奥拓试驾,奥拓试驾视频

想买辆五菱电动车接送孩子上学，有人说是老头乐，不安全，求解？

谢谢相邀，我提车三个月了，今天超过了1000公里，就我这三个月的用车体验给你说一下，你再顺便做决定。

第一不是老头乐，这车是正常的电动汽车，要上正规的新能源绿色牌照，驾驶这辆车需要有正规的C证，需要购买保险，除了不烧汽油以外，其他的和正常的汽车没有任何的区别。

第二，关于安全性，这辆车是国家认定的正规厂家出品的标准电动汽车，是经过了国家强制性检验的，符合一辆汽车正常上路的所有标准。

五菱在今年7月上市了一款微型电动汽车—宏光MINI EV，这款车很小巧，属于新能源汽车范畴，如果买宏光MINI EV接送孩子上学应该是很方便，前提是充电不愁哈！

五菱宏光MINI EV你如果用来接送孩子上学，一般都是市区道路，时速基本不会超过60Km/h，你又不跑高速，相信是很安全的，肯定比你开电瓶车接送孩子上学安全！

宏光MINI EV定位就是一款代步车，首先可以干掉一大批老年三轮车，毕竟宏光MINI EV可以正常上牌，合法上路。

我们要相信群众的眼光，9月份宏光MINI EV销量14495辆，如果不安全也不会有这么多用户选择它，尽可放心！

五菱宏光MINI EV其实也不是大家说的老头乐，你看他外观设计时尚，基本功能齐全，年轻人上下班开它可划算啦！

你这问题就像有人问上海想买40平房子，有朋友说太挤了怎么办。安不安全是相对的，对重卡来说，奔驰宝马都是不安全的。mini只是城市代步工具，速度不太快，挡风遮雨，总比摩托车安全些，价格便宜，就看适不适合自己。

感谢邀请。你说的五菱电动车应该是五菱宏光miniEV。这个车接送孩子上学，非常合适。该车于2020年7月份刚刚上市，短短3个月，整体销量突破5万辆。3米不到的长度，让我们停车非常方便。2.88万的起售价，可谓性价比十足。续航里程120km到170km.完全满足日常代步需求，接送孩子更是不在话下。至于安全方面，作为正常的机动车，可以上牌，买保险，安全性肯定高于传统的所谓“老头乐”。接下来我们从各方面来看一下这辆车，为什么适合你。

五菱品牌的市场认可度高。“五菱出品，必数精品”，五菱在我国可谓家喻户晓，因其不高的价格，用途的广泛，被称为“神车”。只要有人的地方就有五菱。人民大众需要什么，五菱就造什么，这不五菱宏光miniEV应运而生。刚刚上市3个月，就取得了5万+的成绩，刚刚过去的9月更是卖出了2万多辆，充分说明老百姓对它的认可。大家都觉得好，并且愿意购买，充分说明其可靠性。

五菱宏光miniEV较高的性价比。其2.88万的定价，可以说是最便宜的新能源汽车。要知道新能源汽车动辄数万的售价，让好多人望而却步。它应该是目前为止最便宜的能够合法上路的汽车。据了解，市面上的一些低速电动车，俗称“老头乐”。比如御捷，雷丁等品牌，售价普遍在2万多到3万左右。这些电动车，不需要上牌，不需要驾照，更买不了保险。一旦出事，后果不堪设想。而且这些“老头乐”续航普遍在100公里以下，时速50公里左右。反观miniEV,综合续航120到170公里，时速能达到100公里。送孩子上学，一般不会太远，充一次电可以用一个星期。这样一对比，我们的宏光miniEV显的更香了。

五菱宏光miniEV更加便捷。我们了解到，此车的长宽高分别为2917*1593*1621。小巧的车身尺寸，更方便我们停车，再也不用为停车而操心了。其充分发挥走街串巷的优势，并且它的转弯半径只有4.2米，转弯掉头灵活轻松。尾部的造型较为方正，全系标配了两颗倒车雷达探头，更加方便了送孩子的宝妈们。值得表扬的是，虽然尺寸小，但还是配备了4个座椅。不仅可以接送孩子，就算日常市区代步，也是非常的方便。对于女同胞来说，平时吃个饭，逛个街，再合适不过了。

