日系车改装,日系车改装风格叫什么

日系车比德系、美系车改装潜能更大吗？

比如GK5，1.5的排量原厂提供131匹马力，车身又轻，只要把进气，排气改装一下，轮胎轮毂换了就能比很多车快。主要是日系改装文化比较底蕴厚，而且改装案例以及改装套件丰富，还便宜，所以在赛道上的改装车多以日系居多。

说到题主这个问题。其实追更溯源的话肯定是源于90年代初，日本造出的那些“神车”，EVO系列、GTR系列、丰田的“牛魔王等等。要说改装潜力的话，日系车比德系美系要有潜力。

第一，是日本对于改装的一系列规范。第二，日本本土的改装品牌和能力是远远领先的。一开始，我们接触的日系改装均来自香港电影，像成龙的霹雳火、郑伊健的极速传说等等。那个时候，日系车追求的是绝对的大马力，日系涡轮车的泄压阀发出的声音，至今仍是车迷心中最完美的音乐。

硕大的排气尾管是我对日系车映像最深的地方，询问过很多日系改装车车主，为何要这么改。很大一部分车主的回答简单，就是为了那份曾今的声浪。其实放眼现在市面上的性能车的发动机，你会发现一个特点，他们都是铸铁发动机。铸铁发动机的优点就是抗高压，球墨铸铁抗拉强度能做到1000MPa以上。现在国外的04赛场上，还是有很多的选手选择90年代这些性能车来比赛。

对于其他国家，日本改装条款放款了很多。外观改装上，就有好多厂来做，例如RWB等。我们大天朝的改装迷，羡慕日本改装氛围。就是良好的改装氛围，配合90年代的那些”良好品质”的性能车。氛围造就了很多东西。

当代的日系品牌汽车中，有哪些车型有较为鲜明的JDM特征或具有JDM风格改装潜力？

日系车辉煌的8090年代已经过去了，当代的日系性能车越来越少了，具有鲜明的jdm风格的并且具有jdm改装风格的当代日系性能车实在不多，我来列举几台比较有jdm风格的吧。

一、斯巴鲁BRZ/丰田GT86

斯巴鲁BRZ和丰田GT86是丰田和斯巴鲁共同开发的一款车，并且在同一条生产线生产。这是具有浓厚的jdm风格的两款车，操控性能也是一流的水平，稍加改装便是很有乐趣的一款车，售价也是十分平民，各大改装品牌针对这两款车也是开发了许许多多的改装件，让车主尽享jdm的乐趣！

二、斯巴鲁翼豹

有看过wrc世界拉力锦标赛的朋友应该对斯巴鲁翼豹这款车比较熟悉，斯巴鲁翼豹曾经在1995年至1997年连续三年在wrc世界拉力锦标赛的赛场上夺得车队冠军，与它的宿敌三菱Lancer Evolution不论在赛场上的过招，抑或是现实生活中销售的竞争，一直都是车迷们津津乐道的话题。但是三菱Lancer Evolution在2013年宣布停产，现已剩下斯巴鲁翼豹在继续更新换代了。现款斯巴鲁翼豹依然具有浓厚jdm的风味，到现在依旧深得日系车迷的喜爱。

JDM说白了就是“变态”日本人比国人接触汽车要早得多，90年代他们已经玩疯了，我们呢还没开始，正因为这样 日本人才会想出各式各样的玩法，简称变态。

“JDM”三个字母对于日系车玩家来说并不陌生，它代表着日系车改装风格，亦可说是一种文化。“JDM”即为Japanese Domestic Market的缩写，直译为中文就是“日本本土市场”的意思，这个翻译有点让人懵逼，其实说白了就是：如果你想打造一台JDM风格的改装车，那么首先你的车必须是日本本土市场所贩售的车型，其次外观也要趋于“日规化”，再有就是改装件也要原汁原味的日本血统才可以。

竞技风格改装”是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感、竞技感。而JDM改装风格又不仅拘泥于竞技风格改装，VIP风格以及更加夸张的暴走族，同样也属于JDM改装风格。

什么日系车悬挂系统做得好？

什么日系车悬挂系统做得好

悬挂这玩意不是谁家系统好就好，主要看调教如何，运动型车的悬挂同样可以调教的很软；

这玩意做得好肯定就是越贵的越好啊，越贵的空气悬挂带自适应调节的，行车电脑就帮你搞定了，你说对不对。

舒适型车有舒适型车的调法，运动型车有运动型车的调法，只要你买了舒适型车，乘坐体验非常棒，那就是好，你买了运动型车，过弯侧倾及爬山、下坡悬挂稳那就是好，对不对。

要我说这玩意不存在谁家做的好，日系车销量在那摆着，人家经验丰富着呢，加上车型众多，人家数据库都是有数据支撑的，调教方面不会出大问题的。

但国产车企就不同了，起步晚加上市场小，经验及技术都不到家，所以常常不尽人意，但国产也在请大厂的工程师来调教，现在国产悬挂质感还是很不错的。

这玩意没有好与不好，只有贵不贵，越贵的东西肯定就是最好的；只能这样说。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

日系底盘最垃圾，把欧美什么都山寨了，就是山寨不了法系的底盘，必颈这是要真正技术的。日本人最牛的就是吹牛，能把死的吹活，能把减防撞梁说成是吸能，老资就想问问小日本，你欧美爹的日系敢减防撞梁吗？敢用黑心棉吗？