新速腾,新速腾1.5t超越版落地价

全新一代速腾取名“Long-Wheelbase”，它仅仅是加长而已吗？

再过几个小时，2019款全新换代大众速腾就要在海南三亚宣布正式上市了，而早于春节之前的1月19日，其已经在北京世贸天阶、上海万象城两地亮相过。

说是全新，也并非全新。

全新速腾既然取名“Long-Wheelbase”，无疑与朗逸一样不过是加长加宽而已，只不过有了朗逸PLUS，再叫速腾PLUS似乎有点儿让人心理疲倦，想来想去“长轴距”比较妥当。

事实也的确如此。

大众汽车对概念的玩转非常精熟，从来不重复以前翻过的名词，多年之前称速腾的矮化版凌度为“宽体“轿车，随后SUV途观拉长称为途观L，现在轮到速腾了。

想想有朝一日桑塔纳、捷达、POLO增肥后怎么叫，真令人期待。

但是，看待任何事物，如果仅基于表面评头论足未免过于浅薄，车有没有实质性变化，唯一衡量的标准只有从汽车的三大件出发，在外形、内饰、功能配置上费口舌的是车企的传声筒，而不是测评人应有的素质。

加长加宽加高的速腾，与老款在数据上并没有明显差异，长五指、宽一指、高半指，轴距加四指，很难讲对内部空间有多少提升，只是给了虚荣的人心理的安慰而已。

或许这就是一个概念，但这概念可能要让买它的中国消费者多掏两指厚的百元大钞。

全新速腾依旧搭载1.2T、1.4T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，另外也应如宝来、朗逸PLUS、明锐一样换装有1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱版本。

告别套娃，2019款新速腾还会让人傻傻分不清吗？

新速腾外观跟新宝来一样的，而且新宝来先上市的，内饰跟帕萨特一样，所以还是套娃，因为大众车外观内饰都是从高端往低端普及，消费者都能接受，比如一看速腾内饰，哇！跟帕萨特一样啊。

全新一代速腾L上市，仅仅是简单的加长了吗？

不一样，非常的不一样。

老速腾如图所示是PQ35平台，后悬挂是独立悬挂。

动力采用1.6L自吸/1.4T 匹配双离合和手动挡 手自一体变速箱。

新速腾L是MQB平台，动力方面是1.2T/1.4T 手动挡或者双离合。

可见大众碍于燃料积分压力正在逐渐取消AT变速箱序列。

速腾L也不是海外版的1.5T+8AT ，所以说这不仅是一个特供车，还是个特供动力总成。

除了车机系统 底盘 车身 是全球化的。其他地方多少都做了国产化。而且我敢保证这辆车绝对和美版的驾驭感受不同。哪怕是调教风格也会被工程师进行本地化。

新车的氛围灯老款就没有，而且这个颜色可调范围确实不少。

加长是加长了点，但是性价比来说。现在买老款是正好的时机。优惠幅度还是很大的。其实东西都差不多。要根据个人的眼光来看，对有些人来说，改款可能改得越来越好看。但是有的人感觉还是老款看着舒服。

毫不夸张地说，从对中国车市的影响力而言，在国内紧凑级轿车市场中，只有两种车型，一种叫“速腾”，一种叫“其他”。上市12年间，累计收获260万台销量，连续8年蝉联细分市场销量冠军，其市场地位已经是竞争对手所难以企及的高度。当站在“巨人”的肩膀之上，全新一代速腾Long-Wheelbase以全面进化的姿态，再次革新而来。

速腾全新一代亮相，预计又要火，老速腾还值得去追吗？

如果你是一般工薪阶层的话，老速腾在新速腾上市一段时间内其实是值得去追的。

首先，老速腾毕竟经过了上市到即将新款上市这个时间段的市场考验。新款虽然相比老款在某些方面有改进，比如外观，悬架结构上等，但是其可靠性还需要市场的考验。

其次，价格上，新车上市价格上肯定没有优惠，有些店甚至加价提车，速腾本身就是大众神车，加价在所难免。老款会被经销商清库，在清库的过程中肯定优惠幅度很大也很好砍价。只要不是半年之后的库存车，其实是可以购买的。

再次，在售后方面，老款车的零配件等相较新款会便宜很多。

相信你也不是有钱人，有钱人一般直接上更高级别的车型了，一般工薪阶层，主要取决于你的喜好了。

个人见解，仅供参考。