车市场需求还是很大的，宝马的迷你，奔驰的斯玛特在中国销量都很好，城市里车多路窄，停车困难，有一部小车代步上下班确实比开大车方便，真心希望奇瑞能拿出来好的产品，把QQ这个细分市场做大做强！

“奇瑞QQ”如果重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？实际上，QQ并没有重返市场，重返市场的是eQ1，也是一款纯电动的新能源小车。即使奇瑞QQ这款车型重新上市，也不可能再重现当年热销的场景了，因为属于奇瑞QQ这种微型车的时代已经过去了。所以，就让奇瑞QQ静静地待在历史里吧，不要再折腾这款经典的车型了。

奇瑞QQ当年有多火？

2003年，奇瑞QQ上市，2006年，奇瑞QQ一年销量突破15万辆，2011年，奇瑞QQ销量达100万辆，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，可谓战绩辉煌。

这样一款车，尺寸不大，长宽高只有3550×1495×1485mm，车内的乘坐空间也非常局促。

动力不强，早期上市的QQ搭载0.8L三缸和1.1L四缸发动机，前者为奇瑞与奥地利AVL公司合作研发，最大扭矩70N·m，1.1L四缸发动机最大扭矩83N·m，均匹配5速手动变速箱。这款三缸机的抖动情况明显，只是那时候的国人有辆车就不错了，谁也不会在意发动机的抖动问题。

配置也不高，没有安全气囊、没有天窗、没有ESP、没有自动空调、没有真皮座椅、没有LED大灯。

但是架不住它便宜，那时候的奇瑞QQ4.98万元起售，凭借着超低的售价迅速占领了低价位家用车市场，许多家庭靠它实现了家轿梦。也让奇瑞在汽车市场站稳了脚跟，可以说没有QQ，也就没有现在的奇瑞汽车。

但是在奇瑞QQ上市10年以后，奇瑞QQ开始销量暴跌，跌落神坛，不只是奇瑞QQ，几乎是所有的微型车的销量都难以为继。而此时，三厢轿车和SUV开始兴起。

这时候的国人消费水平增加，像奇瑞QQ这样的入门级家用车，开始难以满足国人日益膨胀的消费需求，尺寸大、空间宽敞、有面子、配置高、内饰豪华的车型，开始成为国人的追求，于是在这样的情况下，奇瑞QQ在退出2013款车型之后，宣告停产，至今没有推出新的车型。

而奇瑞QQ已经完成了它的历史使命，这款车曾经帮助很多年轻人实现了买车的梦想，但是现在时代变了，奇瑞QQ即使重新推出市场，也不可能在如今的汽车市场砸下水花了。

很高兴回答你的问题。

目前奇瑞QQ然油车型基本已经停产了，你去4S店几乎也看不到新车销售了；因为基本都全部转向了新能源汽车方向了，目前奇瑞的新能源车EQ,和小蚂蚁这两款车，基本都是基于QQ平台上衍生出来车型。

因此，如你所说的，如果奇瑞QQ重返市场，还能红遍大江南北吗？我认为不管是在传统的燃油汽车方面，还是新能源车型方面，基本都不可能了，为什么这么说，我总结了以下几点：

1. 汽车消费升级，微型车被边缘化.

不可否认，在奇瑞QQ上市以来，凭借着小巧可爱的外形，超高性价比的价格，好开省油的经济性，可以说在当时的车市来说，仅此一款车型。对很多人说，QQ是自己最容易接近完成人生第一台车的梦想的车型，特别是刚参加工作的年轻人，上班族等等。可以说，奇瑞QQ在当时可是大受欢迎，销量也一直占据微型车销量榜前列，也让奇瑞汽车的知名度，迅速得到提高，QQ几乎就是奇瑞汽车的代名词，可见当时QQ的火热程度。

可时至今日，随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。

2.新能源车领域竞争更激烈，而售价也偏高，国家补贴政策不明朗.

