斯柯达柯迪亚克,斯柯达柯迪亚克价格及图片

斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？

斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」

指导价对比：

这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。

涨价后的柯迪亚克值得选择吗？

先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机采用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。

要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。

380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。

我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车就没频繁堵塞，这和排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计缺陷，后期肯定会改进，但这两年的车主就成试验品了，我的车就是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒捕捉器的车，更气人的是斯柯达一直就不承认这个问题，大众就不一样了，可以选择升级，补油卡，和九折回购，该死的斯柯达

斯柯达柯迪亚克怎么定位车的位置？

斯柯达柯迪亚克可以通过以下步骤定位车的位置：下载斯柯达互联汽车应用程序：在智能手机上下载“斯柯达互联汽车”应用程序，并使用您的斯柯达帐户登录。

连接车辆：启动您的柯迪亚克并通过 Wi-Fi 或蓝牙将其连接到应用程序。

查找车辆位置：打开应用程序，点击“我的车辆”，即可在地图上查看车辆的实时位置。

在斯柯达柯迪亚克中定位汽车位置，您可以使用以下步骤： 确保您的手机已连接到汽车的蓝牙系统。

在您的手机上打开斯柯达应用程序。

在应用程序的主屏幕上，点按“车载地图”图标。 地图将加载并显示您汽车的当前位置。

斯柯达柯迪亚克此款车在动力、油耗、配置、内饰等方面评价怎么样？

感谢邀请。

首先先回答价格方面，相比于途观L，这个价格低配虚高较少（但配置真心不高），高配有一些虚高。

先说动力，柯蒂亚克也是搭载大众经典的1.8T和2.0T两款引擎，因为出自大众MQB平台，同时进行了加长，成功的从紧凑级SUV升级为中型SUV，所以动力性上，能够满足够用，而且大众的涡轮增压引擎给人的感觉很慢热，不兴奋，所以动力性相比于观道、URV等中型（偏大）的SUV，及格线吧。

再说油耗，上汽大众的这个涡轮增压的发动机油耗简直如谜一般，有一些车型或者车友能够晒出很低的油耗，而大部分的途观车主则表示油耗一般，基于途观的表现，又有加长的事实，我觉得柯蒂亚克在油耗表现上（尤其是拥堵的区域），不一定会像宣称那样乐观。

配置上，以柯蒂亚克380七座旗舰车型对比途观L330两驱豪华，我们可以看到，双方各有千秋，柯蒂亚克多了一些如并线辅助、主动刹车等配置，途观L多了方向盘加热等配置，但是还要认识一点，选择对比的柯蒂亚克是7座四驱车型，而途观是5座两驱车型，而且发动机是2.0T对1.8T，所以说从配置上看，柯蒂亚克比师出同门的途观L还是要丰富一点。

内饰其实不用聊太多，我一直觉得大众的内饰设计师是一位简约的完美主义者，万年不变的样式，超高的辨识度等等，如果您要看内饰，建议不要看大众系的内饰，因为质感归质感，美感归美感，两回事。