城市suv,城市suv排名前十名

SUV与城市suv有什么区别？

其实只是一些人对SUV的错误理解而已，SUV在国外广泛使用时，中国人对乘用车的分类认识还停留在越野，轿车，面包车，当SUV这个名词传入中国，由于和越野车外形相似，很多不熟悉汽车的人都以为SUV就是越野，而当汽车商真正开始向市场宣传SUV这个车型时，就导致了外行对车型分类的混乱，以为SUV是越野，而车型介乎于越野和轿车间的多功能运动车就是城市越野，结果就搞出了城市SUV这个词，其实纯粹是错误，问题是到现在汽车车型已经比较清晰的今天，还是有人继续使用这些错误词汇。

哪款城市SUV的越野性比较强？

这问题，哪款＂城市SUV＂又＂越野＂性强？

城市SUV不具备越野性，顶多算是通过性。既然不具备越野硬件就谈不上越野性能高低了。

你这问题不如问哪样的太监能生娃好了。

越野性能主要看几个指标，车身的通过性（离地间隙，接近角和离去角），四驱能力，悬挂行程等等。因为题目说的是城市SUV，所以带大梁的硬派基本都排除在外了，就算是吉姆尼也不算城市SUV。

单凭四驱能力来说，斯巴鲁的全时四驱系统和奥迪的带托森差速器的夸抽系统应该是最强悍的，当然，JEEP和三菱的四驱系统也很成熟可靠，但用在城市SUV上的系统毕竟是适时四驱，跟传统的分时四驱还有一定的差距。

由于车身本身的特性决定了城市SUV只能跑跑泥泞路面或者冰雪路面，爬石头或者丛林穿越还是算了。通过实践对比，比较不错的有斯巴鲁森林人或者傲虎，奥迪的老款Q5，大众的途锐，吉普的自由光，三菱的欧蓝德，铃木的超级维特拉，尼桑的老奇骏也还凑合。

最强的是jeep自由光，斯巴鲁森林人也很不错，此外日产奇骏和三菱欧蓝德也还可以。

很多人推荐铃木超级维特拉，其实它已经不太能归入纯城市SUV行列了，有内嵌式大梁和低速四驱。缺点是油耗比较高，主要是太重了。另外悬挂结构决定了行程不够，也不好改。它的综合越野能力强于任何城市SUV，但又达不到真正越野车的水平，算是自成一派。类似的还有帕杰罗，底盘结构类似，四驱模式更多，电子限滑超强，其综合越野能力甚至超过许多正牌越野车 (不改的前提下)，但是极限性能受悬挂结构影响很大，某些地形下比较尴尬。

大众T-ROC探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV，在去年的时候就有过上市，今年虽然推出了19款的车型，但外观、内饰与老款没有多大的差异。大众T-ROC探歌目前的厂商指导价格为13.58-20.38万元，并定位于紧凑型SUV，让我们一起来看看这款车吧。

就从大众T-ROC探歌的前脸来看就显得十分年轻、活泼，大众T-ROC探歌有着年轻的外观，再以它不贵的价格也是赢得了大批年轻人的喜爱，整个大众T-ROC探歌的前脸层次感分明，很有视觉冲击力，由镀铬条做装饰的横条式进气格栅与犀利的LED大灯相连接，全系都标配了LED日间行车灯与车前雾灯。

大众T-ROC探歌定位于紧凑型SUV，所以看起来有些小也是很正常。但是大众T-ROC探歌的侧面有两条腰线作装饰，也显得时尚一些。后视镜支持电动调节功能与电动折叠功能，同时也支持后视镜加热功能，倒车时后视镜会自动下翻，锁车时后视镜还会自动折叠，仪式感十足，车内后视镜也有自动防眩目功能。前/后电动车窗，全系都标配了全车车窗一键升降功能，车窗也有防夹手功能。215/50 R18寸的邓禄普轮胎配了一个黑白混搭的多辐条式的轮毂，提升了整车的运动感。车身的长宽高为4318X1819X1582mm，轴距达到了2688mm。大众T-ROC探歌的尾部也是十分的时尚，尾灯在大众原有的家族式设计之上又增加了许多科技的元素，同样采用LED作为光源。尾部层次感分明，显得很有力量感，隐藏式排气管与鲨鱼鳍式天线又显得很年轻时尚。

进入到大众T-ROC探歌的驾驶室，中控的设计还是占据了许多家族式设计的风格，虽然中控上能触摸到的地方大部分都是硬质材料，但是那些硬质材料的质感也不是那种廉价硬质材料的质感。三幅式真皮多功能方向盘同样也采用了大众家族式的款式，并且支持四向调节，高配与顶配都采用了一块10.3英寸的全液晶仪表盘。中控采用了一块8英寸的彩色触控液晶屏，支持语音识别系统，也支持连接手机蓝牙功能、手机互联/映射、GPS导航系统、导航路况信息显示功能等等。大众T-ROC探歌可以选装Beats品牌的扬声器，全车6个喇叭，只要不对音质有着过为极致的要求，那么这套音响组成完全可以满足你的日常使用。全车采用了真皮座椅，座椅高低支持4向调节，腰部支撑支持2向调节，主/副驾驶支持电动调节功能，还可以选装座椅加热功能。前/后排都有中央扶手，后排也有独立的水杯支架。