吉利帝豪自燃,吉利帝豪自燃的事件多吗?

买纯电，名爵EZS、元EV360、帝豪GSe，哪个靠谱点？

特斯拉、蔚来接连发生自燃事件，所以买纯电车，电池安全第一位；安全上名爵为EZS更靠谱一些。

配备了电池控温管理系统，通过电加热+水冷系统让电池在冬天或夏天都能保持在一个合理的工作温度区间，而且还能提高充电效率，EZS使用快充充至80%仅需要30分钟，而使用慢充充满也仅需6.5小时，并且作出国内汽车品牌从没有过的承诺：8年20万公里内衰减将小于30%。而在续航方面，EZS采用高密度三元锂电池，容量达到44.5KWh，能量密度达到了161Wh/kg，NEDC续航达到335km，各方面数据均超出同级水平。

Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，并且更好紧密的绕组设计既有更好的输出效率（达到95.31%）和更低的电耗（百公里电耗为13.8kWh）。

360度电池护甲，在受到刮擦、飞溅时能更好地进行保护，并且在发生碰撞时会立刻启动高压风险监测，一旦发现高危状况自动断开高压电源避免漏电。此外，在电池组的防水性上，EZS 也是获得美国UL2580安全认证，整车的高压系统及高压零件防水、防尘等级达到IP67，高强度涉水（官方测试1075px深）和雨天充电都有安全保证。

帝豪GL排气管没有隔热瓦，存在安全隐患怎么办？

吉利帝豪GL老款应该是有隔热瓦的，新款如果简配可以要求加装，因没有隔热瓦确实存在概率相当高自燃隐患。

隔热瓦的作用顾名思义，而之所以要隔热原因为排气系统的温度非常高，能高到什么程度呢？

如上图所示排气系统的温度有热锻和冷端，温度的下降过程分别为：

燃烧产生的废气在排气歧管位约为900摄氏度。

经过三元催化器时仍在600摄氏度以上。

经过共鸣器后温度有所下降，但仍在是300~400摄氏度之间。

经过尾段消音器后会低质150摄氏度左右。

经过消音器冷却隔板，最终排出的温度温度会低于100摄氏度。

面对如此高的温度从排气歧管开始就应该进行隔热，直到消音器之前才能结束，合格的量产车总会有全面的保护，从老款帝豪GL的底盘全景图判断也确实做到了，但如果新款简配则一定要要求补装。

从中端共鸣器到消音器之间的位置虽然只是管道，但是其温度也是高达几百摄氏度，如果隔热瓦温度则会轻松的加热薄钢板底盘，温度过高后直接覆盖在底盘上的海绵垫座椅很有可能被烫糊。

至于问题描述中因摩擦导致高温烫糊的说法很明显是放屁，低密度海绵的安全点是160摄氏度、超过170摄氏度会自燃，一块柔软的海绵与金属摩擦需要多高的频率才能达到如此高的温度？

13款吉利帝豪三厢1.5高配手动挡715带天窗吗？

吉利2014款新帝豪1.3T+6MT尊贵版本身就带天窗，这就是你说的1.3T手动档高配加天窗的车型。这款车的参考价是9万零8百元，这是裸车价，仅付9万多是开不走这辆车的，您必须再向税务部门缴纳新车购置税，车船税；向车管所购买交强险，上牌照，申领环保标志；向第三方商业车险机构购买三责险，车损险，自燃险，玻璃险，划痕险，盗抢险，乘员事故险，涉水险，不计免赔等补充性全险，多一重保障。然后新车简单布置与内饰装潢，做个底盘装甲，镀晶，封釉，打蜡，贴膜，脚垫，座垫，后备箱垫，行车记录仪，TF内存卡，基本上到你能真正开走，大概需要10万多元，这一系列必要的装备，初级防护做到位的话，只会超过10万零5千，不会少于这个数。这都是合理的价格预期，一切都是在平价基础上帮你核算出的成本。请问你准备好了满满地荷包了吗？

13款吉利帝豪三厢1.5高配手动挡715带天窗吗？

吉利2014款新帝豪1.3T+6MT尊贵版本身就带天窗，这就是你说的1.3T手动档高配加天窗的车型。这款车的参考价是9万零8百元，这是裸车价，仅付9万多是开不走这辆车的，您必须再向税务部门缴纳新车购置税，车船税；向车管所购买交强险，上牌照，申领环保标志；向第三方商业车险机构购买三责险，车损险，自燃险，玻璃险，划痕险，盗抢险，乘员事故险，涉水险，不计免赔等补充性全险，多一重保障。然后新车简单布置与内饰装潢，做个底盘装甲，镀晶，封釉，打蜡，贴膜，脚垫，座垫，后备箱垫，行车记录仪，TF内存卡，基本上到你能真正开走，大概需要10万多元，这一系列必要的装备，初级防护做到位的话，只会超过10万零5千，不会少于这个数。这都是合理的价格预期，一切都是在平价基础上帮你核算出的成本。请问你准备好了满满地荷包了吗？

