沃尔沃v60旅行车,沃尔沃V60旅行车

你会为“最美旅行车”沃尔沃V60买单吗？

泻药！

近几年旅行车市场在国内热度暴涨，各品牌都开始在这个领域发力，旅行车的优势也显而易见：

由于比SUV更低的地盘，在稳定性和操控性上更有优势

旅行车的B柱往后是平行延长的外型，因而后排的头部空间也会更宽裕

旅行车由轿车演化而来，在驾驶品质上要更接近轿车的舒适性

后备箱为掀背启齿，后备箱空间大，有更强的装载才能

愈加长的车身，前卫时髦

乘坐空间更大、更宽、舒适性更好

毫无疑问，全新一代沃尔沃V60更漂亮了。相比于老大哥沃尔沃V90，V60在外观上更注重运动气息，全新家族式外观和老大哥如出一辙，雷神之锤的大灯依旧是亮点。

全新一代V60的优势不仅在于外观更漂亮，还有第二代City Safety主动安全系统，低重心带来的操控稳定性，空间最大优化等，着可以算是沃尔沃2019年在中国投下的重磅产品。

引言：在刚刚过去的2018年日内瓦车展上，沃尔沃集团全新的V60亮相，根据官方人员表示，此车预计在今年的8月份成都车展上与中国消费者见面，颜值如此出众的一款旅行车，早已在我心中留下深深烙印，心中暗自给自己定下了一个目标，可是在中国这样认为“三厢车才是汽车”的市场，旅行车能够吃香吗？前景还是不太乐观，只是中国旅行车市场前进道路上的一块垫脚石吧。

从外观方面来讲，新一代的V60沿用了沃尔沃家族最新的设计语言，直瀑式的进气格栅、雷神之锤大灯、维京之斧式的尾灯，修长的车身增添了年轻、运动气息。内饰也是典型的沃尔沃家族设计，温馨简约的北欧风格，运动的外观里面藏着一颗居家的心。

车身尺寸方面跟其大哥V90比起来完全就是一台等比例缩小版的V90，这为喜欢V90而预算有限的朋友带来了福音，与同级别的竞争对手相比其修长的车身，2872mm的轴距，也为后排乘客带开了充裕的腿部空间。

但是由于其轿车一样的离地间隙，加上中国未能完全及时维修保养的路况，想必也是只能远观焉，如果能像其大哥V90推出Cross Country车型,不管是城市间游走，还是偶尔长途自驾旅行都能游刃有余。

纵观中国旅行车市场，新推出的别克阅朗、斯柯达明锐旅行、宝骏310W等车型也都有了不错的销量，为旅行车这一细分市场开启了一个不错的开局，新V60的市场前景还是比较广阔。

都是大空间进口旅行车，奥迪A4 Avant与沃尔沃V60怎么选？

首先，这两都不是大空间旅行车，都不算大，v60稍微大点。你要是冲空间去会失望的。A4 avant纵置平台，v60横置，A4大概就这点理论上优势。avt引进版也不带四驱，纵置没四驱或后驱差点意思。只能看悬架了。还有隔音avt强点。主动安全应该是沃沃最大优势了。外观看自己喜好吧。我选了avt，因为我喜欢avt外观，仅此。

只能选V60。

奥迪A4 Avant从发动机到变速箱，都无法与沃尔沃V60相提并论。

大众旗下各品牌进口车型基本都是阉割过的，发动机烧机油、双离合变速箱故障率高，又是进口版，还是省点心吧。

相对沃尔沃V60就没有这样的担忧。

不过，对于旅行车，未必一定要进口豪华品牌，花一半钱买一辆雪铁龙凡尔赛C5就挺好了。

当时A4 Avant和V60各试驾了3次。

Avant底盘更厚重、隔绝感更好些，V60底盘对路面的反馈更多，但两个底盘都足够高级，调教取向不同。V60隔音一般，Avant隔音更好。Avant驾驶感偏沉，响应稍快些（相比较而言，其实也不算快）；V60的爱信8at很顺滑，整体驾驶感轻松、舒适，但提速响应确实慢，不过我拿车的同时就刷了北极星，提速响应快了很多、转向变沉、刹车也变重，不过急加速也会有顿挫、油门松开后也会有拖拽感。。。另外，个人觉得外观、空间、精致程度、安全配置、以及气味都是V60优胜。

全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

前驱旅行车强大吗？

沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。

就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。

在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。

所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？

30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。

V60的动力水平如何？

这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。

没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。

全新V60基于沃尔沃SPA平台进行打造，在外观、内饰以及尺寸方面都有了质的飞跃。首先外观设计就让人眼前一亮，延续北欧高冷的设计风格，一切都是那么熟悉，但又都不一样了。全新的设计元素辨识度极高，“雷神之锤”LED日行灯和“维京之斧”尾灯，前部竖条垂直进气格栅，尾部的小型扰流板配合双边共四出的排气布局，给人的感觉十分炫酷。

全新V60整体表现不错，而且旅行车在欧洲比较流行，沃尔沃品牌在欧洲认可度也高，V60在欧洲应该会有不错的销量，但中国市场跟欧洲不一样，国内流行SUV，旅行车只能算小众车型，更何况豪华品牌里BBA认可度更高，本来就不大的蛋糕基本也被他们三瓜分掉了，沃尔沃V60在中国市场销量目前期望不大。


全新沃尔沃V60将于8月份以进口车的身份进入国内销售。外形采用家族化风格，雷神之锤大灯加上全新的竖装格栅，前脸看起来非常的大气，内饰与新XC60相似，北欧特有的冷色调简约风格，加上大面积皮质材料和木板装饰，档次不错。长宽高4761*1850*1427mm，轴距2872 mm，相比奔驰C级旅行车、宝马3系旅行版、奥迪A4 Avant等主要竞争对手，空间表现更好。


新车将配备有Pilot Assist自动驾驶辅助系统、带自动刹车的城市安全系统、车道偏离预警及对向车辆智能避让系统，可以说V60主动安全系统非常的齐全，这也是沃尔沃汽车的一大优势。动力上引进国内的车型将搭载有T5、T6和插电式混动版，并根据不同车型配有两驱和四驱系统。

整体比较全新沃尔沃V6相比竞争对手，空间、配置比较有优势，在售价上预计也会低于BBA同类车型，性价比会更高，加上不错的外形设计，整体竞争力还是非常不错的，奈何旅行车目前在国内需求不高，加上BBA强有力的竞争，销量不容乐观。

绝对有市场，前提是必须国产全系列产品，并把价格降到同XC－60一个基准线。

旅行车集合了SUV和轿车共同的优点，这是其它车型都不具备的优势。中国乘用车市场日趋成熟，部分用户对个性化的追求正好和旅行车的特点相符。中国乘用车每年产销售量超过2000万，只要其中的一小部分购买旅行车，那么，这个市场的容量最少是几十万级的。所以，旅行车在中国绝对有市场！