丰田爬坡门,丰田爬坡门解决了吗

16年丰田威驰爬坡咋样？

丰田威驰爬坡的话，它并性能并不是说很好，因为它是一款小轿车，爬坡功能的话，可能没办法跟一些SUV去相提并论，因为我们的位置的话，他的车身也是比较低的，它是一个轻便型蓝领，很省的一个小型的车辆，只是说方方方便，我们一些上下班代步的作用而已。在爬坡的方面并不会具有什么优势。

2022致炫xplus版爬坡怎么样？

 2022款丰田致炫x普拉斯版车型的爬坡性能还是不错的，这款车型采用的是1.5升自然吸气发动机，但是由于2022款丰田致炫x普拉斯版本的车身重量只有1.2吨，因此以这样的发动机的动力带动完全足够的动力在路上行驶，也可以确保车辆稳定爬坡

丰田威驰cvt变速箱爬大坡？

丰田威驰自动挡变速箱是CVT，主要城市用车比较好，爬坡能力差，由于变速箱钢带传动的在急加油和陡坡会出现打滑。

动力足够，1.5动力足够，给油就走，CVT的变速箱线性加速，高速120以下都比较稳定，爬坡也不是很差，加速超车提速相对来说还可以，完全满足家用代步，感觉不到动力不足。

经历了爬坡门事件，新一代的汉兰达会是它重新走上巅峰的利器吗？

汉兰达并没有跌落，一直都伫立在国内中型SUV市场的顶端，而新款或有助于其更进一步稳固自己的巅峰地位。

爬坡门，只是一部分汽车知识匮乏的人针对汉兰达炮制的一则不怀好意的闹剧而已。

作为整备质量两顿的非越野型城市中型SUV，尤其两驱车型，爬坡时重心后移前轮抓地力减弱，而由于后轮没有驱动力，同时没有关闭TRC牵引力控制系统，计算机会依据车轮滑转倾向调整扭力，因此汉兰达爬不上坡或爬坡困难是完全可以理解的。

另外，汉兰达配备的是以驾乘舒适性为特质的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，静音效果出色但抓地力弱，如同我们穿跑鞋去爬山一样，自然没有那么得心应手。

除了两驱的汉兰达，假如我们让两驱的VV7或是哈弗H6去爬相同的坡，结果可能更惨。

至于为什么面包车和轿车那么能爬，还是与车辆的推重比和重心偏移角度有关，而与车辆本身的动力水平关系不大。

轿车和面包车的整备质量比SUV低得多，而重心也都偏于车辆的中心位置，爬坡时重心后移的倾角没有SUV大，因此前轮的抓地力比较强，爬坡自然要轻松一些。

如果爬坡时两驱汉兰达的车主经验足够的话，能够倒车去爬，车尾朝上，那些小坡爬不上去几乎是不可能的事情。

评价一款车的性能，一定要结合车辆本身的类型特点、功能作用去深入分析；仅仅通过某一现象去判断就显得武断又无知了。

当然，这一事例也说明买车一定要从实际需求出发，路不好还要爬坡最好购买四驱SUV，两驱的SUV只是让虚伪的人觉得有光，基本上没有太强的购买价值。

其实爬坡门的起因只是一个门店的员工为了浮躁客户说的一句不负责任的话，而且现在的新款汉兰达采用2.0T发动机，动力比老款的2.7自吸要好，18款汉兰达外形也更硬派，保值率和耐用性都相当不错，就是4S店提车需要加价

威驰1.5L坐满5个成年人，上坡有动力吗？

威驰FS 1.5L的动力很强劲的，一般有坡度的路段都可以轻松通过，跑高速的速度基本保持在100-110左右，动力输出很顺畅，起步时候加速度很明显，超车时要提前加速，一般都没问题。