宝马1系是进口的吗,宝马1系是进口的吗还是国产
宝马1系两厢为什么是进口？
宝马1系两厢车型为进口通常是因为以下几个原因：
1. 生产地：宝马1系两厢车型的生产地可能位于宝马集团在其他国家的工厂，例如德国、美国或中国以外的工厂。如果该车型在国外生产，那么在出口到其他国家销售时就会被标记为进口车。
2. 市场需求和销售策略：宝马集团可能根据不同市场的需求和销售策略，在某些国家选择将1系两厢车型作为进口车销售。这可能是因为该车型在特定国家市场上的需求较小，或者生产线资源分配的决策等。
3. 技术和配置差异：某些特定的技术配置、动力系统或者设计差异可能在国际市场上导致一些车型被定义为进口车。这是因为这些车型可能需要在国外工厂进行特定的生产或装配，以满足目标市场的规定和要求。
需要注意的是，进口车通常会面临更高的关税、运输成本和可能的政府监管等因素，这可能会对最终的车辆价格产生影响。这也是为什么进口车常常比同类的国产车价格更高的原因之一。
准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？
新款1系，不论国产三箱还是进口两箱，优势已经荡然无存了，国产三箱前驱，双离合，没有鸡腿档把，进口两箱也换前驱了，宝马赖以成名的后驱加采埃孚8at全部阉割了，你说还有啥优势？如果非要买，建议买老款的进口两箱120或者125
首先3箱除了宝马品牌，和目前7折左右的诱人价格外，个人觉得就是垃圾。2箱，作为家用的话，第一后排空间太小，第二，进口的后期养护成本偏高。如果没有资金压力，不嫌弃后排空间。果断2.0T，完美后驱两箱钢炮，男人的爱。
弊端：键盘侠喷你哈哈哈～
优势：你有，他们没有～
正经说一下吧，既然选择宝马一系肯定有你自己的理由，除非你自己都还在犹豫哈哈～其实一台车的优劣真的要自己去体会，30w有30w车的好与不好，50w有50w车的好与不好～就算300w也是一样。
要说弊端，楼上楼下都已经说了，而且很详细，要说优势，那就是品牌在那，开出去也有面子。但我觉得没什么，以后换车的时候给另一半开，我觉得妥妥的。
1系适合小青年自己开，家用空间是个大问题，两个人带个孩子可以满足，一家大小拉起来就有点小了。
动力够用，但是建议买2.0t的。
外观漂亮，但是配置真心挺低的。
保养倒是还好，但是出了保修期，维修价格可是不低，保有量也不高，保值率也不太好。
要买要仔细考虑呀。
宝马1系综合品质低于奔驰A级：缺点涵盖全方面
奔驰
宝马
奥迪
BBA德系三强的排序应该这样的，由于奥迪汽车是大众汽车旗下品牌，其中低端车以大众车平台打造已经令人失去信任，且低端奥迪仍存在DQ200干式双离合的组合；所以中端以下的范围内奥迪并不具备讨论价值，重点看一看奔驰比宝马强在哪吧。
奔驰A级指导价为21.18~29.98万，综合优惠5~7万元（不同地区优惠力度有较大差异）。车身尺寸为4622*1796*1454，轴距2789mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车。悬架结构为中低配使用前麦弗逊后扭力梁，旗舰版为后多连杆式独立悬架。A级的设计感是奔驰标准的风格，流畅的线条多多少少有些优雅的感受；至于悬架结构不讨论，因为这些品牌的汽车一般不讨论综合品质而是品牌价值。
宝马1系的指导价为19.88~26.38万，综合优惠后的价格要比奔驰A级低一些，不过综合品质也更低。车身尺寸为4462*1803*1446，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。虽然1系采用的了等级更高的悬架系统，但是短小的车身已经有小型车的既视感，视觉效果既不显得饱满也不显得运动，整车的设计亮点仅限于巴依尔的“蓝天白云车标”而已，如果失去了这枚车标那么这台车只有5/8万级入门级的设计价值。
宝马1系提供了两个版本的动力选项，中低配120iM为直列三缸（L3型）1.5T涡轮增压增压机，动力储备低至103kw/220N·m（1480~4200转），变速箱匹配7挡湿式双离合。三缸机加双离合几乎是“梦幻组合”，当然这是个噩梦，因为三缸发动机有无法避免的怠速共振问题，燃油动力汽车的双离合变速箱又不得不低速换挡顿挫，在性能没有亮点的前提下这一组合单纯是为降低制造成本（简配）。剩下的2.0T版本动力储备为141kw/280N·m（1350~4600转），除了“沈航三菱”还能找到比1系更差的2.0T发动机呢？
奔驰A级同样提供两个选项，旗舰版以下的版本为1.3T直列四缸（L4型）涡轮增压增压机，其动力水平分为两个版本：低功率版100kw/200N·m（1460~4000转），高功率版120kw/250N·m（1620~4000转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。在性能相当的前提下，能选择四缸发动机毫无疑问不选三缸。旗舰版2.0T的动力储备为140kw/300N·m（1600~4000转），虽然这台机器同样非常的平庸但好在车身轻，而且加入了四驱系统会有更理想的操控感。
