奔驰190e,奔驰190e当年售价

奔驰e260和e260coupe区别？

1、加速时间不同：奔驰e260的百米加速时间是8.7秒；奔驰e的百米加速时间是6.6秒。

2、速度不同：奔驰e260的速度是每小时230千米；奔驰e的速度是每小时250千米。

3、动力不同：奔驰e260搭载了2.0t低功率发动机，最大功率是135kw；奔驰e搭载了2.0t高功率发动机，最大功率是190kw。奔驰e260和e均属于中大型车，两者的车身尺寸均是：长5021mm、宽1854mm、高1487mm，轴距为3014mm。

奔驰全新一代E级亮相时间确认！撞脸S级内饰更轻奢，你喜欢吗？

大概是1.5T这样的小排量不够体面被吐槽得太狠，新款的奔驰E260 L已经取消了1.5T+48V的动力系统，改用2.0T发动机了。E300 L同样也是2.0T发动机，但高功率版本的E300 L在动力上要大出很多，为车辆带来了更好的动态性能。此外，E300 L在主动安全配置、舒适性配置上都要更加丰富全面。参考同级竞品车型，E300 L尊贵型这款车作为全系当中的高配版本，同时也作为一台奔驰，其豪华感和地位都略胜一筹。那么除了品牌光环，它还有哪些地方能够说服你掏钱买单的？

这台E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压引擎，最大功率190kW（258PS），除了这个动力版本，新款E级还有197马力的E260 L和299马力的E350 L。传动方面全系匹配的是9挡自动变速箱。

虽然这辆车尺寸不小、重量不轻，但E300这个动力水平用来驱动它也完全能够胜任。不过作为一款奔驰的行政级轿车，它开起来始终很慵懒，不论是舒适模式、节能模式还是运动模式，动力响应效果都差不多，只要你不深踩油门，它始终慢条斯理，发动机转速总是压在2000转以内。

这些模式都是在后座有人的场景下用的，即便是在运动模式下，它的提速也是不急不慢的，仿佛后排尊贵的客人让它被迫时刻保持风度，动作不太放得开。当然了，如果突然深深踩下油门，系统会判别出你此时对动力的需求，即便是节能模式，它也会如数奉还给你，不再会有什么刻意保留。

一脚地板油下去，变速箱最多可以一次性降3个挡位，迅速让转速飙高，此时的加速才有了真正的推背感。在车流密集的路段中穿梭，脚在油门和刹车之间来回切换，变速箱不再那么热衷于升挡了，而是会保持一个比较亢奋的转速特性，来确保动力的及时输出，甚至把升档时机推至6000转以上。而在节能模式下，9AT变速箱在60km/h时就可以升到6挡，此时的转速仅1500转左右，而在高速行驶时，以120km/h巡航时，转速也在2000转上下，在节油和扭矩之间取得一个很好的平衡。

奔驰E级的发展史是什么？

BBA在国人心目中的地位就不用多说了，奔驰作为其中的核心一员，更是所有人都梦寐以求的豪车，从世界上第一辆奔驰诞生到现在，奔驰的越野车，轿车都表现车非常好的性能，奔驰的发展史也可以说是汽车技术的不断演变史，甚至可以说，你能想到的汽车新技术在奔驰不同车型上都能找到的，今天，小编就带大家来聊聊奔驰家族中的重要一员--奔驰E级的发展史。

在奔驰刚起步的时候，还没有像现在分的这么细的G的级，E,级S级等，如果按照现在的标准，从上个世纪初到第二次世界大战前，每一款轿车都可以看作是S级或者SL级。目前公认的E级轿车的鼻祖是1949年的奔驰170，同年，奔驰还推出了170s，到1953年，180和190相继问世，奔驰E级才逐渐成为一个系列，当时的车身型有轿车和旅行车两种，汽油机排量也分1.8-2.0L三种。从1961年开始，奔驰采用了新的底盘编号规则，用R表示跑车，W表示轿车，C表示双门车。我们通常所说的S600，E260等是指销售代号的不同。E级的第二代命名为W110，其显著的特征是细长的尾灯。奔驰历史上最为成功的E级当属W123，它的矩形散热格栅和矩形大灯作其品牌特征一直延续到90年代，W123搭载了当时最为顶尖的汽车技术，包括ABS，安全气囊等，w123系列累计生产了约260万量。

1985年推出的第五代E级轿车w124创造了许多第一，第一次在轿车上使用全时四轮驱动技术4MATIC，第一次把V8引入到了E级车上，到1993年，奔驰正式将w124系列更名为奔驰E级；1995年，4只圆灯设计的第六代E级问世，它在造型，舒适性等方面都遥遥领先于当时的同类车型，之后第七代E级W211也开始进入市场。