特斯拉回应再降价,特斯拉回应再降价了吗

特斯拉新车四天降价17万，车主要求补差价，经销商应不应该补？

车主们要求补差价过分吗？

车主们可以要求补差价，买卖嘛，很正常，毕竟今天买的车四天后就降价了17万，自己活脱脱的变成了一个人傻钱多的凯子，一个呆子。换成谁心理上都接受不了，要求补差价更多的是一种心理补偿，毕竟买得起特斯拉的都不是穷人。车主们更多的是想宣告我是受害者，我也是有脾气的，我也是有权利的，我不是呆子，我钱多但我不傻，想拿我当韭菜割一茬你得吐出三升血！

要不要补差价给车主们？

个人感觉一毛钱也不给补，合同中没有多退少补的条款为什么要补？白纸黑字签上的大名，同意合同内容，为啥要补？因为客户是上帝？为了弥补车主们的自傻感觉？为了挽回特斯拉形象？

突然降价，没有提前告知是有些失误，但特斯拉又没有三十天保价服务，没有那个义务补偿。那怎么抚平这些车主心灵上的创伤呢？赠送一部分降价后的买主享受不到的售后服务，间接的让车主们减少损失，并保证仅有他们可以享受到谢谢服务，优越感诞生或许能弥补一下车主们的心理失衡。

笑笑认为

股票、房子、车子、古玩等等升值贬值都是正常的现象，不要一降价就叫就维权，尽管三代人掏空了钱包买的房子，十几万几十万要辛辛苦苦的存好多年，但你签买卖合同的时候对当时的价格是认可的，同意的，涨价了就笑哈哈吹嘘眼光独特，降价了就维权补差价，吃相是不是很难看？

卖家说卖便宜了要你补差价，你会理睬他吗？会不会感觉这个卖家脑子秀掉了，想钱想疯了？我补你妹！哈哈(ಡωಡ)hiahiahia！

难，就象之前有个网友说的，假如这辆车要是升职了几万几十万呢，经销商要车主补差价，我想没一个车主会去补的吧！

所以相同道理经销商应该也不太会补，顶多是多给几次保养之类的东西！还有象这样大幅度的降价应该是厂家说的，有可能经销商也要亏本，所以有车主在降价四天前买没得到通知之类的话，应该是经销商在转接亏本风险！

所以应不应该不好说！有可能经销商之前也进了不少车辆，按这个道理他们应该不会去补！

说到底还是车主亏死了！这个差价实在太大了！估计得打官司！

据我所知我国对降价行为并没有什么硬性规定，只要价格符合国家价格管理条例或者价格法，就可以自主调价。

至于有买家要求补偿或者补差价的说法并没有什么法律依据，如果卖家主动提出补偿也只是其对自身各方面的考量做出的决定。

而特斯拉的这次降价据厂家的说法是由于Autopiolot的选配问题，把Autopiolot独立为选配所以裸车价格会有下降。

不过特斯拉依然对这次降价做出了相应的补偿:

方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。

方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照官网价格另外选配。

特斯拉3月1日突然狂降20%，降价日之前提车的车主，将如何应对？

特斯拉，买这类车的人，要么是有钱人，不差钱儿，要么的是企业与政府间的扶植关系，或是返税的奖励！现在山东很多企业家都开特斯拉，基本上都是政府鼓励奖励的，当然身边也有一些人自己掏钱买特斯拉，比如北京也有补助，而且上号相对来说容易，所以买这种车的目的更多的不在于这个车的本身，调价降价，这对于车和电子类的产品很正常，咱们买车的时候，心里基本上就有明确了底儿了，买这种类型的车，根本不会在意降了多少钱，如果在意这些事儿，就不会买这种车！而且我的观点是这种类型的车，一定会普及大众化，新能源的车，如果不能够惠民话，那么它的意义在哪呢？所以降价，我认为很正常，如果是涨价了，反而是不正常！但这车从综合分析角度来讲，真的是贵了！

