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丰田霸道真的是油老虎吗？养车一年费用多少？

汽车的燃油经济性并不是单单由车型本身决定的，而是受多方面原因影响，比如用车环境，驾驶者的用车习惯，车型的后期保养，都会影响到油耗，丰田普拉多是标准的中大型越野，自重超过2吨，油耗基本在10到20个期间，这和其他因素有很大关系，如果驾驶者经常行驶在拥堵的城市，频繁激烈驾驶，油耗一定会高，如果经常高速使用，油耗就会低，正常的混合交通环境，就要看驾驶者的用车习惯和后期保养习惯，在正常情况下，油耗基本维持在15个左右

丰田普拉多

丰田普拉多自身是硬派越野，不同版本的重量不同，车重超过2吨，10多个油很正常，如果超过15个油，就要看用车环境和驾驶习惯了，丰田普拉多并不适合城市使用，因为整体的用车经济性表现并不是很理想

普拉多凭借超高的可靠性和稳定性，赢得了消费者的认可，并且认可度非常高，所以很多消费者在不考虑使用环境的情况下也会选择丰田普拉多，这也导致丰田普拉多的油耗区间非常大

普拉多走量的车型是2.7L和4.0L两个版本，一个是低配版一个是高配版，动力和性能相差悬殊，2.7L车型的动力比较弱，整体的越野实力一般，4.0L车型比较强悍，综合实力比较突出

总结：车型油耗更多的是由用车环境和驾驶习惯决定的，所以一定要根据个人需求选择车型，这样才能选择到适合自己的车型

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田霸道定位于一款纯硬派中大型越野车，其在国内有极高的人气，出色的品质，超高的保值率和良好的性能都是消费者愿意选择它的理由。有句话叫风光时买台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉它还能让你东山再起，一语道破霸道的精髓。

丰田霸道价格并不便宜，18款国产3.5标配版本裸车也要45万多，落地基本上要50万以上，这个价位买5系，e级这些豪华车也是绰绰有余，所以从这个角度看霸道也能算的上一辆豪车。一台霸道买回家后期养车成本如何，会不会比同价位的bba更低呢，下面我们就来看一下。

先说油耗，霸道3.5v6发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配6速手自一体，平均百公里综合耗油在14升左右，官方建议加95号汽油，年行驶里程按1万公里开算，油价按7.5元每升计，一年下来油耗花费需要10500元左右。

再说保养，普拉多官方建议是5000公里一保养，相对主流车型的一万公里一保来说，普拉多并不占优势。小保养一次，换机油机滤加工时费基本上在700多。而像4万公里大保养，换机油，三滤，变速箱油，刹车油，桥油，分动箱油，花费在3500左右，粗略算一下前六万公里保养总费用在1.2万左右，一年保养两次，平均年保养花费在2000左右。

最后说保险，买100万三者1425元，车损5455元，不计免赔1376元，再加强险1100，车船税3480元，一年下来保险合计花费在12736元左右。

另外杂七杂八的停车，违章，过路，洗车等费用一年差不多也得3000左右，所以总的算下来养一辆霸道3.5的年花费在28236元左右，平均一个月两千出头，其实和豪华品牌的5系，e级差不了多少。

丰田普拉多当然是油老虎，他的参数就决定了他不是一款省油的车子。

这个车叫普拉多，是一款中大型SUV，算是一款比较拿得出手的越野车，跑个工地越个野不在话下；这车搭载的是一款3.5L自然吸气的V6发动机，吃的是九五细粮，车重接近两吨半，稍微整备一下就是两吨六，就这么个车，我说他省油你敢信，他不费用谁费油啊？

这车油耗高因为车重，再就是马力强，这车一年的养车费用得看你的公里数；保险一年大半万，油耗一公里你自己算，一年开多少公里一乘就行。

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导读：丰田霸道在国内的知名度确实比较高，而且老款丰田霸道非常的耐用，其实很多的读者应该听过一句话，叫做开不坏的丰田，其实开不开的丰田指的就是丰田霸道这款车，丰田霸道就是丰田普拉多，老款车型之前的售价非常的低，最近这几年丰田普拉多的价格上涨了很多，这款车型的定位是一台中大型的硬派越野SUV，它并不是一台豪华车，只不过说价格比较高，这样一台售价高达50万左右的硬派SUV，其实买来之后很多的车主对于油耗一定不会太担心，那么养一台丰田普拉多，一年需要多少钱呢？

