纳智捷suv,纳智捷suv价格及图片

纳智捷优6 SUV新款中配车的落地价格如何？如何评价这款车？

《纳智捷优6 SUV》外观方面：还不错吧！一般般！可能看久了疲劳了！没有惊艳的感觉！,内饰方面：一般，不能算太好，但我个人比较喜欢这个

官方指导价: 12.98-16.98万

《纳智捷优6 SUV》动力方面：动力很够用不用怀疑，在城市道路动力还是得还是沉得住气的,动力很不错

《纳智捷优6 SUV》空间方面：特大能带上你想带的任何东西～！,后排完全平整，二郎腿啥的随意翘，车震的啊？我

怎么评价纳智捷U5这台suv的外观设计？

有的小型SUV长得平庸，有的充斥着年轻元素，但如果把同级主流车型们都摆在一起，小白认为U5一定会是最个性、最吸引眼球的那一个，整体外观设计非常大胆，夸张的元素很多。

前脸采用大嘴设计，点阵式六边形进气格栅与头灯相连，头灯尾部贯穿前翼子板并延伸至A柱下方。看起来就像一副发怒的脸，见谁就要生气的样子，视觉效果上的冲击力还是满强的，颇具攻击性。

这个全系标配日行灯，也是值得拿出来单独聊聊。不但集成了转向灯，长度也非常的夸张，从接近进气格栅的位置一直延伸到几乎整个前翼子板，同级别最长相信是跑不掉的。

纳智捷U5的外型设计很有动感，设计元素非常丰富，双色车身，而且车身颜色比较鲜艳年轻，一眼望过去年轻运动的设计元素就让我眼前一亮。要说U5外抢眼的地方应该就要数它的大灯了吧。灯尾一直向后拉伸到后视镜位置，并且与车前们的腰线融为一体！侧面的设计也是运动范的溜背式，有跑车的冲劲！U5的造型时尚，应该说男女老少都通吃啊！

曾经有很多人问我，有5万多的购车预算，上路不超过10万元，想买SUV，有什么好的选择，我会推荐市场上一些主流自主SUV车型，但是要一款令人过目难忘的车型，我就会建议他们考虑一下刚上市不久的纳智捷U5 SUV。

这款车对于刚刚毕业的大学生或者刚创业起步的年轻比较适合，外观年轻时尚，年轻看中往往不是动力和内涵，更为重要的是颜值。"纳智捷"品牌是东风汽车集团与裕隆企业集团双方合资共同注册和拥有的汽车品牌，在中国的销量一直是不温不火，去年9月，东风裕隆提出了510计划：在接下来的5年当中，将每年至少投放一款全新车型。我们今天所评的纳智捷U5 SUV，这款车就是该计划的首款产品。纳智捷U5 SUV作为这个“复兴”计划的先行者，能否征服你的眼球呢？接下来我们看看这款SUV的外观设计。从外观来看，给人感觉挺好的，年轻定位和运动风格配上如果是红色的车身的话，当时一推出来的时候就是外观吸引到我了，车尾凹凸明显，立体感强，但是身边的朋友又说它怪异的，还是见仁见智吧。这台小型suv我更觉得它是一台跨界车，点阵式六边形进气格栅与两侧大灯相连造型挺犀利的，鲜明的车身拼色的颜色、俯冲状的车身造型和饱满的车尾设计都是亮点。

纳智捷U5采了时下较为流行的时尚双色车身，前脸为纳智捷家族式前脸设计，搭配极光流线大灯组。车身侧面，A/B柱及车顶采用黑色处理方式，营造出悬浮式车顶效果。车尾部分则为少见的溜背式设计，配合内凹式后备箱和三角形LED尾灯组，形成让人过目不忘的视觉印象，非常有个性，设计非常大胆。对他的大胆设计挺欣赏的，应该是喜欢的人会很喜欢；但是不喜欢的人看一眼就不想看第而二眼，所以这款车外观设计还是有风险的。

