马自达 3,马自达3昂克赛拉

马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？

作为马自达车主替你简单分析一下，汽车的故障率高不高主要还是依赖车企的设计和生产质量，车主只是正常使用无论什么品牌使用方式都差不多，所以车主对故障率的影响不大。再有就是保有量大的车型因为基数大就有可能显得故障率高一些，恰恰马自达的市场保有量又很低。在我看来马自达故障率低主要还是企业的设计理念决定的，例如马自达一直坚持用自吸发动机搭配传统自动变速箱，这种动力组合目前来看稳定性是比较好的。比起涡轮增压，双离合，CVT等等这些组合故障率肯定是要低一些的。很多人觉得自吸加AT已经落伍了，但要讲皮实耐用还得靠这两老伙计配合。更难得的是马自达还把动力系统调教的登峰造极。

马自达故障率其实和日本大多数车一样，只是马自达比较小众，均摊下来似乎更低一点，不过也是因为故障率低，国内代理销售马自达的店也少，主要是利益链上的蚂蚱太少了，再加上管控严格，配件必须走原厂，处罚力度也高，所以代理商挣的钱就少的可怜，因为利润低也就没钱雇佣键盘侠水军等一些列自媒体炒作，反倒被其它利益高的品牌拿来垫牙，这个没法子，喜欢就买，不喜欢就算，马自达的优点有缺点也有，不过按照国内车主对高大上的定义来看，缺点是不可包容的

马自达的故障率怎么会这么低？你是很多年没有关注新闻了吧？现在车辆投诉排行榜上的第一！就是来自于马自达的阿特兹。

而阿特兹被投诉的主要原因，其实主要是车身异响的问题。用网友们的原话来说，就是，关于异响，只有你想不到的，没有阿特兹是做不到的！

当然，来自于马自达的阿特兹成为被投诉冠军，并不能充分证明它的实力。因为我们都知道，阿特兹的投诉率事实上绝对不会高于丰田的凯美瑞和亚洲龙，最近的丰田车大规模爆发机油增多和机油乳化了嘛！所以，真实的投诉排行榜应该是，凯美瑞是投诉量的第一！

但是呢，毕竟人家丰田的公关能力很强大，所以现在网上关于丰田车机油增多的报道和投诉都看不到了，从而让来自于马自达的阿特兹成为了投诉排行榜上的那颗最耀眼的明星！

虽说阿特兹成为被投诉冠军，有丰田的故意“让球”之嫌，但是呢，阿特兹或者是马自达也有自身的问题，比如它的万年转向机的问题，就总是解决不了。

作为4.5年，20W公里的阿特兹车主回答下这个问题，不代表所有马自达车型哈，也不代表所有年份的。

1.先说问题，这个车不是没有故障的，转向机异响就是最大的故障了，当然，这个故障目前并没有影响行车安全，只是打死方向盘的时候会有哒的一声，很影响质感，好歹是个B级车了。另外，内饰也时不时有异响，不过这个可能是和我加装了灯条有关系，也有可能的确开了很久了。

2.别的故障，没有遇到过。我开车不算肉，起步也是3000转左右(不是为了飙车，而是不习惯拖泥带水，毕竟起步慢很影响城市通行效率),不省油开，所以我不是那类把车当宝贝供着的人。平时该保养保养，衬套，火花塞，轮胎到了公里数就换，也是正常操作了。所以和开车人的开车习惯没有多大关系，这个车的确耐造，如果很小心地开我估计更容易有问题，毕竟拉高转速还能减少积碳的产生。

别的就没有了，还是很喜欢这个车的，起码他没有把我丢在路上[捂脸][捂脸][捂脸]