丰田锐志汽车,丰田锐志汽车之家

锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？

丰田找不来全新的「接盘车」

锐志停产、皇冠扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为皇冠陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？

其实这是个正常的结果，以锐志和皇冠为例，锐志是曾经能选择到的价格几乎最低的“大后超”；2.5L-V6发动机曾经就算挺不错，141kw/236N·m的动力储备在自然吸气发动机主导的阶段中还是挺澎湃的，毕竟那是时候的2.0L发动机被视为“黄金排量”，百公里加速达到10秒就算是性能车了，可是现在就不同了。

在18-30万区间内能选择到的合资品牌豪华轿车有不少了，其中还有三款比较有代表性的后驱轿车。

相同的预算时选择这三个品牌还是选择丰田呢？

如果可选项都是前驱轿车且性能都很平庸的话，丰田能够以后驱的优势体现出竞争力；但奈何这三辆车都是后驱，也就是与锐志相同的“大后超”，重点是性能似乎还都挺不错，除非低功率的3系实在时过于差。其中CT4最快达到6.9秒，这是新款AE86的水平，也就是说丰田的跑车就是人家的代步车水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌价值当然要得多，毕竟日系汽车在欧美车市的定位都是“兜底”，在国内的品牌定位虽说是与德系和美系同步下滑，但定位还是最低的，所以锐志不再有机会，打造相同的自然吸气发动机的“大后超”也没有意义了。

为什么说自然吸气的后驱轿跑车没有意义？原因是现在的性能车如果不用电机的话，那真的是挺尴尬的一件事情；自吸机头标杆的是平顺，但平顺的只是功率曲线，扭矩要到高转速区间才能达到峰值、随即又会下降，加速感受其实一般。而电机起步即可爆发最大扭矩，功率马力的增长的依靠转速的提升，而转速的提升时非常线性的；即便到恒功率区间扭矩有所下降，整条动力曲线也要比自然吸气漂亮太多。

重点是电机不需要变速箱，直驱就是靠转速调整车速；自然吸气发动机总还需要变速箱，平顺性自然有差距；所以不论V6还是V8，在大功率电机面前都显得黯淡无光，这是一些超跑都会用插电混动系统，新款皇冠也推出ECVT选项的原因，可是在中高端阵营中轮得着丰田逞能吗？

丰田皇冠和锐志大比拼，哪个更胜一筹？

说到皇冠这款车，也是有很多的地方可以评价的，毕竟有着好几十年的历史了，发展到现在，说明也是有着很强的实力的。拿最新款的2018款的皇冠来说吧，现在的皇冠可以说比起之前的皇冠来真的是进步了许多，不管是在外观的设计上还是在配置的搭配上，现在皇冠的表现都是十分的给力的。下面就来说说他的优缺点。

优点：皇冠的优点还是非常的多的，首先及时最新版的皇冠的外观上就非常的吸引人，时尚大气，仔细的品味上去还有一种霸气侧漏的感觉，在名字上就可以感觉的出来——皇冠。前脸的皇冠的车标看上去也是非常的吸引人，无处不在的透露着一种霸气的感觉。

车身的线条感也十分的丰富，也显得特别的时尚运动的感觉，大灯的设计使得整款车看上去非常的有魅力，内柔外刚的感觉。车身各处的连接十分的完美，看不出一点的违和感。

内饰的设计也是这款车的一大优点，内饰豪华又不失稳重，这几的很有科技感，中控双屏显示非常的给力，操控起来也是非常的方便，比起之前的很多按键，现在的中控的设计看上去更加的舒服，更加的轻便，省去了很多不必要的麻烦，多功能方向盘用起来也是十分的舒服，可以很好的操控整辆汽车。驾驶起来非常的稳当。打向精准。

发动机上的表现也是十分的给力，最新款的皇冠搭载2.0T的发动机，不管是加速，还是涡轮介入的时机，都给动力带来了很好的性能，皇冠作为丰田举足轻重的一款车型，动力上有四种模式运动模式，标准模式，节能模式，还有雪地模式。与这款发动机搭档的则是来自日本爱信的8速手自一体变速箱。也是非常的给力的。

目前来说，最新款的皇冠的的表现还是非常的不错的，缺点上，如果能在便宜一点就好啦，哈哈，当然了现在的性价比已经很不错了。