丰田rav4,
2022款丰田rav4荣放，10月售出15941辆，为何深受消费者的喜爱？
喜欢的不是这个车，喜欢的是买发动机送车啊！丰田的发动机是口碑积累出来的，像本田，丰田的发动机世界都是排名第一第二的，可靠性高，花自己的钱，肯定买这样的呀！各抒己见吧！
丰田RAV4荣放曾荣获了2018年《CONSUMER REPORT》最省油SUV，2019年沃德十佳内饰，2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN年度车型奖以及E-NCAP、IIHS测试最高评级等多个行业殊荣。可以说，丰田RAV4荣放是SUV市场不折不扣的大赢家。
1、野性升级
RAV4荣放2022款专门突出了越野风格，RAV4荣放2022款2.0L四驱版车型新增越野外观套件，在提升车型粗犷感的同时也不乏精致的设计细节。在内饰设计上也遵循了强劲的越野风格，还新增了越野风格高级座椅，在与人体接触部位采用了视觉上更具越野气息、触感上更具质感的高级翻毛皮材质，并通过菱形缝线纹理加以点缀，使内饰的越野氛围更加浓烈。
2、色彩升级
2022款RAV4荣放丰富了双拼色车身的可选范围，提供了更加丰富的车身颜色选择，包含新推出的星际蓝车色在内，共有7种单色以及3种双拼色，能够充分满足消费者的个性化需求。
3、科技升级
（1）新车将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜，且为更多车型新增驻车雷达系统。
（2）电动尾门配置的基础之上，新增脚踢感应功能。
（3）RAV4荣放2022款全系标配了新一代Toyata Safety Sense智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，组成全面的主被动安全防护。
1 车辆稳定，丰田车民间的广告语就是一车传三代，根本开不坏，小毛病少，买车就是用来方便我们出行的，要是天天进修理厂那就大可不必买了，丰田的品质早已深入人心，日常开车只用正常的保养，其他也不用维修，这就减少了日常的开销，挣钱都不容易，我们老百姓买了它开着省心又安心。2 燃油经济性高，与同级别的城市SUV相比不费油，只要不是暴力驾驶，平常综合油耗大概在7升左右，折算下来差不多就是4毛上下，现在的油价这么高，肯定是同价位下省油的车才是我们的第一选择。3 空间比较大，储物空间足，由于车辆外观比较方正，使得内部空间利用率比较高，头部空间腿部空间足够用，不会感觉到压抑，后备箱方方正正放大件行李非常的方便，而且后座放倒还可以躺俩成年人，非常不错。4 保值率高，我们一般的家庭买一台车毕竟是大件，有可能就花了全部的家当，丰田的车3年的保值率在75%左右，而且在二手车市场也比较畅销，开几年卖了也不会赔太多钱。
品牌余温尚在，价格越来越低，丰田荣放RAV4还能勉强维持销量
在中端SUV阵营里，曾经的销量冠军是德系大众汽车的途观L，其次有本田CR-V、丰田荣放或汉兰达以及日产奇骏；现在的途观L因各种原因导致销量的严重下滑，排名已经被日系汽车反超；日系车里的奇骏因为三缸机而冷门，销量已经非常差；所以销量最高的中端SUV变成了本田CR-V，其次是丰田荣放RAV-4。
不过这只是在合资汽车阵营里的排名，综合国产汽车则要重新排序。
比亚迪宋系列的销量最高，其中的宋PLUS定位于中端，具体到这个系列的销量就远超日系车；比如上一期的宋PLUS就有了31662辆，剩余的两万多辆是定位略低一点的宋Pro DM-i。同期的本田CR-V销量为14841辆，丰田RAV4荣放为13845辆，这都是最真实的实际销量数据。
这组数据说明的是整个合资汽车阵营已经很难在中端市场立足，如果再加上一组的数据的话，这些车可能会显得更加尴尬。
先来看销量差一些的丰田RAV4荣放吧，这辆车的指导价为17.58-26.08万。
