q50l,q50l英菲尼迪

如何评价国产英菲尼迪q50l，和BBA同档次车相比，其有什么优势嘛？

这个车我看过，可以说没有任何优势，如果能销售得好才怪。

不说其它，价格是豪华车的价格，但有些内饰配件差到连国产车都不如的地步，坐进去没有豪华车的感觉。

车身不小，但后备箱一点点大，车内空间也不大，搞不懂，空间跑哪去了。

据说售后费用还奇高，吹嘘和奔驰共享技术，在这个车上是缺点，而不是优点。

感谢邀请

英菲尼迪的车型和BBA相比，最大的优势就是价格，同级别的A4L，奔C，宝马3系，低配落地价格都得在三十万左右，而英菲尼迪的Q50落地价只有25万不到，所以说20万出头买个豪华品牌的车还是很爽的，也可以把这个优点总结为性价比高。

其次，有个性也可以成为一个小小的优势吧，销量低，不会成为街车。如果喜欢后驱车，也可以选择Q50。

低调也是它的一个有点吧，一个挂着“奇瑞”标的豪华车，可以说是很低调了。

除了这些，我感觉英菲尼迪的优势并不多了。保有量低，保养维修不便利，而且品牌力不及BBA，只能勉强算个二线豪华车。

再者就是保值率低。

英菲尼迪Q50L有哪些缺点？

我是q50，2t车主,早一批进口没加长的。配置和使用习惯什么因人而异，就说车本身吧。优点:1大小合适(车内空间足够一般使用，车外尺寸也正好)，2外形美观，3用料扎实(三大件不错，内饰用料比较有品质，座椅非常舒适)，4底盘牛逼(高速稳定性好，滤震好，反正比老婆的320要好)，5整车质量稳定，售后政策好(不过前几天去保养的时候听说现在保养政策取消了)，缺点:1低速发动机噪音共振大，120时候风噪路噪明显出来。2低速方向手感重，转弯半径大，我一大老爷们有时候一个手都废劲。3储物空间确实有点少，后排没有储蓄格，前排没有能放手机的地方(平时车里不怎么抽烟，我都是直接放下面烟灰缸里，大点的手机估计还放不进去)。4车身异响多(一方面是活动件异响，例如副驾驶座椅，眼镜盒等，另一方面是车身异响，比如一个轮子骑小马路牙的时候，天窗会咯吱咯吱响，说明车身有变形，可能刚性不足。)5符合日本的特性，势利眼+小算盘，例如导航信号不外置鲨鱼鳍，信号差会差，贴金属前挡玻璃膜的时候就会没导航信号，但是我看美国销售的车款实拍照片里就用了鲨鱼鳍天线。隔音差也是省了不少降噪材料，我自己又重新做了隔音。

优点缺点都比较明显，其他方面就中规中矩大差不差了。这车销量一般，我认为其中的原因就是这车的优点很多人可以不需要，但缺点每样都不太好接受。

以第一批q50l车主使用，优缺点总结如下：

优点：

1.底盘悬架非常好，可以说入门级豪华里面上等的。前双叉臂双A独悬，后多连杆独悬，这套悬架使得车子过弯韧性十足，同时在过坑时不会太硬，但又有清晰的路感，这点很棒。比麦弗逊双独高档很多。

2.转向很重，有利有弊，低速时拐弯等稍显吃力（das款除外），高速倒是很稳很舒服。das线控款就不说了，英菲黑科技，无任何虚位，但也少了点驾驶乐趣。

3.外观设计别致，防撞钢梁厚实。鹰眼日行灯和猫头鹰尾灯超级吸睛。双边双出大炮筒排气管气势很足。总得来讲，不会是一款街车，不容易撞衫和审美疲劳。

4.动力有2T和3.7自吸（已停产）和3.5混动。因为是说q50l，只讲2T。原奔驰C260动力总成，M274发动机，7AT变速箱。动力调教和奔驰老C有些许不同，百公里加速7.5-8.2之间。总得来讲，完全够用，甚至还有些许推背感。

5.内饰大量真皮和软塑包裹，符合豪华车用料。真皮nasa零重力座椅很舒服。

6.保养政策不错4年6万公里基础保养免费，实测可以省个2万块保养费

缺点：

1.储物空间少，不方便放东西

做为车主我剪短的发表下我的体验感受吧。

q50l整体来说是一台可靠耐用的车。 这款车虽然没有什么非常突出的方面， 但是在各方面都做到了比较好的水平。 当然是对比同档次的竞争对手。

优点我就不多说了， 只说在同级别里这车各方面表现都很不错价钱也很实在。

至于缺点： 我这里用顺序排列出我个人认为最大的缺点。

1: 这车储物空间实在不够。 日常驾驶的时候我的手机钥匙都要装在杯架里。

2: 这车将噪做的确实在同级别里做的不太好。 轮胎噪音比较大。 有车主说换非防爆胎会好些我个人还没去尝试。

3. 这车修理费也比较贵。 建议如果买这款车最好买全险。 如果发生点事故没保险修起来的费用很吓人。

4: 很多人说方向盘很重受不了。 这是确实的。 这车方向盘是我个人开过的车里最重的。 不过我个人感觉可以接受。 开起来很实在。 不过如果十女孩子可能需要适应一段时间。

