特斯拉回应自燃,特斯拉回应自燃事件

特斯拉自燃不能发网上吗？

特斯拉拉起火的新闻并不是很新鲜,因为特斯拉汽车在过去几年中一直存在着起火的问题。特斯拉公司也一直在努力解决这个问题,但是由于特斯拉汽车的起火事件并不是特别突出,所以网上没有太多关于特斯拉拉起火的新闻。

特斯拉modely如果自燃怎么办？

特斯拉Model Y自燃的情况非常罕见，但如果发生了，车主应立即联系特斯拉客服并将车辆停放在远离其他车辆和建筑物的安全区域。不要尝试灭火，也不要打开引擎盖。如果周围有人员，应及时疏散到安全区域，并避免靠近发生火灾的车辆。特斯拉将会派遣技术人员前来处理，并确保车主的安全与权益。

特斯拉又自燃，电动车该如何避免悲剧发生？

锂氧电池重要构成部分的锂金属负极虽然理论比容量高达3860 mAh/g，但因存在着充放电过程中不断形成枝晶引起短路和一系列副反应等问题而无法实现其应用价值。

现在人类还没有挖掘到千分之一的效能，设想一下1000克锂电池可以供应3.86ah，会对人类能源利用，外太空探索等有多大推进作用。

前几天，特斯拉自然的视频在各大社交平台上流传，很多网民亲眼目睹了了特斯拉在车库自燃的全过程，大火还殃及了旁边的两辆车。

根据车主介绍，这辆车买了大概三年多的时间，购买的时候约人名币72万，行驶了六万多公里，这么看来这辆车属于一种比较新的状态，因为车主在自燃之前的几个小时是给车进行了超级充电，可能是在之前的快速充电中发生的故障，导致电池温度过高导致电池损坏，经过几个小时的积累导致自燃。

这个不是第一次发生，在2018年1月，在重庆某一地下地车库，同样是特斯拉、同样是自燃。

在国外也发生过，2018年6月，美国洛杉矶一辆特斯拉Model S在道路旁，毫无征兆地发生自燃。

特斯拉自燃事件在全球范围内已经至少发生了五十多起。

多起同样的事件，同样的情形，绝非巧合。

对于电动车的安全的顾虑，就是多出来的这块电池，新能源洗车的安全性一直是一个复杂的问题，因为电池自燃起来不需要任何介质，自己就能烧起来。

这次事件当中特斯拉使用的是镍钴铝酸锂圆柱电池，本身相对镍钴锰酸锂方形VDA电池要更加活泼一些，因此在收益到更高能量密度的同时，也必须承受更高的风险。

电动车做好电池的保护，做好散热，稳定性。其实电动车最大的问题是碰撞过程中有可能出现问题，而不是自燃，对于自燃，跟电池本身的关系要大一些。所以，主机厂要加大电池安全性的研发。

另外，如上述所提到的碰撞安全，要考虑到电池的碰撞安全的同时，也考虑电安全，线路安全等。

此前，关于上海某小区一辆停在地库的特斯拉Model S发生自燃，一时间关于特斯拉电池及热管理系统的安全问题被推到了舆论的风口浪尖。而后，马斯克用一次发布会将全球的目光从安全问题转移到了特斯拉的“自动驾驶神话”上；与此同时，特斯拉推出新款的Model S和Model X宣布配备新的动力传动系统、悬架，让其续航里程、自适应空气悬架以及充电速度表现均有改进。那么，新的自动驾驶技术以及新款车型到底有何过人之处？

特斯拉在“特斯拉投资者日”上发布了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片，马斯克将其称之为“客观上世界上最好的芯片”，貌似成功转移了自燃事件带来的负面影响。从2017年至今，关于特斯拉自动驾驶芯片的传言从未间断；而今特斯拉的自研芯片成功，也成功甩掉了此前自动驾驶芯片供应商英伟达。据马斯克说，3月20日以后生产的Model S和Model X，以及4月12日以后生产的Model 3都已经安装了最新的硬件；市面上已经售出的车辆将采取后装的方式装载完全自动驾驶功能。

其实在电动车技术方面，特斯拉确实有过人之处；从此次公布的自动驾驶芯片数据来看，相比此前英伟达供货产品性能提高了2000%。的确，特斯拉再次向世人证明了“完全有可能实现L4级自动驾驶”；理论上而言，特斯拉在完全自动驾驶技术上基本已经排除万难，唯一能够撼动这一局势的，恐怕只有Autopilot的实际事故案件；但是特斯拉Model 3实现完全自动驾驶的视频，似乎给了消费者一颗定心丸。

从特斯拉公布了Model 3实现完全自动驾驶的视频来看，视频中显示：在开始阶段，安全工作人员通过Model 3的操控杆确认了计划行驶路线；接下来，自动驾驶系统完全接管了这辆车，控制车辆的转向、加速、制动和信号，而不需要任何驾驶员输入；这辆车完成了整个路线，最后自动停在了停车场。整个过程中，安全工作人员都没有触碰方向盘，而特斯拉发布的视频中的Model 3，正是使用的特斯拉最新的V3版本自动驾驶硬件。