东风雪铁龙销售精英俱乐部,东风雪铁龙经销商大会

你们觉得法系车的出路在哪里！有没有补救方法？

我是法系车车主，手里的一辆标致车已经行驶15.5万公里，除了正常的保养和更换过皮带、离合三件套、发电机碳刷、下摆臂、火花塞、轮胎外没出过其他问题了。油耗也不高，250块钱的油跑600公里没问题。操纵也不错，地盘扎实，最喜欢就是跑山路，回老家那段山路真是跑的信心满满。缺点就是车有点小了，家里想要二胎，到时候这车就算超乘了，所以想换辆大点的车。

原本还想换一辆法系的车，对比来对比去，又让我给否定了。原因归纳以下几点：

1、法系车不保值！法系车贬值的实在是厉害，好多人都不买法系新车买二手法系车。

2、车身不够大气！法系车做小车非常厉害，早期的爱丽舍、206/207两厢等都是非常经典的小车，可惜国人追求的就是车要大！不光看起来大，还要坐进去大！除了新出的408和雪铁龙c6够对应级别，其他法系车我都觉得小一圈了。5008看起来都没有汉兰达霸气啊。

3、定价过高！法系车比起同级别的日系车都不便宜，但市场占有率决定了法系车定价不能过高。

4、售后服务网点太少！这是个恶性循环，车卖的越少，网点越少，修理起来太麻烦，买的人就更少了。

说实话，法系车的浪漫氛围营造能力一流，底盘调教能力也是数一数二，当年的4008内饰算得上一股清流了，可惜车看起来好小…

一. 15万以上的车型用独立悬挂，不要跟我说法系车的扭力梁调教秒杀其他独立悬挂。你非得跟我理论，那就理论，我有键盘侠千千万，喷得你法系车死翘翘。

二. 没个2.0T的发动机，车价不要动不动上到20~30万，法系车还没有那个溢价能力。

三. 一些设计不要任性，有自己换过雪铁龙C5空调滤芯的朋友，会明白我的意思。

四. 要与时俱进，入乡随俗。与时俱进就是引进车型要跟海外同步更新，入乡随俗就是根据中国消费者的喜好造车，比如加长加大就是最简单粗暴，行之有效的好办法。

五. 法国人如果不要固执，谦虚一点，愿意三顾茅庐请我出任中国区CEO，两年内重返百万俱乐部是木有问题的。

不要你以为，要大众使用者以为，就是法吹们自认自己很好，别人不懂我这种自以为是的观点害了法系车，让他们在做市场调查的时候以为自己没错，殊不知国人在面对镜头的时候都喜欢说反话！出路只有三条，1.要有分级的发动机，a.b级可以用1.6和1.8，但是c级以上或者ds的车型一定要用2.0以上的！甭管你们法吹吹什么比任何2.0的数据好，人家不认就是不认！2.加长加宽加大设计，把后排空间设置加大一点，因为国人一般都是一个家庭一辆车，一般情况都是坐三四个人出行，人家爸妈孩子都是上帝，同学同事也是贵客，一句后排太窄，你就拉下了疙瘩，3.悬挂系统也要严格执行分层制度，低级车可以用扭力梁，但是高级别的车一定要用独立悬挂，别让人在后排坐起来过弯的时候像坐过山车，快要飞出去一样，现在的法吹为何觉得扭力梁很叼，就是以为你是坐前面，前面是独立悬挂，你试试坐后面，晕车的分分钟想呕！总之，就是不要你们法吹们认为，要大众人民认为好就好！除非你们想法系车继续沉沦，不然就请你们那些法吹们不要再说不懂车这样的言论，招黑

首先，每个城市授权开设4S店确定不会退出中国市场。

第二，承诺质量保修五年，树立市场信心。

第三，回收二手车，建立自营二手再销售。

第四，新车合理定价，车型不退市绝不降价。

第五，除特殊促销活动，坚决不要销售让利。

看大家基本都提到底盘改独悬，你以为法国人真的小气么，并不是，法国人宁愿减掉一些肉眼看得见的配置，也不愿在看不到的地方（比如铝合金悬架换铁悬架），在车的用料方面，法系小气，那大众就是铁公鸡，还特么是个骗子。

法系的独悬，拿508为例，为了减小侧倾，增强操控，把弹簧和避震器设计成斜置（一般都是垂直的），这样的弊端就是太侵占空间，肉眼可见的，C5后排空间小，C6那么大的车，空间也不如雅阁帕萨特之类。

