9代翼豹,斯巴鲁9代翼豹

斯巴鲁sti8代和9代区别？

斯巴鲁STI的8代和9代在发布时间、性能和外观上存在明显的区别。

发布时间：第八代STI，也就是八代STi，于2014年发布。而第九代STI，也就是九代st，是在05年底发布的2006年款翼豹WRX-STi。

外观：九代STI的设计基本沿用八代的设计，变化不大。具体主要是在外观方面进行了一系列的优化和调整，如更低的车身设计、更宽的轮胎等，以提升其运动性能。

总的来说，八代和九代STI在发布时间、外观和性能上存在差异。

哪一代翼豹最经典？

斯巴鲁翼豹22B STi。

斯巴鲁翼豹22B STi可以说是翼豹的历史中最特别也最具代表性的车型了，最近就有一台22B STi正在英国的4 Star Classics上出售中，翼豹22B STi的动力系统全都是专门量身打造的，其搭载的是一台代号EJ22的2.2升水平对置四缸涡轮增压发动机。这台发动机换装了一个大号的涡轮增压器，腹内也采用了大量的锻造强化部件，再加上对于ECU的调校使他的最大马力来到了280匹，最大扭矩则提升到了363牛·米。与之搭配的是一台5速手动变速箱，最终他的0-100km/h用时仅需要5秒左右。

拥有宽体车身的22B STi不仅仅只在发动机上使用了高性能的强化部件，在底盘部分也进行了不小的升级。他换装了转向比为13:1的方向机、Bilstein代工的STi倒立式减震器、金色的17寸BBS轻量化锻造铝合金轮毂、前四活塞+16寸刹车盘、后双活塞+15寸刹车盘、碳纤维发动机舱顶巴、铝合金材质的底盘配件、竞技离合以及C.DIFF中央差速器控制系统等诸多好东西。这让22B STi除了跑得快之外，还有着相当出色的弯道性能。

中国的第一代Impreza，虽然外观看起来极其低调，但性能确实让人记忆犹新，经典的“泪眼”设计令人难忘。

随着时间的发展，WRX版本成为了一个独立的车系，符号STi也不再属于Impreza。孤独的Impreza已经成为一款彻头彻尾的家庭紧凑型车。所以“十代”Impreza WRX STi的故事就更传奇了，这第八代也是经典之一。

第几代翼豹？哪年的车？

单论车型的话就是七代的翼豹，年份是2000年~2002年。如果论系列的话就是二代的翼豹。因为第一代就是GC，二代就是GD，GD系列里面包含了7、8、9代，然后就是第三代的GR和GV。

在2001年，第7代斯巴鲁翼豹（翼豹WRC 2001）作为赛车首度出战世界汽车拉力锦标赛（WRC），虽然在那个赛季，驾驶福特Focus WRC赛车的科林·麦克雷风生水起，拿下全年三个分站冠军（阿根廷、塞浦路斯和希腊），但最终的年度车手总冠军却戏剧性地被驾驶斯巴鲁翼豹WRC 2001赛车的理查德·伯恩斯所斩获。

翼豹WRC 2001采用了全新的底盘代号：GD，车身尺寸要比上代车型更大，另外此前的赛车为双门设计，但从翼豹WRC 2001开始，赛车采用了四门设计，而且前、后灯组的变化更为明显，这也让众多翼豹的“老粉丝”难以接受。

sti9代油耗？

sti9代的油耗6个油左右。该车尺寸方面长宽高分别为4747×2071×1664mm，轴距也达到了2874mm，在同级别的车型中，轴距排在4位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷豹F-PACE的后备箱容积排在10位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。