车子就是一个代步工具，不管是几万元的车型还是几十万或者是上百万元的车型，一年使用当中养车的费用其实是大同小异的，我们从4个方面来对丰田霸道进行一个花费上的梳理。第一个就是油费，说实话，丰田霸道这款车型确实油耗是比较高，但是我觉得它并不是有老虎，因为这款车型的发动机排量比较大，有2.7L，3.5L和4.0L的排量，车身重量都已经超过了两吨，所以车身又重排量又大，油耗自然而然就会高起来，油耗高是很正常的。以3.5L的丰田霸道为例，百公里综合油耗大概在13L，油耗就是一块钱一公里，一年2公里就是2万块钱。

第二个花费是车辆的保养，我们就不按照1万公里计算了，就按照5000公里保养一次，一年2万公里需要4次保养，每次保养费用800元，总的就是3200元，随着车辆使用的里程增加保养的费用就会增加，这个我们先不算了。第三个花费是车子的保险费用，大家应该都知道，车子连续好几年不出险，打折的幅度是非常大的，我们取个平均值就按每年10,000元计算，第四个费用就是其他的费用，比如车辆的违章，违停，出去购物的停车费，车子的洗车费用，车子的装饰费用等，这些按照5000元，来进行计算。

总结：然后我们把以上4个费用全部加在一起，得到的总的费用是38200元，平均到每个月的费用3183元，虽然总体来看，一年的养车费用大概在4万块钱，有些读者觉得可能觉得并不是特别高，但是平均的每个月需要3000块钱，也就是说你每个月月薪5000元是不可能养得起一台丰田霸道的（家里每月再给工资的另说），因为除了养车的费用之外，你还有自己的日常生活费，所以，如果有全款买丰田霸道的钱，那么工资至少在1万元每个月才能养得起丰田霸道，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

平均11.8L/100km，相比较而言是油耗较大的一种车。每年按平均行驶10000公里计算。油耗1180×8约为10000元，保险6000元，保养两次约1500元，违章200元？，洗车240元，小碰擦600元。共19000元左右。这是一般般的用车情况下的费用。

cvt的车能连续爬陡坡吗？

CVT的车能连续爬坡，不建议经常爬坡。

CVT采用的品牌占大多数。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT变速箱的特点就是承受扭矩小，虽然某些CVT可以承受更高的扭矩，但是从CVT变速箱原理来看，CVT变速箱在特殊情况下耐用性差一些，使用寿命会缩短。

从损坏的CVT变速箱来看，一部分变速箱都是链条与链轮磨损大造成的。磨损的原因就是打滑，也就是经常暴力驾驶或者变速箱负荷过大导致的。而经常走山路，爬陡峭的山坡，这种情况下不建议购买CVT变速箱的车型了！

目前CVT变速箱输入扭矩还是不够大的，大多数应用在紧凑型SUV/轿车上。例如奇骏、欧蓝德都采用了来自加特可的CVT8变速箱，可以承受250Nm/380Nm的扭矩，但是在实际匹配中只能匹配2.5L的自吸发动机，发动机最大扭矩不会超过250Nm。这类车型都属于城市SUV，不太适合激烈驾驶。什么时候看到硬派越野车采用CVT变速箱了，那就是CVT变速箱成熟的时候。

相对比日产与三菱，其他日系车采用CVT变速箱就非常谨慎了！例如丰田，小排量发动机才会配备CVT变速箱。例如卡罗拉、奕泽等。而荣放则是2.0L采用cvt变速箱，2.5L则采用6AT变速箱。本田也是如此，1.5T车型采用CVT变速箱，而2.0T车型(冠道/URV)则采用9AT变速箱。可以看出来，低功率低扭矩发动机匹配CVT变速箱是没有问题的，毕竟买这类车型大多数都是买菜车，大多数时间行驶在铺装路上。