正是因为在传统的燃油汽车领域，微型车慢慢面临被边缘化的危险，很多生产微型小车的厂家，开始转战目前最热的新能源汽车领域，细算起来，也有几十个厂家上百款车型了，并且低中高端车型都有相应的车型。

而奇瑞QQ的新能源车EQ和小蚂蚁所在的微型车市场里，竞争车型就有十多款主流品牌的车型，同时偏高的售价，也注定目前新能源车的市场，暂时不会很大空间；并且，国家的补贴政策也正在趋向不明朗化，或者取消补贴的可能，所以对奇瑞QQ来说，往日的辉煌，相信很难再现了。

3.新能源技术瓶颈有待突破.

虽然说，新能源汽车领域是大热的方向，国家也以各种各样的政策支持发展新能源车；但就目前总体的新能源车技术水平来看，还存在诸多的问题。比如纯电动汽车的电池电量存储技术问题，车辆续航里程问题，充电问题，还有电动车后期维护等问题，都严重制约着电动车的普及发展；只有真正突破这些技术瓶颈问题，新能源汽车特别是纯电动汽车才会有更大的发展空间。

目前来说，消费者对新能源车还是存在着诸多的顾虑，或者说在观望的状态，而主流市场还在传统的燃油汽车市场里面。因此，奇瑞QQ在新能源汽车领域，目前想红遍大江南比，至少在近期内，是不可能，也不现实的。

综上所述：

我个人总结的以上三大方面的理由，我认为目前来看，奇瑞QQ即使重返市场，也难以再现往日的辉煌，红遍祖国的大江南北了。以看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢！

随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。

奇瑞QQ想要重新拿到微车一哥有一定的可能性，但是遍布大江南北的火爆已经不可能了，这不是一款车的失败而是微车市场的整体萎靡。

微型车曾经火爆到让人不可思议，从奇瑞QQ推出之后在极短的时间内在汽车市场占有了举足轻重的地位，即使奥拓当年也没有达到如此高度。

究其原因应该是人均GDP的问题，随着经济发展人均可支配收入已经达到了足够消费一台QQ的水平线，但那个年代并没有一台这样的车。奇瑞QQ的推出恰巧填充了这个市场空白，供需关系里的唯一的产品自然会得到认可，买车从遥不可及变为普及直到刚需，这台车的成功是必然的。

奇瑞QQ是占据了天时地利人和，后期的哈弗H6也是如出一辙，但是这种模式如果以同一款产品几乎没有复制的可能。

原因同样是人均GDP，QQ的年代人均可支配收入综合家庭收入也许只有5万元，消费一台微车足够但也仅够消费这样一台车。

而经济发展没有停滞，综合收入水平也在稳步提升，可支配于汽车消费的预算从曾经的5万到现在也许是十万二十万，能吃的烤鸭的时候改善生活会去吃咸菜吗？忆苦思甜只是个美好的想法，落实到生活里只是笑谈。

再加上一个很不可思议的思维共性，人类往往更喜欢大的物体，涵盖面太广不一一列举(*^▽^*)目前除了日本和少数欧洲国家微车普及率高，大部分地区的销量主力车型还是A/B两级为主力、C级占比在15%~20%之间。

而今天的中国汽车市场已经基本和国际接轨，消费能力之内已经可选择到更大、更实用、更有气势的车，微车自然会边缘化。

所以奇瑞QQ不管怎么折腾这台车已经是小众市场的消费品，看一看知名度很高的几台微车销量如何吧：

1、长安奔奔，7月销量1173台；

2、铃木北斗星，7月销量34台；

奇瑞汽车QQ？

整车质量为880 公斤车身全长(mm) 3550 车身全宽(mm) 1508 车身全高(mm) 1491 轴距(mm) 2348 轮距(前/后) (mm) 油箱容积(L) 行李厢容积(L) 190/1308 整备质量(kg) 880