事实上，去年11月22日，特斯拉才宣布将中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。降幅最大的是Model S P100D，当时指导售价为109.1万元，降价约26%。此次再降34万元后，Model S P100D售价已经只有81万元出头，Model X P100D售价只有84万出头。两轮降价后，如今的指导价足足比去年11月前买的低了72万元，那些早买半年的人生生多花了72万！更厉害的是，买特斯拉还要交购置税，因为没进国家补贴名单……购置税都要十几万啊！所以，这几年特斯拉才在中国售出几万辆，也是有原因的，就是因为贵啊，这绝对是当前最能装X的神器了。但是，光有名气，买不起也白搭。这半年内两次大幅降价，也能看出马斯克对打开中国市场的决心。而且，目前特斯拉中国工厂已经开始建造，未来国产特斯拉将会更便宜，铁定会到25万内，如果能进入补贴名单，售价只会更便宜！这对中国消费者而言是绝对重大的利好，而对中国电动汽车厂商而言，却是巨大的利空。特斯拉降价后，车和家创始人李想也发布消息称，“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。”特斯拉的国产，对国内造车新势力，将是他们成立以来最大的考验。这就犹如苹果进入中国后对国内手机行业的考验，最终，很多国产品牌都消失或没落了，比如曾经辉煌过的联想，魅族，金立等等。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！

因为之前涉及到中国和美国的贸易战，然后导致特斯拉的关税因素忽上忽下不大稳定，之前有个朋友考虑在我的劝说下放弃了。

我跟他讲的是价格平稳了之后再入手，今天的价格真的是很让人惊喜。

另外，如果前期买特斯拉车辆的话，超级充电站是可以免费使用的。

最后想说的是电子产品不都是这样吗？不都是会一直降价么。

特斯拉汽车这次降价可以说对国产品牌是又一次冲击，国产品牌不争气，导致特斯拉在中国成了一个高端品牌的代名词，坐过一次特斯拉，内饰真的不是国产能比的，从设计到用料都可以说用心在做，这次降价必定会加快市场占有率，(没有贬低国产品牌的意思)国产品牌长长心吧……

遇到这样的情况，车主只能“认栽”了，不过也可以向特斯拉申请一些补偿，毕竟这样的降价幅度太大，商品应该有一定的“保价期”，要不然这些为技术和科技买单的车主心里怎么想呢？

有很多的车主说:“把特斯拉当做奔驰宝马的价格买，如今却要做大众本田”，这样的言语一定程度上面可以反映出车主对特斯拉降价的不满，但是更加应该思考特斯拉为什么要降价。

特斯拉为什么要降价呢？

特斯拉的价格在用户心中一直较高，高价导致了很多的用户选择了其他的汽车，比如国产新能源汽车或者奔驰宝马等同价格的车型，特斯拉主动降价，更多的是走薄利多销的路线，占据更大的市场份额，和国内尚未真正量产的蔚来汽车，小鹏汽车等直接竞争。

特斯拉在财务上面表现并不乐观，在上个周五，特斯拉的股价又下跌了近8%，市值蒸发巨大。而中国又是特斯拉海外市场的巨大消费市场，特斯拉2018年在中国的销售市场的销售额比2017年下降了15%，主要的原因还是因为价格高，用户受制于价格因素。如今降低售价，有望提高中国这个销售市场的销售额，对特斯拉的财务数据重要。

车主如何应对呢

既然已经买了，那么只能任由汽车价格下降了，毕竟定价权利不在用户这里，不过应该可以申请一些赔偿，来挽回一下损失，具体还是看特斯拉和车主双方。

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特斯拉大幅降价，打了谁的脸？国产电动车还好意思涨价么？

特斯拉价格一直都是虚高。即使降到现在这个价格，在和同价位的，销量超过一万辆的，全部国产车型对比。特斯拉不论配置还是档次都不如。国产车都比特斯拉强。

特斯拉现在交车速度已经从3个月变成了2周。只有屈屈几千辆订单。这已经是极端危险数据。再过一个月甚至就可能变成现车交付了。在中国市场，但凡现车交付的基本上都是滞销车。

特斯拉最要命的是这次降价，不是简配降价，不是小规模降价，不是新款上市旧款降价。而是裸降。一天时间，头一天买的车价少了3-4万。这让才买车的成了最大的韭菜。二手车商也是非常受伤，根本不敢收特斯拉。即使现在想买的也要考虑，特斯拉现在利润仍然远远大于国产车。那么特斯拉如果销量不好，还有可能继续降价。

