土豪金宝马,土豪金宝马5系

飞龙标志的车？

2013年10月25日，广交会第二期，广州琶洲会展惊现史上最拉风的土豪金豪华跑车，一辆宝马Z4经过改装后改名“飞龙”。该车车身镶嵌牦牛骨，并局部镀上黄金。整体外形呈一带翅膀的龙。

车辆全长5.2米、宽2.38米、高1.42米，重约3吨。一辆全新的宝马Z4镶嵌牦牛骨，并局部镀上黄金。作品是在传统的牙雕工艺手法上，采用牙雕技艺中最高难度的平刻、立雕、浮雕、圆雕、镶嵌及镂空雕。车内饰从方向盘、波棍、面板都为精雕细刻而成。最令人惊奇的是车身被一条由数千片羽鳞拼接而成的腾龙覆盖，鳞片上刻有《金刚经》经文，并刻有3999形态各异的龙图。

此座驾分别在前车盖、倒后镜、车门及飘翼、排气管等部位雕有共计999条蟠龙，首尾相连，盘根错节。全车共用3万牦牛腿骨打磨镶嵌，并贴有999纯金黄金甲1999片，龙爪刚好抓住四个贴有9999纯金的轮子。

预算15万，不在乎用途的情况下，mts950和拿铁选哪个比较好？

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宝马拿铁共有三个版本，只有R NINE T PURE版本的价格符合题主15万元的预算，因此骠骑府认为题主说的就是R NINE T PURE版本，目前售价是148600元，如图。

这款车其实就是宝马拿铁的最简配版本，PURE的英文字义就是简单纯粹的意思，作为拿铁家族的简配版本，确实是在成本上作了很大妥协，例如原厂天蝎排气换成了普通的不锈钢材质排气管，钢丝辐条搭配的高性能真空轮胎也换成了倍耐力的天使胎搭配铝合金轮毂，土豪金的倒立前叉也换成了内径为43MM的正立式前叉，品牌不详，鲍鱼的辐射式对向四活塞卡钳也换成了普通的轴向式卡钳，油箱由铝合金材质换成了钢板材质，宝马的ASC循迹系统变成了选装配置，这些都说明，这款拿铁就像汽车里面的入门级一样，以一款2.0T的增压发动机来取代那些主力车型配置4.8升排量发动机的做法，目的是降低入门门槛，在国外，这款车也是用来治疗那些复古改装狂热爱好者手痒症的车型，车价不贵，改起来不心疼。当然，在国内来说的话，花了接近15万元的价格买的摩托车无论如何是不能被称之为便宜货的，因此改装也只限于无损小改，换个版花，改个排气什么的可以，要改车架的话应该是没人有那个勇气，再说年检也麻烦。

动力系统依然维持不变，宝马独有的风油冷水平对置发动机，排量1170CC，最大功率为81KW/7750转，最大扭矩为116/6000转，动力相当的出色，尤其是明显大于杜卡迪MTS950的雄浑扭矩输出，档档能翘头的节奏。

再看看杜卡迪的MTS950，也是MTS家族的入门级车型，目前价格是143000元，如图。

这款车采用的是L型双缸水冷机型，排量为937cc，每缸四气门，其内径和冲程分别为94 mm和67.5mm, 满足欧四的排放标准。发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96NM/7500转，压缩比为 12.6:1。发动机动力偏向于中高转速，适合中高速巡航，当然，市区通行问题也不大，但是总有狂牛被绳子拴住的感觉。揽途MTS950配备的也是铝合金轮毂，前后轮分别搭配尺寸为前120/70 R19和后170/60 R17的倍耐力轮胎。倍耐力SCORPION Trail II轮胎兼具两种路况性能，即非铺装路面与长途旅行，能够满足骑手的大部分需求，电子设备也很齐全，配备杜卡迪安全套装（DSP）。该安全套装包括 ABS 和杜卡迪牵引力控制系统DTC，这些配置提高了摩托车性能，优化了摩托车操控，并大幅提高了安全水平。另外还有四种不同骑行模式（即运动、旅行、城市和拉力模式），安全套装通过对ABS和DTC的不同设置，为MTS950 提供了不错的骑乘体验，行走机构的配置要比宝马的拿铁R NINE T PURE丰富，前后鲍鱼制动，前辐射式卡钳，倒立前叉，后萨奇斯减震等等都很提气，不过后摇臂换成了铝合金的双摇臂，入门级么，还是要讲点成本投入，都跟旗舰车型一样了，谁会买旗舰？

既然题主申明不讲究用途，那么通过以上分析我们可以了解到，配置上宝马拿铁R NINE T PURE是明显逊色于杜卡迪的MTS950，不过动力特性上宝马拿铁R NINE T PURE又明显比杜卡迪的MTS950更适合于市区穿行，实用性略好一点，如果有时间喜欢四处走走，杜卡迪的MTS950会比宝马拿铁R NINE T PURE更适合，说到底，还得看你的需求，这个你没法绕过去。

好了，就分析到这里，欢迎大家留言评论，骠骑府也得下楼把自己的雅迪充个电，光顾着吹牛，差点误了正事，明天上班迟到了可是要罚款10元的哦！

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