纳智捷U5上市以后从市场反馈来看，销量让人大跌眼镜。在我看来，U5的卖点是有，但垄断性不够，容易被复制，综合实力还是有提升空间，纳智捷只靠U5来翻身，有一点勉强。先不说它的产品里怎么样，关键是它的品牌力太弱了。但是性价比还是有的，打算买这款车的车友们，要好好考虑一下。

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纳智捷u5，作为一款台湾省的中国自主品牌车型，还是要多给予鼓励的，虽然外形设计极尽另类，尤其是车顶那套仿生学设计的悬浮行李架，第一眼看到就让人感觉这就是台洗剪吹……

大灯的造型确实比较个性，从车头到叶子板一直延伸到后视镜下面，不丑，整个前脸设计，蜂巢状的中网加上纳智捷的车标还是比较协调的。

车身侧面前段上部是大灯的延伸，车门中部到后叶子板一条完整且上扬的腰线，使得整个车身侧面还是比较流畅的。车尾部设计有些另类，配色也有些奇怪。

整车造型后高前低，姿态有些俯冲的感觉，或者百米赛跑准备起跑时候的状态，抻着头撅着腚，整体风格颇有当年双龙爱腾的味道。

总体来说，这款车的外观设计还是可圈可点的。个人看法，仅供参考。

全新中型SUV纳智捷URX的性能怎么样？

同学你听说过这几个笑话么？

中石化石油战略合作伙伴

纳智捷2018年全年销量为6,768辆

谜语：淘宝只有一个品牌的汽车配件搜不到——打一个汽车品牌

学修车买个纳智捷就行了

这个新车造型，跟宝骏510有点像哦

纳智捷这个品牌，目前在国内在推荐购买，基本都属于上辈子造了孽吧，

极低的残值率

全新中型SUV——纳智捷URX性能在国产车车排名进不了前十名，1.8T发动机没有实锤信息以现款U6及三菱全系发动机作为参考。

裕隆集团旗下的系列车型客观的评价为：曾经工业水平超大陆、后期技术水平持平、近期被反超，自主品牌车均谈不到性能，这家企业的发展历程大致如下：

裕隆集团分离与美系威利斯（JEEP）、日产汽车、三菱汽车合作，核心技术实际以日系车的支持为主，而日系车的特点以小排量发动机、低油耗以及羸弱的性能见长；

后期与东风汽车成立风神汽车合资品牌迅速被边缘化，之后与通用合作开始走向技术研发和性能路线，但通用一度濒临破产最终放弃了合资公司结束了与裕隆集团的合作；

最终裕隆集团推出了纳智捷品牌并与东风合作在内地推行，车辆设计暂且不谈在性能方面仅在参数有提升，核心技术依赖三菱而三菱在其本土又数度面临破产危机，技术更新已经长期停滞，纳智捷再度危机。

这就是纳智捷的发展情况和技术水平，从大7 MPV/SUV等车的实际体验，没有一台在指导价范围内与合资进口汽车有接近的性能、中国国产自主品牌也有多台车辆在全方面超越，纳智捷量产车型以两位数或一位数的销量在苟延残喘。

回到正题，从以上信息其实已经可以看出纳智捷系列是不用谈性能的，而且还不用谈性价比；预计上市的URX会搭载一台1.8T涡轮增压发动机，目前没有准确信息但纳智捷也没有更多的技术储备，所以仍以U6的发动机作为参考：

1.8T发动机最大功率132kw、最大马力180Ps、峰值扭矩256Nm、最大扭矩转速2400-4400转发力，变速箱预计匹配6AT。

1.8T发动机里参数鲜有如此之差除了三菱，仅有256Nm的最大扭矩还要在2400转才能发力，涡轮介入数据没有准确信息但可以确定在1500转以下，不过2000转左右能达到200牛米吗？家用代步车在大多数时间内仅是在2000转左右及以下的转速区间运行，而2400转的峰值扭矩在城市用车怕是很少能体验一次就要刹车了，发动机的调教相当不合理。

而性能表现以U6为例整备质量为1.5吨，推重比高达120Hp/T但百公里就是刚刚过10秒；新款纳智捷URX预计尺寸超4.7米属于中型SUV，整备质量在1.7~1.8吨之间属于正常水平，推重比下降到102.8Hp/T左右。