价格确实不低，但是荣放的销售终端实际最低价能降三万，老款清库存的车最低可以达到四万！这才是荣放尚可维持销量的核心因素。按照三万为参考吧，该车的实际起售价已经低至14.6万，而这台车的销量支撑版本的真实范围在14.6-19.9万区间，也就是原价17.58-22.88万的燃油版；该车的油电混合版本销量占比很低，这是一个很有趣的现象。
荣放虽然降价 幅度挺大，实际价格也不算高了，可是这台车长期以来还是被视为“中端车”；有了这个前提条件，只要在其品牌和具体车辆的形象没有彻底崩塌之前，以足够低的价格购买一辆“中端车”还是会很有吸引力的。丰田无非是抓住了这个用户心理以维持荣放的销量，只不过随着同级国产热门车的持续增多，这种合资品牌的“中端低级车”的竞争力势必越来越弱，降价的幅度也只会越来越大；届时其车型和品牌定位也会越来越低，荣放的前景不容乐观。
这个问题其实很简单
1我觉得品牌影响力 丰田来国内已经很多年了，质量可靠，不爱范毛病，还有一句名言一车传三代，人走车还在[捂脸]。虽然夸张了点，但是也反应出丰田车的可靠性还是很强的。
2 空间大 发动机是自吸的，可靠 故障率低，而且保值率高。
3 丰田必定是合资车，在某些人眼里还是很有面子的。
综合来看，丰田受消费者喜爱也就是顺理成章的事了。
一汽丰田RAV4的油耗和性能怎么样？
谢邀
丰田RAV4很久以来都是一台非常受消费者欢迎的合资品牌紧凑型SUV车型，而在换代之后，这台新款RAV4的产品力也受到了消费者的认可，然而还有相当一部分消费者在做出选择之前依旧会犹豫，毕竟和很多竞品车型不同，丰田RAV4全系都没有搭载涡轮增压动力，那么RAV4的性能究竟如何，是否值得我们选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
在换上了TNGA-K平台之后，RAV4的产品力也焕然一新，更加平直的线条和更大的前格栅造型让这台全新RAV4看起来更像是一台“硬派SUV”车型，这样的设计自然也更受RAV4潜在消费者的欢迎。此外，相比起外观的变化，RAV4在动力方面的表现更大，新车用2.5L油电混动系统替换到了老款车型的2.5L自然吸气发动机，这也是RAV4上首次搭载油电混合动力总成。当然，除了这套2.5L混动之外，低配版的RAV4还搭载了一台2.0L自然吸气动力总成。
在动力方面，入门车型的2.0L自然吸气发动机拥有最126kw的最大功率，尽管这台2.0L的RAV4在动力方面的表现较为平庸，我们也无需去苛求它的百公里加速时间究竟是在10秒开外还是在11秒开外，但是对于一台家用车来说，2.0L自然吸气的动力都足以使用了。
而2.5L油电混动车型的动力相比2.0L自然吸气车型的好不少，双擎两驱版车型拥有160kw的最大综合功率，而双擎四驱版车型则拥有163kw的最大综合功率，它们的百公里加速时间均在8秒左右，这个表现虽然和一些2.0T的高功率的竞品车型还有一些差距，但是总体来说，这台双擎混动版的RAV4动力表现已经追平了多数2.0T的涡轮增压车型。
而在油耗方面，RAV4的2.0L车型百公里油耗在7-8L左右，双擎混动车型的油耗更是只有百公里5-6L左右，这样的表现对于一台紧凑型SUV车型来说是非常出色的，而且考虑到RAV4无论是自然吸气车型还是混动车型都只需要加注92号汽油，而竞争对手的涡轮增压车型基本都需要加注95号汽油，因此在燃油经济性方面，RAV4的表现要比对手高上一截，如果你对动力有所要求，同时又希望能选择到一台后期使用成本较低的SUV的话，那么在同级别车型当中混动RAV4会是一个不错的选择。
动力性上，配备2.0升非涡轮增压发动机，功率为150马力，与丰田经典的无级变速器配合使用，和它豪华的表兄弟雷克萨斯UX一样。国六排放的，公告油耗为6.4L/100km。
作为新的丰田新全球架构（TNGA）方法的一部分（在2019 LA Motorshow的丰田预览中阅读更多有关TNGA的内容），新型RAV4据称通过较低的中心提供更好的操控性和稳定性。
RAV4骑行的方式肯定会支持这一点，因为它让我感觉更像是在车内，而不是经常乘坐SUV的感觉，总体感觉还可以，偏软。