特斯拉属于暴利企业，基本上每一个外国车都属于这种情况，所以特斯拉降价除了说明特斯拉销售遇到极大问题以外，说明不了任何问题。

这个问题要看特斯拉为什么降价，特斯拉最近大降价，以二十多万型号的车为例，降价超过三万，这样它的毛利润缩水近一半，每辆只剩四万多块钱。那它降价的好处在那里？我认为是市场占有率份额，我们知道在国内特斯拉销量被比亚迪远远超过，销量下降它的股价会下降。我们看一个数据，我们知道特斯拉老总是世界首富身价几千亿美元，但去年因股价下跌缩水一千多亿美元，而特斯拉公司的股票又占了他身价的一半多，所以提高市场份额才是特斯拉的重点，而实现这以目标降价是最好手段之一。

另外，随电动车技术进步，成本不断降低，我们知道电车的成本主要是电瓶，近年来电瓶技术每年都有突破，象寿命续航越来越长，电瓶使用体积越来越小，安全性能越来越高，成本也越来越低。而特斯拉降价只是先行一步，多占领市场，因为它的资本来自股票而不是一辆车多卖那几万块钱。

打了它自己的脸啊，根据国际知名博主troy teslike统计，2022年12月8日，特斯拉在中国只有订单5800多，几乎归零，特斯拉面对巨大的产能过剩问题，以至于12月底索性停产一周，卖不出去不降价怎的？供求决定价格，这是最起码的常识啊。2021年3月到2022年7月，特斯拉连续八次涨价，就是因为订单火爆，但是7月之后急转直下，不知道是不是林志颖事件的影响。这一切就非常明白了。国产涨价是因为国补结束了，一下子损失太大，涨点价很自然啊。比如比亚迪也就普遍涨了2000-3000。你知道比亚迪元在香港直接涨价2万吗？在以色列直接涨价1.3-2万吗？人家就是订单火爆，就是有这个底气。提出这个问题 的，就是犯了 特斯拉 本位主义的错误。

近期，特斯拉的再度降价引发很多已买车主维权，在网上闹得沸沸扬扬。特斯拉的降价也让很多人觉得马斯克是良心老板，特斯拉是良心车企，从而反推国内车企涨价被打脸。我认为有这样想法的人，不是思想幼稚简单，就是人心坏了、是美国人派来的卧底。

说实话，从特斯拉2013年进入中国时开始，最初的价格就标得相对较高，那个时候的Model系列基本的都在40多万元/辆。在那个时候新能源车还不能被广大用户接受，特斯拉打开中国市场，当时是有点一枝独秀，外加特斯拉优秀的设计等优势，就算价格较高也受到很多年轻用户青睐。并且，那个时候中国国产新能源车还处于萌芽状态。因此，后来国产新能源车品牌发展起来后，为了抢占国内市场，定价相对就比较低，中国商人惯用手段就是以低价换市场。随着这几年中国汽车品牌和质量的双上升，以及物价、零部件等价格上涨，国产品牌新能源车为了盈利必然后涨价；而特斯拉为了能对抗国产品牌，不得不放弃部分利润，走上价格战的路线。

说实话，特斯拉的降价并不是良心发现，而是为了打压国产品牌，挑拨国产品牌和用户的关系，赢得消费者的认可，从而抢占中国市场。

但特斯拉的多次降价，不仅伤了已购车消费者的心，也让一些想要买特斯拉的用户有了犹豫，担心买了后特斯拉还要降价呢？所以，有可能特斯拉的手段会“搬起石头砸自己的脚”。

如若不信，且看后续发展。

特斯拉今天宣布降价，这样会侵犯中国消费者和商家的利益吗？如果会那是为什么？

企业产品价格调整是很平常的，不论是涨价或者是降价，都属于企业的自主行为，是受法律保护的。特斯拉的大幅降价本是个大好事，应该受到市场的欢迎，但是个别前段时间购车客户感到自己蒙受损失而大吵大闹，让人觉得很搞笑。举个例子，我们经常遇到的，加油站油价从0点下调，我们没有见过有任何人去闹加油站的。换言之，为什么有人去闹特斯拉而且是理直气壮呢？

