揽胜运动版,揽胜运动版2024款新款报价

揽胜运动版落地价多少？

2022款揽胜运动版的落地价大致是在100.33-209.56万这样，实际经销商处还会给出一定的优惠幅度。

全新揽胜运动版，传承揽胜家族一贯的经典设计，处处彰显新现代豪华主义。充满气势的短前悬设计和过目难忘的车身轮廓，无不彰显着全新揽胜运动版迷人的修长车身。

揽胜运动版的具体落地价要根据车辆配置和当地的销售情况而定。一般而言，该车型的售价在90-110万元之间，具体落地价需要根据购车地区、购车渠道、车辆配置等因素进行综合考虑。

购车时应提前咨询多个经销商，对比各方面的优惠和服务，同时注意掌握最新的购车信息和市场价，以获得最优惠的价格和质量保障。

根据不同年份和配置，揽胜运动版的价格存在差异。2021款揽胜运动版的起售价为85.88万元，而高配版则超过了120万元。据悉，经销商的具体优惠幅度会根据市场需求和供应情况而有所不同。因此，如果您有意购买揽胜运动版，建议通过与经销商沟通以获取更准确的价格信息。

根据不同的配置和地区，揽胜运动版的落地价有所不同。一般而言，其基础型的落地价为70万-80万元左右，而顶配版的落地价则可达100万元以上。因此，具体要根据购车人的需求和预算来选择适合自己的配置版本，并在多家经销商之间进行比较，以获得更优惠的价格。同时，也需要注意一些套路的促销手法，如“低价牵车-加价配置”等。

根据不同地区和经销商的定价策略不同，揽胜运动版的落地价也会有所不同。一般来说，揽胜运动版的起售价在人民币130万元以上，但实际的落地价还需要考虑到购车优惠、选配配置等因素。建议消费者在购车前仔细了解当地经销商的优惠政策和车辆售后服务水平，以获得更好的购车体验和价格优势。

奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版的主动式进气格栅有什么优势？

我来回答你的问题。

所谓的主动式进气格栅这项技术在很多的车型上都得到了广泛的应用。

这样技术的优势主要集中在以下几个方面。

1、成本低，这主要是通过电动机根据车速和散热器温度等因素来调整前格栅的张合度来控制风力对于散热器温度的控制，所以在成本和研发资金上都是比较低的，对于车企这种重工业企业来说开发个这样的技术简直易如反掌。

2、效果明显，在需要时打开格栅，通过风力辅助降低温度，在不需要时关闭格栅降低车辆的风阻，对于燃油经济性和散热来说达到了两全其美的效果。

3、消费者的感受，这项技术就像是宝马gt车型上的后尾翼自动升降技术一样，开着开着车你的后尾翼根据车速打开了，是不是很具有科技感，是不是很炫酷。前格栅主动进气技术也是一样，对消费者来说除了能获得实际的效益，在使用感受上也表现出色。

希望我的回答可以帮到你。

2月14日，路虎官方正式公布了发现运动版的售价，新车共推出5款车型，售35.68-45.58万，新车将于3月正式上市销售。发现运动版为发现神行的中期改款车型，其在外观和内饰上都进行了全面升级，同时新车搭载Ingenium 2.0T四缸涡轮增压汽油动机+48V轻混系统（MHEV），燃油经济性更佳。

作为一款中期改款车型，发现运动版采用了更为运动时尚的设计语言，整车细节线条变得更为犀利，最明显的改动当属大灯和尾灯造型。同时除入门车型外，余下4款车型均配备了R-Dynamic运动套件，无论是视觉的精致感还是运动感，发现运动版皆无愧运动之名。

发现运动版长宽高尺寸分别为4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm。除5座外新车还提供5+2座椅布局的7座车型供选，其第二排座椅可按4：2：4比例放倒，第三排座椅还可以单独放倒，满足多种日常使用场景。

发现运动版内饰升级变化巨大，其采用了路虎最新的家族设计语言，方向盘采用了与极光相同的全新设计，造型精巧，看起来更显高档。中控亦使用了更为简约科技的触控设计，单就豪华感一项，发现运动版的升级可谓成功。

在配置方面，发现运动版配备有12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、流媒体后视镜、自动紧急制动、驾驶员状态监测以及电子手环（可实现后备厢门感应开启等功能）等科技装备。同时新车还全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统。不难发现，受疫情影响，有越来越多的车企开始研发并搭载除菌系统，车内的空气健康科技或将成为2020年新车配置的一大潮流。

