战旗改装,北汽战旗改装

拳头游戏推出英雄战旗模式，跟风永远不亏，玩法抄袭了吗？

其实像这种游戏算不上抄袭，因为英雄联盟自走棋不也是刀塔二自走棋的原班人马来打造的吗，而且现在这种竞技类的游戏基本都这样，不算抄袭的，在国内的业内这是大家默认的一种模式吧。

自走棋属于一种新概念的游戏，和吃鸡比较类似，也是一款回合制策略游戏，一局游戏中会有八位玩家参加，通过选择不同的英雄组建自己的队伍，招募的英雄需要放在棋盘上搭配阵型等待对方的进攻，棋盘上的英雄会自动攻击，直到最后吃鸡。既然是一个新的游戏玩法，就说明自走棋还处于一种红利期，拳头作为游戏大厂自然要来分一杯羹。拳头推出英雄战旗并不令人意外，以后能够预见到各种各样的自走棋游戏，或者IP+自走棋的模式。

我们先从自走棋的可玩性来讨论。

首先第一点是抽卡的机制，我们都说氪不改非，玄不救命，抽卡的机制就是利用玩家的赌徒心态，所有玩家的卡死放在同一个卡池的，加上体系和体系之间的搭配与对抗，类似我国的麻将，看麻将在全国的普及度，就能看出自走棋这样的玩法能够有多收欢迎。

其次第二点是自走棋的正向反馈，比如三个相同的卡可以升级，抽到关键的卡时能够曲线救国，那种千年等一回的感觉还是非常爽的。

那么拳头加入自走棋，为什么要选择英雄联盟这个IP呢？十年前的智能手机并不发达，手游市场还没有崛起，英雄联盟的出现占领了巨大的端游市场份额，英雄下限低比较好上手，很多人下课下班就想着开几局，那个时候网瘾还是一种病，沉迷游戏的孩子是要被电的。但随着生活节奏越来越快，一局短则20分钟长则接近一个小时的游戏市场已经不再适应玩家的需求了，即使拥有极地大乱斗模式，也比较消耗玩家的精力。

于是拳头在手游市场开始崛起的时候立马开发了王者荣耀。王者荣耀刚出世的时候，网上是有非常多的争议的，很多人觉得削减了英雄联盟里面的精髓，出装太无脑，英雄操作太简化，很多端游老玩家是不屑下载游戏的。但是正是因为它让MOBA变得人人都可以体验，加上比端游精致许多的建模，一大波玩家都涌入手游，加上能够随时随地开黑，十几分钟半个小时就能打完对局，充分利用上玩家的碎片化时间，于是许多老玩家也逃不过真香定律。

自走棋的出现，让拳头发现了良好的时机。英雄联盟还是有相当数量的玩家基数的，自己熟悉和喜欢的英雄是很难以被代替的，自走棋的加入对于LOL的玩家活跃和增长可以说百利无一害。并且这样的游戏性质能看出相关的电竞赛事也非常有前景。

很多人会说拳头抄袭自走棋，读书人的事情，怎么能叫偷呢？在游戏领域跟风虽然可能不会火，但是永远稳赚不亏典型的例子就是MOBA类游戏的出世，一堆游戏厂商制作出了MOBA游戏，大逃杀的面世，各大厂商又推出了一系列吃鸡游戏，分蛋糕要比自己孤独的创新研发要划算的多。

自走棋有它不一样的特点，它属于嵌入式游戏，不管哪一个IP和它捆绑都很百搭，拳头自带完备的英雄和世界观，而且不需要上手难度，相比需要重新熟悉英雄和技能特性的其他自走棋，对养老级别的夕阳红玩家非常友好，势必能成为一个新的火爆的娱乐模式。

自走棋近期大火但是玩法又没有专利，谁都可以创造自走棋的游戏，谈不上抄袭，也因为这种玩法大火都想再分一杯羹，LOL也不例外。和Dota一样LOL利用现有的资源就能制作，何乐而不为，但是玩法都差不多不过多多少少仍然是有区别的。

