天逸c5,天逸c5质量太差

雪铁龙天逸c5性价比俱在，为啥消费者不认可？

法系车在人们眼中一直都是很有个性的样子，当然它的这种个性不是格格不入的那种，而是更多考虑到欧洲本土居民的用车需求，但是到了国内之后并没有针对中国人的用车习惯、用车体验作出相应改变。雪铁龙算是法系车的代表品牌之一，国内市场大家也都比较认可雪铁龙的车型，无奈却经常陷入“媒体好评销量差评”的怪圈。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸C5)，定位是一款紧凑型SUV产品，厂商指导价在14.97-23.67万之间。在大家的眼里其实还算是一款比较不错的车型，但在国内的市场表现有点差强人意，每个月只有一两千台的销量，而去年的全年销量也只有2.33万辆，这样的表现确实一般，在同级别合资车型里面基本处于垫底水平。

设计方面，天逸C5高度还原了雪铁龙AIRCROSS概念车，整体造型圆润饱满，前脸采用极具辨识度的双层分体式设计，代表了雪铁龙舒适、科技的设计理念，不管您喜不喜欢它，天逸C5 AIRCROSS的外观都足够让人印象深刻，开在路上回头率杠杠的。

那么这辆开起来动力充沛、悬架减震舒适、空间也都够用的天逸C5，销量为何一直上不去，原因有三:一方面是因为品牌因素，比品牌影响力它没有日系、美系等常见品牌强大。比性价比，它又没有国产品牌、韩系品牌那样出众。最后就是它的动力总成显然有些老旧了，百年不变的1.6T和1.8T，是不是该出一个2.0T的发动机了。

目前雪铁龙天逸C5在很多地区都有2万+的优惠力度，中配下来15万左右的裸车价，还是相当划算的。

结语:2019年是雪铁龙天逸C5在国内走过的第三个年头，不错的知名度+时尚前卫的设计+出色的底盘调校，都是它的卖点，但大家在买车的时候往往不太愿意为它买单，毕竟考虑到性价比、保值率、合理的配置等问题，选择的消费者只有少数。

九月一上市我就撸了，开起来很爽，特别是一个人的时候，操控灵活，指哪打哪，唯一有一点不爽的就是切手动模式降档升档延时最少两秒不开心，转速超过三千转发动机就噪音有点大了，日常空档等红绿灯震动明显，拉一波高速高转又好多了，感觉设定有点让你拉高转的设定，买了不到两年又是降价又是升配置，让我这样第一批车主很无语，亏到怀疑人生，再买法系车绝逼不能冲动

那是因为买车的人不懂车，只听别人瞎参谋。从众心理的引导。法系车相比日系、韩系车好几个档次，只怪大多买车人是人生第一次自己购车，大多没主见，只听别人瞎忽悠的结果。

六月刚入手，女司机没啥其他感受，就是觉得操控好，方向盘轻，刹车灵敏，功能齐全，自动大灯，感应雨刷，锁车自动关灯，窗户，倒车镜，就算未断电，三十分钟自动断电，太适合女司机了，再就是用料扎实，保险杠有钢筋，油漆厚，门撞凹进去了，油漆没掉，对于女司机而言太友好了，太喜欢我的大白了

不说别人，就说我的看法，我有一辆新爱丽舍，15年车正常保养就换过一个车窗升降机。其他没毛病，地盘韧劲不错，高速确实给人感觉稳。那么问题来了，C5出来的时候越看越好看准备置换，大概问了一下我我爱丽舍的价格给了两万八左右的价格，真是舍不得。其实买雪铁龙的车就要一直开，车是好车仁者见仁，，智者见智吧！！！可能我再换车还是雪铁龙吧，如果换了C5那估计就要开到报废……

天逸C5怎么样？

天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15.27-23.67万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款车的销量会这么一般。

下面我们来看看这款车，首先是在外观上，算是C5的一个亮点，整体设计非常前卫和上档次，车头部分个性十足，前脸部分采用了两层的风格，看起来更加有豪华一些，时尚感浓重，比较适合年轻人的风格。

动力方面这个配备的是1.8T的发动机，动力肯定是没什么问题，并且拥有PHC自适应液压系统，在行驶途中的舒适感要比其他车型好多，这款车子在硬件方面其实问题不大的，主要的问题就是这款车的保值问题，我们一直都知道，法系车在保值方面与日系车相差太远了。

并且法系车在整个中国市场的日子并不好过，这个问题不是仅仅雪铁龙的问题，包含法系的王牌品牌标致在国内的销量也没有很抢眼，并且近几年以来，法系车在中国人的眼中的认知度也在逐步下降，越来越多的人喜欢国产车和日系德系美系的车型，这些车型主要的被喜欢的原因就是质量好、油耗低、保质量高，这三个特点只要雪铁龙能达到，估计用不了多久，销量也能上去。

总的来说，你买辆车子肯定是开不到10年的，所以很多人是比较喜欢日系或者德系的，如果你准备买辆车就开个10个，法系车也可以的，质量方面也没有大问题，但是如果你准备卖你就会发小，保值率不是一般的差。