动力方面，发现运动版搭载英杰力2.0T发动机，配备48V轻混系统，其中低功率版本最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为184kW（249 PS），峰值扭矩365N·m，匹配9AT变速箱。新车标配全时四驱系统，同时还配备了ATRS全地形进程控制系统，可通过摄像头获得车底的视野，以提供更安全的越野体验。

主动进气格栅并不算什么太高科技的东西，很多车都有，只是我们平时不太在意而已。

进气格栅我们都不陌生，汽车行驶中要给散热器散热，散热需要气流，而且发动机进气口也需要有新鲜空气补充进来以满足发动机进气需求。而进气格栅就是装在车头前面的带有空隙的功能组件。既保持了车头造型，又可以让气流流通自如。

普通车辆的进气格栅是固定的，不会动。这种进气格栅有两个大的缺点：

1、增加热损失

进气格栅后面就是发动机散热器和发动机舱，普通进气格栅是一直打开的，行驶中气流持续吹着散热器，同时进入发动机舱，这就导致发动机舱一直处于散热状态。

但是发动机也不能无休止地散热，比如冷车刚启动时我们肯定希望发动机更快速地升温，尽快达到正常工作温度。而车头进入的气流却一直在给发动机散热。

2、增加行驶阻力

汽车行驶中会受到空气阻力，其中有一部分气流直接通过进气格栅进入发动机舱，在发动机舱里形成乱流产生一定的阻力。

主动进气格栅就是把普通进气格栅做成了可以运动的、像百叶窗一样的结构，可以主动调节气流通道截面积从而控制空气流量。由电动机驱动，电脑信号控制。

主动进气格栅可以更精确地控制发动机工作温度，实现更精确的热管理。比如冷车启动后主动式进气格栅可以完全关闭，这时候发动机舱是一个相对密闭的空间，可以使发动机更快达到正常工作温度，这样对降低油耗、降低磨损有好处。而且发动机越早进入正常工作温度我们就能越早获得最佳的驾驶体验和使用暖风。

主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。

10款揽胜运动5.0评测？

10款路虎揽胜使用了5.0升机械增压或5.0升自然吸气两款发动机，动力强进，在高速路时速120公里每小时时，发动机转速不到2000转，又因为车体隔音降噪好，此时的车内噪音为62分贝左右。非常安静。路虎揽胜运动版质量还是比较不错的,发动机动力充足,爬坡性能比较好,越野性能也相当不错,开起来比较大气,稳定性比较高

2024款揽胜运动参数配置？

2024款揽胜运动版在参数配置方面有多个亮点。

首先，内饰方面，新车将空调和全地形控制模块集成于13.1英寸尊享触控系统中，配合升级标配的InControl OS 2.0数据服务，提供更简约大气的视觉享受，同时智能化程度更高，提升了人机交互体验。Dynamic HSE车型新增了高级车内氛围灯，而典范版则增加了手动后侧窗遮阳帘、可调动态模式和全地形模式，以及第一排中央扶手集成冰箱等豪华配置。

其次，性能方面，新车提供了三种动力版本选择。其中，P550e典范版插电式电动混合版动力系统总功率增加40马力，最大功率达550马力，最大扭矩达800牛·米，0-100km/h加速仅需4.9秒。而400PS动力版本车型最大扭矩达550牛·米，360PS动力版本车型最大扭矩达500牛·米，满足了客户的个性化需求。

此外，新车基于先进的MLA-Flex架构打造，车身刚度和NVH性能都进一步优化，加上先进的动态系统和ATRS全地形科技，无论是城市街道还是崎岖山道，都能给驾驶员充足的自信。

在外观方面，新车保留了标志性的外观轮廓，同时采用了现代化的设计元素。整车线条简洁流畅，配合张弛有度的车身比例，魅力更甚以往。前脸采用方正大气的三层设计格栅，大幅提升进气和散热效率，配合硕大的保险杠设计，展现了豪华运动风范。侧面采用隐藏式车门把手，加之内置黑色制动卡钳的23英寸铝合金轮毂，进一步激发了客户的驾驭欲望。尾部设计简约干练，结合LED尾灯和充满力量感的一体式双排气管，呈现出无可比拟的运动感与风尚感。

总之，2024款揽胜运动版在参数配置方面的升级和改进，不仅提升了驾驶体验，也进一步巩固了其作为豪华SUV市场的领先地位。更多参数配置信息，建议访问路虎官网或咨询路虎官方客服。