5: 品牌知名度低。 不如bba”有面子”。 不过我个人认为说实话2-3十万的车就别讨论什么面子吧。 主要是车要好用。

除此之外我真想不到有什么其他明显的缺点。

英菲尼迪Q50L是G37的接班人，只不过配备的是2.0T的涡轮增压发动机，这对于曾经主打大排量自吸的英菲尼迪来说终究有些不爽，但也没有办法，毕竟这就是一个涡轮增压的时代，2.0T是B级豪华车型必不可少的动力；从整体上看Q50L是一辆相当不错的车，但同样存在一些缺点；鄙人是Q50 3.7L舒适版车主，下面简单谈谈这款车的优缺点，大都是车友群里的反馈信息！

动力疲软

Q50L所配备的发动机是奔驰的M274，因为当G37进行换代的时候，日产自主的2T发动机还没有成功，所以在这个青黄不接的时候，日产就采用了奔驰的发动机，实际上最近这么些年来，奔驰与日产的合作和紧密，奔驰的各别车款也是利用日产的平台进行生产；Q50l所配置的版本属于M274的中间功率版本，而高功率的M274动力可达到260匹马力；这211匹的发动机可以算做够用，但对于Q50L这样的主打性能、操控的车子这个动力有些委婉，日常驾驶肯定足够，但想要有那种劲爆的快感则根本不可能；以Sky-line之名，这个动力不够！

转向重

这是鄙人的英菲尼迪车友群里的部分女车主反应出的问题；英菲尼迪Q50L配备的是电子液压助力，对比现在的廉价货电动助力肯定是要重一些，但电子液压助力的操控非常优秀，主打操控的车子必备电子液压助力；并不是豪牌的转向就一定要轻，关键要看车子的定位，这Q50L为了保证良好的操控配备了电子液压助力是完全正确的！现在的很多朋友抱怨电动助力不够精准，给他们提供液压助力又觉得太沉重，这就误解了；感觉轻的不一定好，液压助力才是宝；鄙人实测Q50L的转向，的确比要比DAS转向重，但在回馈力的表现方面，要比DAS线控强很多；所以Q50L转向重的问题有些不实，过去宝马E46是机械液压助力，比这个还要沉，大家开的不也挺好么？

储物空间

储物空间确实不足，举一个简单的例子，那就是连一个给手机充电的位置都没有，一般直接放副驾驶上，而如果副驾驶有人那就只能放在扶手箱上，结果一个急刹，手机飞出去了；车门上的储物格空间也小，塞一个0.5L的瓶装水都困难，至于纸巾之类的就更没有地方进行存放了，统统扔在副驾驶上！

隔音控制一般

Q50l的噪音控制一般，这几乎是所有日系车的通病，刚买的时候还没觉得噪音大，可驾驶了一段时间后就感觉噪音有些明显了，不过还在可以接受的范围之内！

变速箱逻辑不清晰

自己的Q50就有这个问题，升挡逻辑还好，但降挡明显慢半拍，有一种早期涡轮增压机头的明显迟滞感；后来驾驶过几次车有的Q50l，降挡同样不积极，所以无论是什么排量、哪款变速箱，急加速的时候都会出现瞬间降不下来挡的问题，这也是导致了Q50l加速不够给力的原因，变速箱对车辆的加速性能影响不小！

其余方面也就没有什么缺点了；Q50l拥有前置后驱的布局、双横臂的前悬、电子液压助力保证了其操控性能必然优秀；鄙人拿自己的Q50对比过宝马3系、5系，操控丝毫不差，在整个主打运动的B级车中，唯一能比Q50操控要好的就是朱丽叶，朱丽叶身上可以感受到一股原始的暴躁、很纯粹！总的来说Q50l还是一款很值得购买的车子，虽然有一些缺点，但这些缺点并不致命，并不会影响到实际的使用，关键看如何去比较。

豪华品牌之间的竞争向来都很激烈，而旗下车型使用其它品牌的发动机更是少见，日产旗下高端车英菲尼迪Q50L，搭载的就不是日产的动力系统，而是采了奔驰的M27发动机和奔驰的7速手自一体变速箱。

Q50L全系搭载一款2.0T的动力，最大马力211，最大功率155，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-3500转，动力数据在同排量中处于中上等水平，0-100公里加速时间为7.8秒，由于涡轮介入的比较早，使起步过程非常轻快，7AT变速箱升档也很积极，油门踩到半程推背感明显。

由于是后驱车的原因，加上底盘运动的调校，给予驾驶员很好的超控性和驾驶乐趣，这也是驾驶前驱车所体会不到的，方向盘力度较重，转向回馈明显。

Q50L车身尺寸长宽高分别为4867·1823·1456mm轴距为2898mm，车身尺寸和轴距与同级相比处于一般水平，不过车内乘坐空间还是比较宽敞的，后备箱500升的超大储物空间，家用绰绰有余。

配置方面，全系标配五气囊，四种驾驶模式可选，电动天窗，皮质方向盘和座椅，主动降噪，语音控制系统，自动空调等等，就配置而言比较厚道，与同级相比有优势。