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2.5的动力强劲，给油推背感很强，高速120时转速都没过2千转，加速时也没过3千转，动力很好，高速想超个车什么的无压力，非常的畅顺有力，比起开过的2.0加速迅速多了，选择2.5而没有选择2.0看来还是明智之选啊，如果对动力要求不是很高的朋友2.0也是不错的选择。转弯半径小，比较小的弯也可以轻松转过去，比一般轿车的转弯好多了；方向指向比较精准，悬挂较为偏硬，但不影响舒适度，感觉硬朗。
耗控制非常不错,我不想说的太夸张,但是安装上OBD行车电脑后的实测油耗,80迈匀速高速跑个6个油,市区通畅路段8-9个油,市区非常拥堵路段14-15个油.综合油耗在10个油上下吧。还算正常。
荣放主流的还是2.0L自然吸气发动机，最大马力只有171匹。说实话带动荣放这个车性能有点偏弱了。而混动版本动力确实会好一些，但是毕竟是用的2.5L的自然吸气发动机，油耗上可能没有想象中的那么低。我同事就是混动版的荣放，听他说综合百公里油耗也得6.6升了。如果你对动力和油耗特别在乎的话，作为新款CRV混动的车主，建议你考虑一下新款CRV，汽油版的1.5T发动机有193匹马力，动力很不错。而且新款CRV的混动版本油耗确实会低一些，我的车目前综合百公里油耗也就5.6左右，还是比较省的。
我的是智尚，表上综合油耗8.0，高速6.5，上下班市区加快速路6.5-7.5，开空调7.5-8个，不是启动车到闭火前这段时间的油耗，亲测的，动力2.0的家用足够了。
对新一代丰田RAV4深入分析，它能成为紧凑型SUV的最佳选择吗？
有幸在海外体验过心荣放，可以说全新tnga架构下，新车地盘层面要高级许多，而且转向手感更柔和。还有就是空间利用率在这个架构下的车里是最好的，最给人印象深刻的是后备箱地台高度真的比之前的低好多，易用度强不少。从动力系统方面来说，联系买混动。
全系标配TSS2.0，刚刚换代的全新丰田RAV4荣放产品力究竟如何？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
全新荣放已经上市半个多月了，去4s店看新车的人络绎不绝，但目前真正下单的却寥寥无几。全新荣放的外观得到绝大多数消费者的肯定，虽然定位为城市SUV，但是非常有野味。消费者貌似也很吃这一点，买SUV并不一定要真正越野，但是有点越野的味道大家就都很喜欢。就像一直热卖的凯美瑞一样，看上去十分运动，开起来却是一款彻头彻尾的家用车，但这表面运动已经能够满足消费者的需求。就像买跑车并不一定天天要地板油，目的是为了炫耀我的座驾昂贵，能够吸引眼球就够了。
老款荣放外观相对中庸，更新换代之后的荣放反而成了时尚SUV的代名词。但这款车毕竟是一个紧凑级别SUV，目前荣放价格大部分人还是感觉偏高的，这是现在制约荣放销量的最大因素。当然荣放上市后也遭到了很多人的吐槽，首先是价格过高，其次就是中控屏幕太厚，网友戏称为黑白电视机，个人感觉确实挺像的。但总体内饰布局和用料还算可以，跟美系车没法比，跟同价位日系车相比内饰还算漂亮。
最近这段时间走访了我们当地四家一汽丰田4S店。新款荣放没有一分钱优惠，甚至现在订车还需要加价。但四家店面都没有明确表示，只是说如果购买装潢会优先提车，其中有两家店面表示不加装潢也可以提车，只不过等的时间比较久。燃油版本车型高配有现车，选装两千块钱的装潢就可以马上提车，低配车型需要选装3000块钱装潢，而且提车时间相对慢一点。混动版本车型四家店面只有一家有现车，高低中配都需要加装潢才能订车。
目前4S店反映荣放两驱风尚和四驱风尚版是关注度最高的车型，两驱风尚版是接到意向定金最多的。这款车型如果不加装潢也能提到车，但至少要等两个月。而且有强制条件，要求必须店内买保险，加车船税购买总额要大于8000元。必须店内上牌，上牌价1500元。这样算下来指导价19.48万的两驱风尚版，加上17000块钱的购置税，总落地价格在21.15万左右。对于一款次低配紧凑级别SUV来说，价格实属不低。