路虎发现运动版售价跌破25万，气场、面子都有，为何还是卖不动？

曾几何时，路虎是非常受到大家欢迎的，尤其受到煤老板的喜爱，但是最近几年路虎明显没有以前那么受到大家欢迎了，尤其是路虎发现即便价格降低到25万左右，但是仍然卖不动。

那为什么会出现这种情况呢？我觉得可能有几个方面的原因。

路虎硬朗，动力十足，但最大的缺点就是比较耗油，从广大网友反映的实际情况来看，路虎发现运动版百公里耗油基本上都能够达到10升以上，现在油价这么贵，这个油价并非每个人都乐意。

以前路虎之所以非常受到大家的欢迎，因为他是英国传统的豪车品牌之一，它不仅硬朗、越野，而且看起来很有面子，当时很多人开路虎代表的是一种成功的身份。

但是目前路虎已经不是英国的品牌，它已经被印度的塔塔集团收购，之后形象大打折扣开。

在大家的印象当中，豪车基本上都是由德国，英国，法国，美国，意大利这些国家生产的，在路虎被印度的塔塔集团收购之后，突然感觉有点不对劲了，路虎在中国消费者心中的形象也下降了很多，甚至有很多人嘲笑买路虎的人是人傻钱多，竟然去买一个印度的品牌。

虽然目前路虎的生产仍然在英国，它的生产线、它的品质跟原来并没有多大的变化，但是突然变成印度品牌之后总让人觉得不再那么高大上了。

再加上目前国内售卖的路虎发现版，其实并不是进口版本，而是跟奇瑞合资的品牌，这进一步降低了它的品牌含金量。

在这我们并不是说奇瑞造车不行，而是奇瑞本身的定位就是一些中低端，所以他跟路虎合资所生产的发现版本给人的感觉也是一种中低端的车，而且它的定价也没有那么高高在上，所以没有受到大家的欢迎，很正常。

近几年路虎被频繁曝出品控问题，口碑出现了严重下滑。同时与国内奇瑞汽车的合作也在一定程度上拉低了它的品牌形象，不少人调侃道：如今的路虎已经不叫路虎了，它叫奇瑞捷豹路虎，不难看出大家对于这一点还是有所介意的。而超高的油耗也是劝退大部分消费者的原因之一！尽管买这款车对国内大部分消费者来说不是件难事，但养不养得起就得另说了。

路虎曾经凭借着硬派的外观和出色的通过能力打动了不少消费者，然而这些年有些不思进取了，卖不动也是预料之中的事情。

首先，从外观方面来看，路虎发现运动版的造型基本上没有太大的变化，整体依旧采用了路虎标志性的设计，因此也没有带给消费者多大的惊喜。

其次，内饰部分同样没有什么大的变化，整体的布局依旧是大家熟悉的样式，所以也没什么看点可言。

再次，从动力方面来看，这款车搭载了全时四驱系统，因此开起来相当耗油，而且这款车只能加注95号汽油，油价在不断上涨，后期的油钱将会是一笔不小的开销。

最后，路虎与奇瑞汽车的合作也在一定程度上拉低了它的品牌形象。

如果再降个10万元，也许很多人会买吧？

路虎车子跌破25万，便宜了不少，但是这个油耗，有几个老板加油的时候不带心疼的？

多少人是买得起，养不起，25万的车款，年花费可能不低于4万，再加上车损贬值，一年下来10万块钱打水漂了。

看路虎这款汽车的名字，其风格应该适合年轻人，而不是成熟的中年人。年轻人有雄厚家底的不多，所以，一般也不会选择这款高能耗的汽车。

还有就是，现在是新能源汽车的时候，那些燃油车可能要成为过去式了，又有多少人愿意买一款耗油量大，又即将失去时尚价值的车型。

现代人的观念可能会有所转变，气场、面子、里子不再是那么重要的东西了，其价值会随着时间的流逝而丧失。人也越来越明白，日子是过给自己的，与他人无关。

综合来说，再便宜的豪车，也是一种易耗品，无法带给我们更多的附加值，这大概就是路虎发现这款高端车型，即使大幅降价，依然卖不好的一大原因。看看吧，汽车厂商也要达到与顾客需求的共情，多倾听倾听市场的声音，别一味地高端、大气、上档次，有钱人也开始求实，更何况，没有那么多有钱人。