尼桑蓝鸟,尼桑蓝鸟老款
日产蓝鸟落地多少钱?
日产蓝鸟落地十三万左右。这款车外形大气,配置较高,性价比很好。蓝鸟的外形经过改款后更显大气,特别是车头部分,隐约透着天籁的劲头,十分唬人。而车内众多的E配备是蓝鸟最大的卖点,配以相对较低的车价,使蓝鸟的性价比显得十分突出。
蓝鸟 2021款1.6L CVT炫酷版的上牌费为500元,购置税为11142元,车船税为420元,交强险为950元,商业险为7615元,加起来一共为14.65万元。
蓝鸟 2021款1.6L CVT炫酷版的裸车价(以官方指导价为例)是12.59万元,并选择首付比例20%,贷款期限36期的方案,那么首付总额就是2.52万元,贷款总额是10.07万元,月供是3008元,分期手续费是2000元,利息是0.76万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费,贷款购买蓝鸟 2021款1.6L CVT炫酷版的总费用为15.61万元,相比全款购买则多出0.96万元。
日产和蓝鸟有什么区别?
蓝鸟标志是BLUEBIRD,尼桑NISSAN又叫“日产”,是一个日本的汽车制造公司(厂),蓝鸟BLUEBIRD是该公司的一个产品,只是一个车型而已。在我国,尼桑旗下还有以下几个车型,分别是:天籁、蓝鸟、阳光、颐达、骐达、骏逸、轩逸,这些是属于东风日产生产的。另外还有郑州日产生产的帕拉丁。原装进口到我国的尼桑车型还有:风度、X-TRIAL(骐骏)、风雅、西玛(在欧美是挂无限的商标,叫做Q45)。
近期日产蓝鸟销量如何?性能如何?
日产蓝鸟还是一款很好的汽车的,它有着独特的外观,在车流中第一眼就能认出它来。而且它还非常的省油,而且车的后备箱空间很大的。
不过它的缺点也很明显。它的后排空间小:蓝鸟的前排空间都很好,后排头部空间表现较差,因为它溜背的造型充盈了后备箱空间但是减少了后排空间,如果身材不是比较魁梧的话,也还是能够接受的。
而且动力反应不足,这款车采用的1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,很多朋友都说起步比较肉,毕竟小排量,如果追求刺激可以考虑去卖涡轮增压发动机的车型。
不过这款车虽然没有太多技术上的亮点,但是用户体验顺心更省心,加上良好的燃油经济型,我认为作为代步车的话很合适,我觉得蓝鸟就像经济适用男的角色,无论是感情上还是现实生活中,都用得踏实,安心。
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最近这段时间日产蓝鸟销量略有提升,但总体跟一线产品销量相比还有很大差距。跟自家紧凑级别老大日产轩逸更是差的不是一个级别。日产蓝鸟四到六月份分别卖出了3886辆,3905辆,4933辆。算是稳步小有提升,但月销不足5000的销量确实并不怎么起眼。而日产轩逸四到六月份的销量分别为27902辆,30889辆,32629辆。轩逸基本上都是同月份日产蓝鸟销量的六倍甚至更多。逐渐差距之大。
其实日产蓝鸟和目前的经典款轩逸总体产品力没有特别大的差距,同样都是第二代HR16发动机,只不过调教的数据略有不同。变速箱也都是同款CVT变速箱,底盘也是一样的结构。但是蓝鸟为什么跟轩逸的销量差距就这么大呢,小马来说一下自己的看法。
日产蓝鸟刚上市的时候,其实是走运动路线的,但是这款发动机确实带不出这样的感觉。1.6升自然吸气的发动机,126匹马力168牛米的扭距,再加上CVT变速箱,佛系车的属性非常明显。而且日产蓝鸟外观虽然感觉很运动,但是造型确实有点奇葩。个人感觉蓝鸟第一眼看上去很惊艳,但是越看越不耐看,仔细端详之后甚至感觉他很丑。
买车基本上是一个家庭的事情,需要满足全家人的胃口。同样是日产轩逸,虽然外观不算特别潮流,但是看上去绝对不会有人对他非常厌恶。但是蓝鸟就不一样了,对它的外观两极分化评价是非常严重的。欣赏他的人感觉它前脸像西玛,屁股像GTR,非常的酷。不喜欢他的人感觉C柱这是什么东西,看上去一点都不顺滑,甚至非常怪。为了满足全家人的胃口,大部分人最后还是都妥协选择日产轩逸的。
而且日产轩逸的优惠力度一直要比蓝鸟更加大一点。因为日产对蓝鸟的定位可以说是轩逸的运动版,所以整体定价以及优惠幅度都是劣势。大部分买日产的人还都是奔着家用去的,同样的三大件感觉就是换壳车型,为什么不买一个大家都喜欢的呢?
还有一个原因是日产蓝鸟实用性并不如轩逸。日产蓝鸟由于C柱奇怪的造型,后排头部空间表现非常有限。而且后排腿部空间也跟轩逸有一定的差距,虽然后排的地板是几乎全平的,但中央座位照样坐上人不舒服,因为前排中央扶手箱设计的太靠后了,已经严重侵占了后排中央位置的空间。
如果两样东西非常相似,而且经常被拿来对比的话,拥有细微劣势的一个他的缺点就会被无限放大。日产蓝鸟就是这样的,由于性价比不如轩逸,所以在跟他的竞争中输得很惨。全新轩逸目前还进行了换代,蓝鸟何时换代还不得而知,这也看出了日产官方对这两款车的重视程度的不同。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你对日产蓝鸟的看法。