车辆的安全性。安全性是大家比较关心的问题，在这方面，厂家下足了功夫。。其采用了笼式车身，整车高强度钢比例达到了57%以上。除此之外，新车电池防尘放水等级也是达到主流水平。另外，四座版车型提供了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，并标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统以及胎压监测、倒车雷达功能。在主被动安全方面均提供了多项配置，提供保障。等于说是为我们的安全全方位考虑。绝对是哪些“老头乐”无法相提并论的。

综合以上，五菱宏光miniEV是一款很不错的小车，最起码接送孩子上学时绰绰有余了。虽然上市时间不长，但是大街小巷随处可以看见其的身影。毕竟3万不到的售价，就能遮风挡雨，给你和孩子提供一个舒适的环境，何乐而不为呢？

但是不管什么车，肯定不是十全十美的。作为一款廉价小车，由于成本原因，用料肯定不会特别好，内饰较为简单。加上车身较轻，速度不宜过快，最好不要跑高速。此车不支持快充，充满电，需要6个多小时，所以要留足足够的充电时间。在买车之前，一定要确保有地方充电，最好是独立的充电桩。

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多花两三万入手一款桑塔纳，它不香吗。五菱宏光mini EV是火得一塌糊涂，销量甚至赶超特斯拉，但作为代步工具，不一定是最好的选择。自己开的是常规的燃油车，之前试驾过这款这行，整体感觉不是很好开，座椅很高，坐在驾驶席有种开大客车的既视感，转向也比较僵硬，机械感很明显。买车不能只看网上的评价，到底适不适合自己，还是得去亲自试驾、体验一下。不过如果是我，应该不会买这款车型。

意大利“公羊”坦克的研制过程是怎样的？

奥托-梅莱拉和依维柯-菲亚特于1984年底组成了工业联合体，负责研制意大利新型主战坦克。意大利陆军为新型国产主战坦克列出了以下几个主要要求:①必须具备高级火控能力(即指挥仪式火控)；②使用120毫米高膛压滑膛炮（德国RH120型或授权国产型号）；③具备良好的防护能力和勤务性能；④动力系统最大程度地和在研以及未来陆军其它履带式战斗车辆通用；⑤提高应对直升机威胁的能力。

意大利作为一个车辆工业强国，有强大的技术实力。从敲定最后的技术指标到第一台试验样车出厂，只用了两年的时间。1987年2月，第一辆“国产新型主战坦克”就在奥托公司的试验场向时任意大利陆军参谋长波利将军进行了动态展示，并被命名为“公羊”。到1988年末，奥托-梅莱拉和依维柯-菲亚特联合体又生产出6台样车交给意大利陆军进入全面测试。在为期450多天的部队试验中，7台样车（含1台台架测试车）共发射了3000多发120毫米炮弹，试车总行程超过16000千米，其中机动样车单车行驶里程超过6500千米，完全达到了陆军的测试要求。意陆军对“公羊”非常满意。为了尽快列装，陆军甚至启用了“年度防御拨款计划”，打算直接通过议会表决来获得采购资金。

根据陆军计划，前几批采购的大部分“公羊”坦克（约200至230辆）将用来替换第132装甲旅、第32装甲旅和第8机械化旅的M60A1坦克。但就在三支精锐部队摩拳擦掌等待新坦克列装的时候，却接到了推迟装备的通知。这不是因为坦克出现什么技术问题，而是由于苏联解体，外部威胁迅速降低，议会暂停了“公羊”的采购预算，直到1995年1月才重新通过了约9.7亿美元的采购申请。最终采购数量被压缩到200辆，2000年采购结束。（更多内容详见《兵器》杂志2016年第01期）ZZ