后排空间，够用就可以了，我觉得大家应该更多的关注实用性层面的，座椅是否真的舒适。在广场上给你个小板凳，和在小屋里给你放个按摩椅，差别显而易见。

品牌愈见边缘化的DS该如何解决当前问题？

现在竞争这么激烈，其实同等价位的车质量都半斤八两，无非就是谁家的性价比更好，知名度更好，说白了就是市场营销的问题，能够让大众接受的营销方式就是王道，没有知名度，大家怎么知道还有Ds，

题主也是心大， 这种问题其实在网络平台找不到答案的或者是比较理性主义的答案。

汽车行业是个庞大的行业，真正能解决一个汽车品牌问题的营销高手是不会玩且没空闲时间玩这类平台，从品牌经营、市场布局、内部资源协调、矛盾、研发、生产基地.....等等乱七八糟的事情一堆。

唯一的出路，在打响品牌之前不要自封豪华品牌，先把身段降下来推大保有量让消费者知道你的好才能谈品牌，没有销量一切都是浮云，DS7全系优惠4万，再不优惠就错过时机了。

这还不简单，1.8t的发动机，换了2.0的签;前后防撞梁换成塑料;把高强度钢用少一些，拉长轴距;放弃环保阻尼器片，放弃双层玻璃，放弃米其林轮胎，多搞搞面子工程，用一用筷子悬挂，搞个假4驱在顶配上，后备箱盖改成所谓的树脂，后排座椅不用铁板，轿车车重1.2t左右，suv1.4t左右，大灯搞成led的，隔音棉少用一些，漆面刷薄一些，花钱买点水军，就成了

看不上法国车的人会说没四驱，没独悬，没2.0T，现在ds配独悬了也8at变速箱了，还是有人挑毛病，说白了就是配置都达到喷子的标准，喷子依然也不会说这车好，因为即使日德减配的一塌糊涂，出现各种问题，喷子也会捧场，似乎只要开日系德系就高车一等就牛逼。

不盲目吹捧合资，客观评价10万级家轿，合资or自主该如何选？

我本人还是推荐购买合资品牌，首先合资价格现在基本跟国产车辆价格持平，而且合资品牌的技术还是更成熟，国产品牌虽然有很大的进步但是跟合资品牌相比，尤其是三大件劣势还是非常大的！

合资车和国产车到底怎么选，这个首先是预算决定的。如果就十万预算来看，不管是合资车和国产车都有充足的选择。

首先我们先看看十万左右在这个级别的国产车的有哪些优缺点，国产车空间大，国人买车其实有好大一部分都是冲着空间大去的，同一级别国产要比合资车大不少。

其次是配置，单从配置高低来看国产车略高合资车。十万左右的国产车能给的配置基本上都给你，让你开的舒服。

还有外观漂亮，中国人大多数爱面子，车的颜值也是国人买车的重要选择之一，犀利的运动线条，大尺寸锋利的轮毂这些都可以抓住用户的心。

当然缺点也不少，汽车三大件不稳定油耗偏高，虽然国产的配置很高但小毛病不断，维修起来较为麻烦，国产车在这方面还有很大可以提升的空间！

再来看一看合资车辆的优缺点，合资车一直以来凭着三大件在很长一段时间占据着汽车市场，合资车质量好，如果出了车祸的话合资车就是比国产车经的起撞，保值率高合资车辆开个三四年以后还是可以卖出个好价钱。

还有三大件稳定不会出现大问题，实际用车过程中小毛病也很少拥有技术含量大的问题，还有就是合资车辆稳定性、可靠性明显比国产车辆要高，同时油耗低，这种优势目前国产汽车还是有点达不到。缺点合资车配置较少，空间较小

不目盲吹捧合资、也不刻意贬低国产，但轿车并不是国产车强项也是事实。

10万级轿车国产好车可以说凤毛麟角，合资车主力车型则是以入门级轿车为主，以10万为标准上下浮动2万左右值得选择各系车型有以下几台。

8~9万级轿车推荐合资车雪佛兰科沃兹1.5L自动高配，指导价10.99万优惠2万+；推荐这台车的原因是同价位轿车基本以自然吸气小排量发动机为主，科沃兹在动力方面并无例外使用的是L2B 1.5L发动机，峰值功率83kw、扭矩141N·m的参数表现出的动力合格。

在动力与平均线相同之后变速箱使用了通用6AT手自一体，垂直研发的发动机和AT变速箱的匹配优于同级自主品牌依靠采购AT或CVT变速箱的优化程度，这是不争的事实。车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，标准紧凑型三厢轿车空间颜值在线，在8~9万之间可以作为首选。

9~10万级轿车推荐国产轿车比亚迪秦Pro 1.5T低配或锋动型，指导价分别为9.98、10.48万优惠5K左右。推荐秦Pro燃油版的原因是1.5T直喷涡轮增压发动机有技术领先、自主研发的6DT35 6挡湿式双离合匹配到低速顿挫不明显，组合能够做到9秒内轻松破百、综合路况平均油耗7L/100km左右。