特斯拉宣布降价，这个重磅消息对目前国内那些正在大力发展电动车的汽车生产厂家来说无疑是一颗炸弹。更令国内电动车生产厂家担忧的应该是，特斯拉model3最便宜车型不超过三十万。

相信那些最近入手电动车的车主看到这个消息时，也会扼腕叹息一番。特斯拉品牌声名在外，稍微关注电动车的人，一定都会知道特斯拉这个品牌，不过也确实，特斯拉的电动车世界出名，质量也是没得说。现在入华，售价还不到三十万，对最近入手电动车的车主来说确实有点不大厚道。

特斯拉入华，将给别的电动车企业带来不小的压力，抢占国内电动车市场也是必然。不过我认为只要是正当竞争关系，即使损害国内电动车企业的利益，也应该理性接受。优胜劣汰这就是市场生存法则。欢迎留言讨论。

当然欢迎咯！没有比较哪来的伤害！国内一些纯电动汽车实在太烂，这“烂”主要还是外观的设计理念，这有两三款还过得去！其次，有了国家补贴就价格虚高，一方面接受国家补贴，另一方面又捞取客户钱财！特斯拉降价会间接的治理这些现象，就像马云对银行阶说的话，你不改变，我来让你们改变！呵呵

2019年初特斯拉在上海正式启动建立工厂后，将对国内其他生产新能源车的企造成了直接的冲击。但对消费者而言却可能是件好事，未来在上海组装生产上市的特斯拉车型将远比现在从美国进口买的花费少很多，主要就是关税，物流费用的大幅度节省。

自2012年以来，中国汽车制造商已经从价值600亿美元的补贴和激励措施中受益，这些激励措施旨在让中国消费者买的起新能源汽车。当时作为一家在中国没有生产基地的外国公司，特斯拉错失了这项优惠政策，也导致在美国售价约8万美元的Model S型轿车，在中国的税后成本约为14万美元。如今狼来了，国内的车企们将会以什么手段来面临这个强劲的对手呢？

特斯拉引以为傲的优势之一就是电池成品质量和电池组体积的把控，外加自家特色的BMS电池管理系统助其产品在续航里程方面总要比同级产品竞品高出很多，对于电动车行驶距离短的痛点一直被广大车主所诟病，这样一来同样的电动车面对特斯拉的里程优势自然就显得很被动了。

这些年国内新能源汽车靠国家的补贴政策得到突飞猛进的发展，在看到绿色新能源车牌满街跑的现象背后也隐藏着国内汽车行业发展的尴尬处境，国家大力推广新能源车，不少车企冲着补贴这个唐僧肉都毫不客气地打起了小九九，新能源车的售价一直居高不下，成本并不是主要原因，主要还是经济利益的驱动，国产纯电动车给人的感觉就是漂亮的外壳里面加上一块大电池的组合品，在不少吃瓜群众看来，国产新能源汽车本质就是骗补的大号电瓶车。随着国家对新能源车补贴政策的收紧调整和最终取消补贴的目标确立，在国外知名电动车正式以国产身份进入国内市场的时候，国产新能源车如果没有新的技术突破，在取消补贴政策的趋势大背景下又面临竞争对手的夹击那最能预料到的就是售价大幅度的降低，所以做为广大新能源汽车的潜在消费者，都在静观其变，都希望到时都可以用比较低的亲民的价格买到技术过硬满足需要的新能源车。

电池降价了特斯拉会降价吗？

特斯拉的电池降价可能会影响其产品定价，但这并不意味着它会自动传递给消费者并直接导致特斯拉车型降价。特斯拉可能会把电池降价和其他成本节约措施结合起来，以提高其产品的市场竞争力。此外，特斯拉还可能会保持其车型价格不变或轻微调整，同时提供更高性能、差异化的产品，以维持其品牌和市场地位。

特斯拉降价并非只与电池价格相关。虽然特斯拉的电池成本占整车成本比例相对较高，但车辆的其他成本（例如生产、运输、研发等）同样会影响售价。

此外，特斯拉也有自主决策的自由，它可以决定是否降价以及降价多少。因此，电池降价并不一定意味着特斯拉就会降价，但它可能会使得特斯拉更有竞争力，促使公司考虑调整售价政策。