名车价格,名车价格排名表

奔马m1电动车价格？

奔马 M1 电动车的价格2－3万元。

奔马新能源的王牌车型M1，极具“豪车”风范，配备了冷暖空调，整车采用了承载式的金属铁壳车身，底盘采用IED 调校技术。

奔马M1尺寸为3000/1500/1650mm，SUV造型，采用了五门五座的经典布局，后排采用了横拉打开方式，后排放倒拥有一个300L的储物空间。此外，顶部行李架还能载重200公斤。

动力上，该车油电两用，搭载了2500W的直流无刷电机，搭载了72V100Ah的铅酸电池，配置一个4Kw的充电器，15L的油箱，使得该车最大续航达到了400公里。

广汽菲克Jeep大指挥官新车售价区间为27.98-40.98万元这价格你怎么看？

综合来看的话，这个价格没有惊喜，也不算离谱，中规中矩的定价，不过大指挥官瞄准的直接竞争对手或者说目标就是市场地位极其稳固的丰田汉兰达，在品牌知名度低于对手，且质量稳定性等太多未知因素的前提之下，这个定价不算乐观。

汉兰达在7座家用SUV的知名度和影响力不用过多赘述，这么多年来挑战者众多，均没有成功，这就是它的厉害之处，没有超高性价比，没有强劲动力，更没有什么豪华的内饰，靠的就是极其稳定的质量表现，科学合理的人机工程设计，温馨居家的车内氛围，还有极强的空间乘坐和储物能力。

Jeep在人们眼中是硬派和越野的代名词，此次冲入以舒适性和稳定性为关键卖点的家用7座市场，没有两把刷子的话，等新鲜感一过，免不了以价换量，而且中国消费者对于品牌影响力和品牌调性的认定根深蒂固，改变起来不容易，Jeep倒不如学学美国同胞福特，锐界一看形势不对，立马提高性价比，在加上动力不错，市场销量也很好，Jeep也可以在性价比和擅长的越野上多下下功夫。

广汽菲克JEEP的大指挥官是一款专门为中国市场打造的车型，主要的竞争对手就是汉兰达，价格定位也是比较接近，所以还是有一定的竞争力的，如果喜欢这款车霸气外观的消费者可能会选择购买吧。

导读：被大指挥官刷屏，不得不说这是一台好的产品，良心的产品以及不错的配置，但市场上并不只是大指挥官一台车，大指挥官需要面临的不仅仅是赢得消费者的信赖，更需要征服对手。

28-41万的售价，看似良心满满，但是极为尴尬，高不成低不就的定位，使得大指挥官在市场中很难生存，据说当晚发布会之后，JEEP高层彻夜未眠，上市之后市场上吐槽声不断，“现在的JEEP还能卖40万？市场的认可度还有多高”“40万给我一个放弃途昂的理由”等等诸如此类的问题席卷而来，就连JEEP经销商都对这款车没有底气，大指挥官能否立足市场获得好的销量，是一个值得深思的事情。

在我看来，压在大指挥官面前的，有三座大山！

一山：JEEP品牌公信力

FCA产品可靠性向来不佳，JEEP品牌同样如此，加上十年之间JEEP车型售价呈现雪崩一样的姿态，多款车型售价剧烈下滑，“豪华”二字早已与JEEP无缘，紧凑型SUV指南者都卖到16万，小型SUV自由侠也才卖到13万的售价，JEEP早已不是豪华品牌。

不仅仅品牌地位崩塌，而且市场口碑不佳，自由光烧机油问题挥之不去，自由侠双离合问题又来，那么问题来了，大指挥官能否保证一年之内不出现大面积的质量问题，JEEP产品质量以及稳定性不够高是市场公认的，定位30-40万的大指挥官，如何保证足够的质量，来满足消费者的用车需求？对于JEEP来说，此为一山。

二山：高不成低不就，如何抵抗强大的对手

30-33万这个区间，大指挥官有四款低配车型，汉兰达有三款高配车型，说明两款车型依然是直接的竞争对手，从配置上来说，大指挥官优势不大，同售价车型大指挥官没有压倒性的优势，在30万这个区间，大指挥官如何竞争汉兰达这是一个直接的问题。当然有可能汉兰达因为产能问题限制销量，但是要知道这是丰田自身的问题，而不是大指挥官抢走汉兰达的市场。

我只能说我在等它什么时候降价，他能坚持多久。毕竟同类的竞品价格都比它便宜很多，而且毕竟市场保有率也好，市场竞争力也好，都是它的竞品表现更好，当然这里不说，大家也知道是汉兰达。所以说这个价格的话，我就在等它降价了。

没有经过市场考验的车型，不值得推荐，至少第一批小白鼠们反馈下，看看情况。

至于对标汉兰达，冰冻三尺非一日之寒，销量这么高的汉兰达肯定是有自己得优势所以的，也就是核心竞争力。

哪个方面都一般，加起来就无敌了，要不然现在提车这么困难？

大众辉腾2023款价格？

大众辉腾早在2015年的时候就已经停产了，最新的都是2015款的，没有2023款的辉腾。当时的新车售价在79-149万之间，辉腾是一款标准的豪车，其12缸的型号售价在200万以上，所以一般很少有人购买辉腾，一般只有一些低调的大老板习惯购买辉腾