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宝马3系的汽车噪音问题怎么解决，有哪些注意事项呢？

如何才能让宝马3系的噪音变得更小，让它在高速行驶的时候更加安静舒适呢？

其实非常简单，在噪音产生和传递的重点部位，进行隔音处理，就能高效解决车载噪音问题。

进行汽车隔音，隔音材料的选择非常关键；经过对比之后，昆明这位宝马车友决定选用狮龙环保隔音材料进行降噪处理。分享宝马3系汽车隔音降噪过程：

宝马3系汽车隔音降噪配置：

隔音部位：四门隔音、坐舱底板、尾箱和后轮弧隔音

隔音材料：

狮龙T系列2.2mm减振08361#

狮龙T系列冰纤隔热棉08363#

狮龙R系列路噪王08352#

推荐这个方案：

发现爱车有异味，如何去除？想必这个问题一直困扰着众多车主，这个月中旬时，宝马3系车主来到泉州海林，不为别的，主要是解决异味这个问题。

改装车型——13年宝马3系

13年宝马3系隔音方案：

要求：去除车内异味（拆中控台去除原车棉）

隔音材料：大能红派、蓝金刚、温莎棉

为什么说3系才是宝马的精华（5系明明也很不错）？

感谢邀请，这个说法没错，宝马3系在全球都充当着宝马汽车销售的领头羊角色，是宝马公认的销量王，但这里的3系是标轴版，而不是加长版，之所以这样，原因有几个。

1.操控性能好。标轴的3系车身尺寸紧凑，加上前后50 50的车重比，使得3系在日常驾驶和赛道表现中，操控灵活，乐趣十足。而5系因为车身尺寸加长，和3系相比，操控性能有所下降。

2.车辆定位不同，3系主打运动，前置后驱是它的一大特点，“运动”的标签早已深深的烙在了3系的身上。而宝马品牌的精髓也是运动，所以宝马的最新技术最新设计也会优先配给3系。而5系包括7系它们的定位则不是运动，而是豪华，舒适。

所以说楼主提的这句话没毛病，但是具体选择哪款车还要看自己的用车场景以及自身的驾驶喜好，喜欢驾驶乐趣那就3系，喜欢气场大，空间好，能做商务接待那就选5系。

说白了，都是没钱的自我安慰吧。

不过这句话出现时期大多是指F30之前。

就像M2C和M4，很多人都觉得M2会更小更灵活，就会更快更好开，其实是完完全全错误的，真的一分钱一分货，M4比M2大那么多，重量基本一致，说明M4轻量化做的更好，实际开起来也是M4更快更可控。

大多数说这话的都觉得3系不大不小，开起来刚好好，5系太大像开船，3系标轴开起来灵活。这句话放在F30之前都问题不大，但是到了第七代G世代，3系底盘调教就是船，操控性很难找到更差的了。

但实际上，这代宝马5系和3系操控性都很差，和开船一样，但是5系调教相对比新3系好丢丢。但很多人一说到宝马1系3系4系5系7系，就默认操控性同级别顶尖，就像其他答案的云评车员一样，比如“5系的操控性同级别其他车很难与之相抗”，真的要笑死我了，说这话的，基本都是驾驶水平太低。

宝马的精髓是操控性，宝马3系则最能体现宝马一直引以为傲的操控，并且各具特色的限量版车型帮助宝马极大提升了品牌形象，同时确立了以运动为核心的品牌精神。而宝马5系、7系主打豪华、舒适体验，在操控性上不如宝马3系纯碎；买宝马3系的车友都是奔着宝马3系优秀的操控体验去的，所以玩车的比较多，前置后驱是宝马3系的一大特点，全系标配的机械手刹也是宝马3系的特色之一，宝马3系优秀的操控体验是其它豪华品牌车型不能给予的。

据悉，2020款宝马3系将于2019年下半年正式在国内上市，2019年3月率先于海外上市销售。新车外观、内饰方面变化较大，并与7系、5系共享宝马CLAR模块化平台，新车配备了电子手刹并换装了电子挡杆，这对于一些崇尚宝马操控感的粉丝来说可能要失望了。宝马3系的二手车保值率普遍比奔驰C级、奥迪A4L低很多，其中主要原因就是宝马3系豪华感和档次感差，而二手车实际车况又比一般同级别车型差。