上汽maxus g20,上汽MAXUSG20

高端商务接待，偶尔家用，上汽maxus g20的行李箱空间够用吗？

2019年4月上海车展发布，上汽MAXUS兼顾高端商务和品质生活的旗舰MPV车型

上汽MAXUS G20正式亮相。

在9月的成都车展，上汽MAXUS G20国六6款车型也全系上市。

这款竞品主打别克GL8的MPV旗舰继承了上汽MAXUS家族刚柔并济的“智聚八方”前格栅设计语言，并升级配备了“星罗式全LED前大灯”及“天空之境流光LED尾灯”，彰显优雅豪华的设计风格。

车侧线条采取了灵动的“浪尖艺术”设计手法，勾勒出悬浮车顶的大气造型。内饰中控区采用了悬浮式设计，营造出了更多的储物空间。

凭借近2米的车宽、长达3.2米的轴距以及1.2米内高，上汽MAXUS G20提供了顶级的七人驾乘空间。无论是二排还是三排，用户都能拥有舒心惬意的坐姿。此外，超大的行李空间也能随心应对自驾远行、机场接送等多元场景。

凭借出色的外观内饰设计，超大的车型尺寸和国内MPV车型率先搭载的采埃孚8AT变速箱，让G20在高端商务接待领域备受关注。同时，一些对生活品质有更多要求的家庭也把目标投向了这部比GL8更值得细细品味的新车型。

商务型MPV的后备箱不宜期望过高，这种车型把几乎所有的空间都让给了人。

以大通G20为例，该车车身尺寸达到5198*1980*1928、轴距3198mm，尺寸等级已经达到了中大型MPV的标准；但是这台车的后备箱最大进深只有59厘米，宽度仅为1.2米，高度虽然超过了1米但并不是所有立体空间都可以利用，因为后档不能遮挡否则属于超标载物。

所以这台车后备箱容积理论上有750升一升，但实际可以利用的空间至少要减去⅓；普通的登机箱尺寸为小于等于20英寸，为55*34*19cm，容积约为35升左右，如果仅仅防止登机箱的倒是人手一个满载也可以正常防止。而其他常规尺寸的拉杆箱以24~28英寸为主，这类行李箱在后备箱里就放不了几个了，哪怕是七人满载只有五个箱子也会非常吃力。至于G20的第三排座椅是可以前后移动的，但是商务接待必须先满足驾乘体验合格，如果移动座椅反而会影响接待体验。

这就是MPV车型的硬伤，驾乘空间和后备箱空间无法二者兼顾；但因为是通病所以不能把问题放大到某一款车上，仅论车辆品质G20还是相当不错的。

大通G20的第一个优点是发动机，虽然这台机器仍然是上汽多年未升级的20L4E型2.0T，但这台机器至少是缸内直喷技术，同级别的GM8以及瑞风M系列还在使用多点电喷发动机，燃烧效率的差距等于技术等级的代差。最大功率165kw、峰值扭矩350N·m与LTG发动机的GL8技术水平相当，性能表现也挺不错。

G20的第二个优点是变速箱，与这台2.0T发动机匹配的是采埃孚8AT手自一体，这台机器比GL8的通用6AT以及GM8的爱信6AT品质和级别都还要略高一些；大排量发动机与重车的匹配一定会比较费油，对于这类车而言在扭矩足够大的前提下是需要更多档位的变速箱以降低巡航转速的，这是节油的唯一方式。

两大核心总成是大通G20的主要亮点，其次前麦弗逊后多连杆式独立悬架也很难得，因为这台车是前置后驱。其次在配置方面也有优势，从指导价22.68万的中配尊享行政版开始配备右侧电动侧滑门，23.98万款配备了双侧电动门以及航空座椅。这些配置在自主品牌MPV中并不算最高，但G20的两大总成技术补偿了不足，与合资品牌对比可以说30万以下没有综合性价比更高的选择，不论是GL8还是威霆或者是其他一些高价低质MPV。

所以在后备箱空间都不够大的前提下，大通G20是值得选择的，而且这台车也是大通乘用车系列中很难得的品质在线的产品。

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上汽大通MAXUS G20前后悬架都是独立的吗？

谢邀！

上海车展看了上汽大通MAXUS G20，个人还比较感兴趣，今天回答一下这个问题。

悬架和悬挂其实是一回事，英文都是Suspension。是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。一般的教材中都称作悬架，口语中称悬挂的比较多。

悬架系统是考验一台车调教的重要指标。弹簧的设计力度、安放角度，减震器的力度、角度以及其他横臂、纵臂的角度和受力，要与车身的重心位置、操纵特性、转向特性、制动特性、驱动型式等等参数相匹配，所以悬架系统最重要的技术在于调校，而不是型式。

下面言归正传

前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为四连杆独立悬架

麦弗逊式悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一，可以说是经典中的经典。该悬架是众多悬架系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。

该悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬架的软硬及性能。