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请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

本人奇瑞车主，买车前一直听说生锈问题和修车排队的传闻，买的时候也挺忐忑的。后来发现开了几年也没见有生锈问题，开上地沟我也看过底盘挺良心的地盘，去保养时，也没见到有修车的大多是保养的（可能是买奇瑞的人少吧）。目前开了2年，不到2万公里，每公里背5毛1（夏天6。5冬天7。3），感觉还挺省油。如奇瑞，吉利，长城，比亚迪等，国产一线大品牌的车子，其实质量都很好。就目前汽车行业现状分析，已经不再是合资车垄断市场了，现在国人已经逐渐认可了一线国产汽车的质量，随着时间的推移慢慢的国产车会替代蚕食合资车中低端市场，逐步向高端市场挺进。

我的第一辆车是韩国车起亚，已经开了五六年了，说实话以前国产车给我的感觉只会外形模仿，没有核心技术，底盘发动机变速箱都不行，但是经过这几年发展国产车已经很好了，尤其是吉利，奇瑞，长城等，原创车型以及研发发动机，只有我们中国人'支持自己的品牌，才会使国产车发展的更强大

一说到国产车很多人就摇头，说自己买车只考虑合资车，进口车。国产车质量不稳定，造型设计不好看，还有一点就是没牌面！在马路上随机找几个人问一下对国产车的看法，但凡唱衰者原因不外乎上面几点，诚然，在我国汽车工业才开始的几年，国产车走的一直是山寨和逆向研发的路，可这么多年过去了，国产车早已及今非昔比，不论在整车质量的把控上，还是在外形设计上都有很大的改观，马路上越来越多的国产车不就是最好的佐证吗？那么这些年，国产车在方方面面到底做了哪些改变呢？

质量：零配件全球采购，高标准

现在的汽车厂商在主要零配件这块早已做到了全球采购，不论是国内的自主品牌还是主流的德系车，日系车。早期的国产车确实因为成本的原因，零配件的质量可靠性不如合资车，但是这些年，吉利，长城等一线自主品牌不断地收购国外的优秀零配件生产商为自己的整车制造服务，不断地加大研发资金摆脱对其他的零配件供应商的依赖性，真正的做到自主两个字。就拿观致来说，虽然销量一直不温不火，但是在品控方面确实没话说，比如发动机，它的涡轮增压器就是盖瑞特给代工的，盖瑞特的服务对象还有奥迪，萨博等知名一线品牌，萨博可是第一家把涡轮技术下放到民用车上的企业。点火线圈用的是博士，试问，奔驰宝马上哪一家没有用博士的产品？

设计：高薪聘请国际一流设计师

说到设计可够一些人吐槽得了，从十年前到今天的2020年，大部分的国产品牌早就琢磨出了一套自己的设计语言，不仅如此，他们也不惜重金挖来了一线的设计大师，也许有人知道，比亚迪现在的这套设计语言就出自前任的奥迪首席设计师之手——Wolfgang Egger，他在任时主要负责奥迪和兰博基尼的造型设计，目前路面上绝大多数奥迪车型的设计都受过他的指导。在他到任比亚迪后带来不一样的设计格局，在他的引领下，比亚迪 Dragon Face设计语言下的第一款车宋MAX已经推车就大受好评，全新的大嘴格栅颇有奥迪的气吞山河的气势，整车的比例设计也恰到好车，既没有MPV的臃肿也没有微面的轻佻，在造型上已无早期比亚迪的浓浓乡村风。

牌面：收购海外一线品牌，提升内在。

说道牌面对自主品牌来说还真是一个硬伤，毕竟这东西不是一朝一夕就能做起来的，不过这些年，像吉利大手笔的不断海外并购沃尔沃，马来西亚的宝腾，通过互相学习共同进步，也让人看到了吉利在造车方面的进步，品牌之间架构桥梁，互相融入，对品牌形象的提升不无好出，至少现在谈到吉利，人们还可以很自然的想到沃尔沃，对吉利的品牌加分显而易见。

虽然跟“洋品牌”比起来我们自主品牌还有很长的一段路要走，但是谁还不是一步一个脚印慢慢的成长呢？请给她们多一些的时间去见证自己，我们并不比别人差！

说起国产车，有些人对它喜欢的不行，什么都喜欢用国产的；而有些人是国产一生黑，无论是自主品牌还是合资品牌，只要是国产的都不喜欢，哪怕是越南或者泰国产的也觉得比中国产的好。

那我就来盘点一下，大家对国产车有哪些误解。

相信大家也知道，自主品牌汽车一般来说都会比同级别的合资车便宜50%左右，当然这也是没办法的办法，毕竟品牌没有合资品牌好，所以只能以低价打开市场。但低价打开市场是一把双刃剑，所以国产车现在落得名声是便宜，低端。就犹如凯迪拉克和奥迪的降价一样，直接导致凯迪拉克变成2线豪华品牌，奥迪也成了BBA中最低端的一个。

以前的国产车
国产品牌所谓的冲击高端，也不过是想在15-20万价格区间分一杯羹，但是从现在的情况来看这一区间牢牢被合资品牌掌握，也是竞争最为激烈的区间。长城的高端品牌wey和吉利高端品牌领克，还有红旗汽车是自主品牌高端车的开山之作，无论是豪华感受还是驾驶感受都对的起“高端”这俩字。目前来看我觉得国产高端品牌也逐渐被大家所接受，虽然还是在起步阶段，但是我想终究会有一天国产车会摘掉低端的帽子。

现在的国产车

还有一个吐槽国产车的就是说国产车只会抄袭，这么多年了没有任何实质性的进展。的确在相当一段时间内，国产车就是靠山寨活过来的，比如说最早的哈弗H6就是逆向的本田CRV，就连它俩的档把位置都是一样的。如果你把他车辆升起来，看看CRV和哈弗的底盘，你会发现它俩是一个模子出来的，排气的走向、管路的布置基本一样。不过这种逆向开发很多汽车小白是不知道的，他们顶多会从外形上发现一些共同之处，就说某某国产车抄袭某某国外品牌，比如第一代长安CS75出来的时候，很多人说这个车是抄袭路虎。其实他们都错了，这个车的原型车是丰田的RAV4，不信你看看它俩的“猪大肠”排气管，简直一模一样。

虽然“抄袭”听起来不爽，但不得不说在不侵权的情况下，抄袭和模仿是一种研发的捷径，闭门造车是永远赶不上国外品牌的。就像是BBA之间也会通常互相买对方的车拆解研究一样，只有熟悉了对手才能打造出更好的自己。

还有很多人特别搞笑，在网上开一些水贴，就以为自己很懂国产车，见到任何国产车好的新闻，都忍不住黑一下。最常见的有如下：

“百年福特，毁于长安”

“奇瑞奇瑞，修车排队”