比亚迪元EV360和吉利帝豪GSE相比选择哪个好？

买燃油车不都喜欢问三大件吗？电动车三大件拉出来比一比啊！曾经笑话造电动车是闭门造车，秦始皇找长生不老药，现在跟在电动化屁股后面忽悠消费者。

先来捋一下比亚迪造新能源汽车的历史：

2003·1·22收购秦川进军汽车行业

2008·12·15全球No1双模F3悄然上市

2013·12·17二代双模秦卷土重来

2015·1·20三擎四驱唐震撼来袭

2018.6.20三代双模龙颜唐蓄势腾飞

2018·9·20开放兼进化秦P引领未来

那时候电动化还不是趋势，那时候电动车还没有补贴，那时候还没人造电动车……

技术创新到市场验证，技术改良再到市场认可，这是一个漫长的过程，和比亚迪的几代产品相比，国内其他车企也就是这几年才跟随政策才开始进入新能源汽车制造，相比之下的产品成可靠性消费者心中都有定论。

A0级SUV对比紧凑级两厢车，喜欢哪种风格就选哪种，纯粹代步哪台便宜选择哪台。

电动汽车现阶段的定位还只是短途代步车，对于大部分消费者而言续航仅有300+的汽车用车是很受限制的。所以作为代步车，车型就不是特别重要了，如果元ev能订到车的话，帝豪GSe没有选择的必要。

元EV，指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，小型SUV。乘驾空间并不算充裕，能兼顾全家出行但体验一般，不过SUV的扩展能力更强。

动力有两个版本，中低配为80kw、高配为160kw永磁同步电机；电池组容量12-43.2kwh，续航能力测试值为305公里。对于家用代步来说里程已经足够了，比亚迪自产的钴酸锰锂电池提供终身质保，用车不用担心后期成本的开支。

帝豪GSe，指导价11.98-14.58万，车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，这台车的尺寸比较真实，乘驾空间比较充足。元的长度虽然也比较接近4.4米，但后挂备胎占了一定比例，实际内部空间尺寸要小一些。

动力仅有一个版本，为80kw的永磁同步电机，电池组容量52kw，宁德时代的镍钴锰电池整体表现也在一线水平；续航测试值为353公里，实际代步使用里程几十公里的差距只是充电频率多一些而已，没有必要为这几十公里的续航多支付几万。

还有一点是帝豪GSe的电池质保只为首任车主提供终身质保，也就是说车辆一旦过户则视为脱保，如果在用车周期内没有换电的话会严重影响二手车保值率。

电动汽车选择比亚迪产品，也许没有充足的空间、较高的颜值，但最低的用车成本是事实，选择代步车的话可以考虑。如果是颜控的话，选择帝豪GSe要计算好换电周期以及换车周期，一定要重合才能保证保值率。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

题主，你好！从产品定位的角度来看，这两款车不具有可比性，但从各自所处的竞争圈来看，这两款车又具有很大的性价比优势！因此具体对个人而言，需要具体情况具体分析！

首先，从产品定位来看，吉利帝豪GSe定位为紧凑型跨界SUV，这款车车长4440mm，轴距2700mm，属于紧凑型SUV产品，而比亚迪元定位为小型纯电动SUV，车长只有4360mm，轴距也只有2535mm，属于标准的小型SUV，另外从续航里程来看，两款车也不一样，紧凑型的帝豪GSe综合工况续航里程为353km，电池容量为52KWh，而比亚迪元综合工况续航里程为306公里，电池容量为42KWh！

其次，从两款车的价格来看，帝豪GSe补贴后价格11.98-14.58万元，预计主销价格在13.58万元，而比亚迪元补贴后价格为7.99-9.99万元，预计主销价格在9.39万元！再来看看其他厂家的产品，荣威ERX5补贴后售价接近20万，比亚迪宋EV补贴后价格也要20万左右，因此从这方面来看的话，帝豪GSe可以说是相当便宜的。而从比亚迪元的主要竞品来看，北汽ex360补贴后价格与其接近，奇瑞瑞虎3xe补贴后的价格也是8.98万起步，可以说比亚迪元相对竞品来说性价比只能说一般，毕竟小型纯电动SUV的价格战已经开始打响了！

最后，就是回答题主的问题了，总的来说这两款车都是非常有性价比的，但由于两车定位不同不能直接通过价格进行比较！所以还是要根据题主的实际情况进行选择，我的建议是如果你是增购用户或者是女性朋友的话，看重颜值和空间的话那么推荐你选择帝豪GSe，如果你是首购用户，看重车辆性价比的话那么选择比亚迪元还是不错的！