广汽埃安新能源最新款价格,广汽埃安新能源最新款价格580

埃安更换电池价格？

换电池需要5-6万元。

国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。

续航1000km，8分钟快充，今年量产的广汽埃安将会抢占谁的市场？

纯电动汽车续航1千公里，大约要装载140度电池吧，就算以现在比较高的电池包整体160wh/kg的能量密度计算，电池包整体重量也要高达公斤！

据权威部门统计，中国车主日均行驶里程22公里，就算用得多的100公里，100公斤电池足矣！而近一年热卖的五菱EV续航就非常合理，只有120-170公里，即使考虑实际行驶时续航缩水30%，实际续航里程也有84-120公里，足够满足绝大多数车主的日常需求，而且价格便宜，能耗极低。

而续航1千公里的电动车，我并不知道其存在的意义是什么！如此电动车，每天背着重量将近1吨的电池跑百十公里，不仅电耗增加不少，而且是对社会资源和个人资金的巨大浪费，这种浮夸的纯电动汽车跟本没有普及意义。

忘了谁说过：纯电动汽车到了五六百公里续航，再盲目增加续航根本没有意义！

我非常认同这句话，明明一台十几度电、电池重量几十公斤的短续航纯电动汽车或者插混车就能解决的事，非要无脑堆电池，靠完全没有必要的长续航作为卖点，现在的车企真够奇葩！

希望理性消费者不要被车企这种浮夸风所左右，理性消费！

目前只在出现ppt中，没有量产一直在ppt中，是在打自己的脸，nedc1000也行，epa也能达到800左右，但是量产时间呢？现在能定车吗？今年能交车吗？epa600以上的纯电动汽车目前量产的还没有，新款models 长续航版和models plaid以及models plaid plus版epa续航600+至800+，现在能定车，第三季度交付，但是也得等现车来做实际验证。

#AION S# #10万个车主，没有一个是韭菜#特斯拉model 3四月份的销量只有6264辆，环比下降近75%。特斯拉销量神话的破灭与其频繁调价、教育车主等“割韭菜”的行为是分不开的。与特斯拉形成鲜明对比的是今天要说的广汽埃安AION S，同为纯电轿车，但是AION S已经连续多月稳居细分市场冠军，现在已经达成了十万台整车下线的成绩。能取得这样的成绩，主要是AION S用真情实意打动消费者的结果。首先其510km的标定续航本身就很给力，并且经过多家专业媒体的测试，AION S的实际续航能够达到90%左右，尤其是冬季续航也能够达到80%以上，相比特斯拉“缩水王”标准续航版车型更是天差地别。对于车辆的安全问题，AION S的自动驾驶不仅经过了数十万公里的路试，车辆安全性更有保障；在售后方面，一键尊享服务，包含一键维保、代客充电、洗车、道路救援等多种服务。还可以7x24小时直连总部，多对一服务，1分钟及时响应，用户跟厂家之间实现了即时、有效地交流。这与特斯拉“都怪车主不会开”的态度大相径庭。如此一比，你们还觉得外国的月亮比中国圆吗？要我说还是咱们自主车企更厚道、更负责！