牧马人改装图片,牧马人改装图片高清

国内改装jeep牧马人最好的改装厂有哪些？

这个问题没有一个明确的结论，因为不同的人对于什么是“最好”的定义不同。
但是可以尝试提供一些改装厂名单供选择。
首先，国内改装jeep牧马人比较有名的厂家有铁马越野、巨石越野、沃田林越野、金豹越野。
这些厂家都有丰富的经验和技术，能够为爱好者提供多种改装选择。
其次，也有一些知名的改装车友团队，如Dirt God出品团队、黑子越野团队、黑狼军团队，他们通过自己实践和不断的改进，形成了一套独特的改装方案。
最后，无论选择哪家改装厂，爱好者要根据自己喜好和经济情况来决定改装程度和费用。
总之，国内有很多有实力的jeep牧马人改装厂，只要选择适合自己的就是最好的。

单纯从越野能力来说，兰德酷路泽，牧马人，大G。算上改装，哪个最强？

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👉题主提问：单纯从越野能力上说，兰德酷路

泽、牧马人、奔驰大G算上改装哪个最强？我

们来分析一下他们的越野硬件评定一下越野等

级，看看谁更强。

👇

丰田 兰德酷路泽（平行进口）

排量：4.0L 、4.6L 、 5.7 L （以5.7L为例）

如果说上改装，那就没法比了，因为如果你舍得花钱的话，改装后的吉姆尼也可以秒杀奔驰大G，所以我们从原装车出发，一起来探讨一下那个车在原厂的情况下，越野能力的比较。

首先从乘坐感受上，酷路泽是做起来最舒服的车，尤其是和它调教得比较偏软的悬挂搭配起来，感觉就像是大沙发，特别适合外出长途穿越。在这三辆车里面，第二舒服的就是奔驰的大G，当然，这里说大G是18年上市的全新大G，而不是之前的大G，因为全新的大G在底盘和悬挂上面都开始偏向于舒适性了，没有了以前那种硬邦邦的感觉。没错，最难受就是牧马人，悬挂硬，底盘硬，在高速上开起来简直就是受罪，毫不考张。

从用途上来说，大G可以做大的事情，酷路泽基本都可以做到，这个是不用怀疑的，但是价格就差了几十万，而且酷路泽比大G更合适长途旅游，怎么理解呢？就是说你和你朋友，一个人开大G一个人开酷路泽去1000公里外地方沙漠玩，因为你们在玩沙子之前要先开1000公里的铺装里面。所以酷路泽就很适合了，不仅可以轻松应对各种城市道路，而且还可以应对很多极限情况。

至于牧马人，那就是一个比较偏科的学生，它的优势就是各种大攀爬，各种沼泽地，各种极限路段，但是对于铺装路面的行驶，就是非常糟糕的。

就三款现售车最有改装价值的，分别为陆巡7系，牧马人全系，G全系

三款车同样的悬挂结构，都有短轴款，都有门桥改装方案，都可以改装差速器锁，都可以换发动机，变速箱，都有副油箱，都能装前后绞盘，都可以拆空内饰偷轻，都可以换更大的轮胎。

舍得花钱全套换完后离地间隙，接近角，离去角，通过角，功率，扭矩，差速器锁止能力，自救能力……没任何有价值的差异！单纯论越野能力，就只能比驾驶员的水平了

一堆驴唇不对马嘴的回答。论改装后的极限越野能力牧马人是最强的。第一市面上牧马人的改装件最多，第二牧马人是前后硬桥，改装潜力大。g的改装套件不多，兰德酷路泽前悬挂是独立悬挂且车重太大不适合极限越野。

你一定要相信一点，在今日头条上永远都是键盘侠多。甚至很多大V也都是半吊子。有些粉丝几百万的也是半吊子。

越野车 可以分为两大类，第一类就是穿越型的，类似于陆巡，普拉多，y62，山猫等。

这类车普遍特点，车更倾向于舒适度，前桥甚至后桥都采用非整体桥设计。

一种就是真正的越野型的的，类似于牧马人，奔驰G300，吉姆尼，等

这类车肯定都是前后整体桥。可机械锁止的差速锁，甚至分时四驱。

车只是个平台，真正要越野的人都会去改装。哪怕原厂的Rubicon 都不适合直接拉出去玩。

轮胎一定要换，减震一定要升高。甚至改装前后差速锁。绞盘等等，如果真说改装完谁厉害。真的很难说。一台哈佛h5，bj40 也能改的无敌天下。改装的前提是车本身平台如何。完美的车没有，但是完美的改装却有。没有最强，只有更强。当然，车子也只是越野的工具，实用工具的人也很重要。一台好车放菜鸟手里，也是瞎

牧马人怎么改最舒服？

要使牧马人舒适，可进行以下改装：

首先，升级悬挂系统和减震器，使其在崎岖路面上更稳定。

其次，更换大胎径轮胎以增加离地间隙，并采用高级轮胎，提供更好的抓地力。此外，可以安装带有防滚架的坚固挡泥板来增强车辆的外观和保护底部。

另外，改装一体化座椅，选择豪华材质和舒适的座椅，以提供更长途的舒适性。

最后，增加行李架和引擎舱保护器，以强调其越野特性，使霸气和舒适并存。