2019年1月汽车销量,2019年1月汽车销量排行榜

12月冲量透支，今年1月汽车销量会领跌全年吗？

翻开往年的销量表，几乎年年如此，没有什么好惊讶的，要比就看全年的销量。

我预计2020年车市销量会进一步下滑，但在存量市场竞争中，强势品牌的销量反而会上升。弱势品牌销量会进一步下跌。

啥是强势品牌？奔驰宝马奥迪，丰田大众本田，这些就是强势品牌。

啥是若是弱势品牌，就是小众的，路上见得少的品牌，雷诺、三菱、雪铁龙这些。

自主品牌也是两极分化，吉利、上汽、广汽、长城、长安的日子会好过一点，一些名不经传的品牌则会被淘汰。

2020年1月福特锐际销量？

目前2020年1月份的销量数据还没有完全公布，福特也还没有公布1月份的销量数据，所以还不知道福特锐际在1月份的销量表现如何，但是12月的销量数据已经公布了，而且从目前的市场环境来看，锐际在1月份的销量表现应该也比较一般了。

福特锐际是在2019年12月19日上市的，这款车的性价比还是比较高的，因为全系都标配了2.0T发动机和8AT变速箱，而且配备了四驱系统，比同级别的合资SUV厚道不少，而且锐际的售价控制在了20万以内，同价位可以真正与之竞争的车型是比较少的。

虽然说福特锐际的竞争力比较强，但是这款车在上市之后的销量表现并不算特别优秀，在12月的销量数据为560辆，和同级别的SUV之间有着很大的差距，好在目前这款车的口碑还是比较不错的。

影响锐际销量的主要因素还是在于福特品牌方面，福特在2019年的总销量只有20万左右，所以福特的影响力和号召力都有所下降，而且福特品牌的口碑也不太好，另外福特经销网络也受到了影响。

到了1月份，疫情席卷全国，汽车行业也受到了严重的冲击，不仅在终端的销售方面有很大的影响，而且汽车产能也大幅下滑，也就是交付速度会受到影响，福特透露的锐际订单量已经破万，但是如果产能跟不上，那么销量又会受到影响。

2020年1月别克GL8销量超过五菱宏光，登上MPV销售榜第一，为什么会出现这种情况？

我不知道你是从哪里看到别克GL8销量超过五菱宏光S的？

据“乘联会”最新综合销量数据统计显示，1月份MPV销量冠军仍然是五菱宏光S，达到29998 台，但是同比下滑比较严重，下滑38.9%，而别克GL8以11424台的销量位居第二，同比只下滑了2.9%。

首先，说到“神车”，大家第一想到的应该就是五菱宏光S了，它上山，下地，进藏，秋名山漂移，无所不能，而它的皮实耐用，宜家宜商，更为广大奋斗者所亲睐，上市10年，销量突破460万辆，最高单月销量突破8万台，一直霸占着MPV的榜首，但随着近几年人民生活水平提高，消费的升级， 它的销量也在不同程度的下滑，但它依然是MPV的王者！

其次，别克GL8依旧是豪华商务车的代名词，在竞争日益激烈的当下，仍以11424台的销量越居第二名，实在是不容易。

最后，说一下宝骏有3款车入围前6名，尤其是新宝骏RM-5，自从2019年9月上市，凭着时尚的外观，超高性价比，受到广泛关注，更是把智能网联和智能驾驶走到了行业的前列，相信它会越来越好的！

这两款车没有对比的意思，只是属于同类的mpv。也不是同一级别。五菱销量常年第一，主要是我国还是大部分农业人口多，五菱汽车价位便宜，宜家或者做生意拉货都可以。质量相对于长安东风等车型更加耐心。二手车更加保值。gl8是和本田奥德赛和艾力绅是主要竞品。30万以内的话还是gl8的动力空间底盘隔音的方面更加优秀。保值率gl8和奥德赛更加优秀。

GL8和宏光应该不是一个级别，宏光的销量还是第一吧！GL8偏商务用途，宏光仍然是咱们老百姓的首选，在三四线城市，宏光的销量一直处于领先，毕竟经济实惠还是咱们最需要的

五菱宏光首月销量断崖式下跌，别克GL8反超，这个问题并不成立

在MPV阵营中有一个很有意思的现象，或者称之为“不对等的对比”。

五菱宏光用户认为宏光是MPV

其他品牌MPV用户均认为宏光是面包车

在MPV的销榜中虽然宏光常见稳居第一名，但是这种错位的产品定位并不被接受，因为宏光的产品品质实在是低的够呛。这台车的暴跌并不是因为其他MPV车型的价格下探造成，同时也不是因为“消费升级”短时间出现了暴涨；MPV车型各大品牌的首月销量相对稳定，只有宏光这台车出现了环比73.41%的下滑（销量11616台），这到底是什么原因造成的呢？

五菱宏光新款（国⑥版）指导价为5.28~5.88万，在前置后驱的“准MPV级”面包车中属于高价车，然而高价并没有带来高品质。其车身尺寸为4420*1685*1755，轴距2720mm，尺寸等级在面包车中属于紧凑级，在MPV中充其量属于小型车；其车身结构采用了所谓的TUD_total useddesign概念，一度宣称车身有80%的高强度钢板，然而在东南亚的NCAP测试中宏光的碰撞测试得分是1星，也许是给零分会有些难为情吧。

五菱宏光老款前后均无防撞梁，侧面两侧翼子板以及车门未见可靠的防撞保护结构；前防撞保护虽然说有防撞梁，但是拆车能看到的只有一个类似于水箱架的金属框架。其结构特点似乎不符合科学的防撞保护，参考绝大部分的乘用车以及宏光的同级竞品面包车，这些车至少使用了防撞能力强一些的单层或双层辊压弓形防撞横梁，在碰撞中能够以结构特点提高防撞能力，这相比宏光的“水箱架式防撞梁”似乎科学的多。

作为“中美合资”的准美系车，五菱宏光似乎在防撞保护方面有些儿戏了；而在车身结构强度不够理想的前提下，这台车在动力与配置方面同样没有任何诚意哦。新款装备的发动机为LAR型1.5L自吸发动机，最大功率74kw（99米制马力）、最大扭矩140N·m，在同排量发动机中只能属于中等水平；变速箱用6MT还算不错，但是多出一个前进挡并不能大幅提升产品定位。

配置方面宏光的主动安全配置只有ABS/EBD，安全气囊一枚都没有，儿童座椅的借口这种基础配置也没有出现；很显然宏光的产品定位就不是MPV，否则对于驾乘人员的保护不会差到这种程度。辅助安全配置只有旗舰版才有倒车影像与雷达，舒适配置也只有旗舰版用皮革座椅，然而这些都不是重点，重点是空调。

指导价5.365的货运版，5.28万的客运基础版均无空调。

指导价5.58~5.88万的标准型与舒适型装备了空调。