欲购北汽战旗一辆，买到后进行改装，以安全舒适为目的，请高手指点方案？

1、舒适性:您可以先从车的避震器下手，原车的避震因为比较硬，你可以改用小妾的后避震，然后再根据你喜欢的软硬度定制弹簧，这样舒适性可以提高，安全性也会好些，也可以做一下隔音，让车内噪音减小些，不过这车肯定不会像进口车跑起来那么安静的，噪音大是这个车的特性，哈哈； 2、安全性：刚才您提到不经常进行越野活动，可以升级一下轮胎但胎宽最好不要超过245，太宽了油耗会高，再就是可以选择用负值的轮毂一般在负20—负25之间就可以，换了负值轮毂增大了轮间距，相对稳定性会提高。

北京战旗值得入手吗，适合家用吗？

北汽战旗——很难评价的一台车

• 喜欢它的人能接受它所有的缺点

  不喜欢越野的人视之为工业垃圾

  北汽战旗是一台只能这样评价的越野车，正面的评价基于战旗强大的“改装潜力”（非越野能力），复古的设计感以及非常低的价格。战旗新款（国⑥版）指导价为9.14~9.86万，是除北汽212以外价格最低的“非敞篷”越野车，实际为212的同平台的换壳车。

  铁顶版比敞篷车的价格高，这种产品定位的差异在普通乘用车型中似乎很难理解，因为敞篷车似乎制造成本更高而且更“拉风”。但对于非承载式车身的越野车而言则完全不同，此类车的车壳是固定在独立的底盘上，车壳只起到保护与美观的作用并不承载；所以使用敞篷车壳反而能降低制造成本，战旗的“铁顶棚”价值更高，毕竟北汽出品的敞篷越野车没有几台不漏水，而且212还没有空调。

  上述内容是战旗的第一个优点，第二个优点这是一般理解的“越野能力”。然而战旗与212不经过改装是不具备越野能力的，因其分时四驱系统既没有差速锁也没有电子限滑；发动机输出的动力会经过变速箱传递到分动箱，在4H/4L模式中分动箱会将动力传递给前后桥。不过动力还需要经过前后桥的差速器往两侧传动，差速器的作用是依据车轮的滚动阻力调整往两侧输出的动力大小。

  分时四驱系统想要实现越野，其最基础的配置应该是具备ESP车身稳定控制系统，通过电控系统实现“电子限滑”。其概念为某一侧车轮打滑后，电控系统利用主动刹车为打滑车轮制动，动力通过差速器无法传递至被锁止的车轮，另一侧的车轮则可以获得100%的动力分配。不过这只是理论值，由于电子限滑的制动力往往比较弱，所以限滑脱困的实际表现也比较差，但总好过战旗没有这一配置。

  真正的越野车应该有差速锁，指锁止后可以取消前后桥差速器的“智能分动”功能。一旦差速锁锁止则两侧车轮可以始终获得相同的动力分配，此时有一个车轮与地面接触或具备足够大的摩擦力则能够驱动车辆脱困。战旗与212均无差速锁也没有电子限滑，所以越野时只要一个车轮打滑，那么车辆也就离陷车不远了；素车战旗连交叉轴都不过去，也就是说没有越野能力，想要越野得在落地后加装差速锁才行。

  北汽战旗的越野水平就是这样，动力方面自然不值一提。其发动机装备的是非常落后的4A91T三菱1.5T增压机，最大功率100kw、最大扭矩200N·m（2000~4500转），匹配5MT手动变速箱动力体验很一般。在4L模式中由于分动箱扭矩放大倍率很低，所以越野也无法感受到充沛的动力。这一动力系统只能驱动战旗实现115km/h的最高时速，性能确实有“复古标准”。配置方面不再赘述，简而言之安全配置只有ABS/EBD没有气囊，舒适配置除了硬顶版有空调以外也就没有什么了。

  总结：北汽战旗之所以还能有些热度，核心因素只是因为作为越野车价格够低。客观评价这台车确实属于工业垃圾，糟糕的性能、简陋的配置、毫无驾乘舒适体验的前后钢板硬桥，这台车还有什么吸引力呢？——真的很便宜。