高功率发动机要么匹配AT变速箱，要么匹配双离合变速箱，CVT变速箱并不适合激烈驾驶。但并不是说采用CVT的汽车不能跑山路爬陡坡，只是同样暴力驾驶高负荷运转的情况下，CVT变速箱不如其他变速箱耐久。CVT车型爬坡/下坡时尽量使用L档，避免使用D档，D档链轮直径会不断的根据车速调整，包括加油门踩刹车，速比频繁变动的时候滑动摩擦增加，变速箱温升快。此外平时驾驶时要养成好习惯，避免急加速、急刹车、这些操作都会对钢带产生冲击，缩短变速箱使用寿命。

搭载CVT变速箱的车，爬坡是没有什么问题的，可以正常的山路行驶的，经常爬坡的路况也是可以适应的。

不过，需要驾驶者合理的使用CVT变速箱的档位，CVT变速箱的可靠性已经没有必要怀疑了，山路爬坡来说，变速箱只是需要保持充足动力输出，实际和普通路况行驶没有很大的区别的奥亲。从CVT变速箱的结构来说，只是没有手动挡那么清晰的齿轮换到结构，可以让我清楚的知道正在使用的档位，山路行驶爬坡状态下，可以固定在2档，或者1档的位置上，来为爬坡提供足够的动力。CVT变速箱取消了传统手动变速箱的齿轮档位切换，没有固定的档位的，只是通过电子系统模拟出来的档位。在需要保障动力输出时，会根据车辆动力需求，以及油门的控制来自动调整动力输出，适应山路驾驶，爬坡也是同样的动力输出模式的。

丰田普拉多2700和福特撼路者2.0T相比，哪个汽车的越野能力强一些？偶尔越野的人应该选哪个车？

谢谢邀请，普拉多2700、福特撼路者两车对比越野性能都是非常不错的，2700得益于托森自锁差速器可靠性更高，但实际越野表现不仅是对中差的要求，轮间限滑和电子辅助制动限滑也是非常重要的，再者动力的储备也是越野的重要因素，综合对比的话撼路者有明显优势。

基础参数对比

普拉多2700的代号指的的是2.7升排量的自然吸气发动机，最大功率120kw、峰值扭矩246牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。驾驶过这台车的人少有不会感觉到性能差的，对于一台重量级越野车来说四缸2.7L实在是没有乐趣可言，动力是2700普拉多的痛点。

撼路者汽油版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备明显要超越2700很多，在同样可以放大扭矩的前提下这台车还不至于遇到一些四驱有能力通过但动力不允许的情况。

两车同为中型SUV整备质量也都在2.1吨左右，推重比和扭矩发力的状态完全不同，仅从驾驶乐趣上来看2700不占优势。

四驱结构

普拉多2700版本还是以托森差速器的全时四驱，撼路者是以多片式离合主动限滑的全时四驱，主要区别在于中差。简单的概括两种差速器的区别是为托森差速器是整体限滑，有自感应自锁的接卸结构功能，可靠性是相当高的；主动限滑差速器是有限滑功能能起到中差作用的不完整差速器，依靠液压力有电脑控制进行压紧或释放，正常情况下是起到为传动轴差速的作用，在越野的特殊情况下会自动判断限滑差速。

两种差速器的可靠性以托森式胜出，这是针对越野的情况，公路驾驶不会有明显的区别。但在越野路况2700前后轮轴间都没有主动限滑差速器或者差速锁，只能依靠电子制动辅助，所以可靠性型从专业越野一路下滑到业余组选手。

普拉多2700是中央差速锁，撼路者是后桥差速锁，相对而言福特撼路者2.0T越野性更强些，而且价格比普拉多2700便宜些。但福特的保值率不如丰田。简短回答希望对你有帮助。

撼路者有后锁有很强的电子限滑，动力强。27霸道越野能力比撼路者差太多！说保值率和可靠性？撼路者低配22，霸道咋样都38了，三年质保后，剩的16万修车咋不够？福特也不是泥巴做的，可靠性比霸道差多少？本人撼路者车主，一年八万公里，小毛病有，品控差点，但认可！花比霸道少三分一的钱呢。