一台既有性能又能节油的中型轿车并不多，同样的水平同级合资车没有一台能做到；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，作为中型轿车唯一的遗憾是后悬架使用了前麦弗逊、后扭力梁非独立结构，其他方面没有不足。

10~11万之间轿车可以选择国产睿骋CC豪雅型，官降后指导价10.99万。睿骋CC的亮点是四平八稳，没有明显亮点也没有明显不足；1.5T多点电喷发动机技术略差、匹配6AT手自一体变速箱加速能力属于代步级，不过主动进气还是有后劲足的优点，满载通勤不会感觉到明显弱。

车身尺寸4780*1825*1465、轴距达到2700mm，标准中型三厢轿车尺寸，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构；配置丰富、内饰用料做工精细，定位家用代步适合驾驶风格稳健不追求性能的车主。

10~12万之间轿车目前性价比最高的还是雪佛兰，具体车型为8.5代老款迈锐宝舒适版或风尚版，指导价16.49、16.99万优惠5万以上。迈锐宝的亮点首先在于1.5T直喷LFV发动机性能不弱，作为合资轿车没有为小排量发动机匹配干式双离合而是用了6AT手自一体变速箱，仅这点同级其他品牌没有多少能做到。

在10万级别家庭用车中，国产品牌对比合资品牌优势明显，不过也有明显不足！像吉利，奇瑞，长城等好多国产品牌最近几年不论从技术，配置，外观设计上进步都非常明显，呈现出百家争鸣的态势！

对比合资品牌优势：

1配置高，比如esp，多个安全气囊，中控大屏导航等。

2用料足，真皮座椅，搪塑仪表台，真皮方向盘，车身刚板厚等！

3部分车企比如奇瑞保修时间长达到100万公里！

4最重要一点，同样的价格，可能只能买到低配的合资车，但是可以买到配置高，空间大的国产车！

缺点：

1由于发动机，变速箱技术，以及匹配对比合资还有很大差距，所以油耗略高。

2底盘的调教水平也是差距明显。所以行驶质感略差。

3保值率低，合资品牌二手车价格明显高于国产品牌！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着自主品牌车型产品力的不断提升以及合资品牌车型价格的不断下探，目前在十万元左右这个价位区间当中，已经形成了一个竞争非常激烈的这么一个态势，而就题主的问题来说，确实合资品牌没有我们想象当中的那么强大，自主品牌在这几年当中也是实现了逐渐追赶，那么在这样的一个前提下，这个价位如果选择自主以及合资品牌车型的话，应该如何去进行具体的判断呢？下面我就来给大家简单的推荐几款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说在这个价位当中，如果选择自主品牌家轿的话，我个人感觉帝豪GL，长安逸动以及名爵6是比较值得入手的
。其中帝豪GL作为这个价位当中最经典的自主品牌车型代表，它的上市时间长，保有量大，质量表现相对稳定，但是车型的选择上，还是以选择手动挡车型更加的靠谱，毕竟它的双离合饱受诟病。而长安逸动作为经典车型的升级换代版本，自身的产品力提升非常的明显，核心动力方面，1.6升的全铝材质直喷发动机匹配手自一体变速箱的组合具有着非常稳定的一个品质，并且在配置方面表现也是十分的丰富，如果注重一个稳定性以及性价比的话，那么选择这款车型肯定没错。至于名爵6，作为自主阵营当中少有的性能家轿，它的动力性能表现是得到了大家一致认可的，而在这个价位来看，也是选择它的手动挡版本更加的靠谱，毕竟它的七速干式双离合也没有多高的稳定性保证。
然后说在这个价位选择合资品牌家轿的话，我个人感觉轩逸，卡罗拉以及
科沃兹比较知道入手。其中轩逸的话主打一个动力平顺性以及乘坐舒适性，如果是以家庭用途为主的话，选择日产轩逸绝对能够满足日常代步的出行需求。而卡罗拉在这个价位只能买到它的1.6升自吸经典版本，稳定性表现自然是不用多提，在整体的保值率以及油耗方面，卡罗拉也是有着非常突出的一个成绩，因此如果追求一个省心皮实耐用的话，选择卡罗拉也是问题不大。而科沃兹的话，自身的亮点就在于较高的一个性价比，其中配置表现比较丰富，核心没有什么太突出的亮点，但是好在没有什么缺陷，只不过终端的价格优惠力度比较大，如果有着合资需求但是预算又不多的话，选择科沃兹也是比较合适。

以上这几款车型是我感觉在十万价位当中比较值得推荐入手的家轿。有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。