新宝马x5,2024款全新宝马x5

如何评价全新宝马x5 3.0T？

全新宝马X5到目前为止一共上市了两款车型，一款是40i M运动套装，另一款是40i尊享型M运动套装，两款车型搭载的都是3.0T 6缸发动机，百公里加速5.5秒，动力相当强劲。

先从外观来说全新的宝马X5。最吸睛的部分自然是硕大的“鼻孔”，还用光亮闪烁的镀铬装饰条包裹住。

另外，发现宝马现在是把格珊是越做越大。下图是宝马的Vision iNEXT，都长成“门牙”了。

很好奇到了下一代的宝马X5，如果全系都是新能源车型，是不是也会长成上图这个样子。

同时，激光大灯是新一代X5前脸最具识别性的标志。蓝色的X型智能激光大灯在上述两款车型上都有配备，最远照射距离达到500米。

谢邀

在去年的年底，宝马X5正式改款换代，换上了CLAR平台的全新车型。但是很有意思的一点是，在刚刚换代的时候其实新款X5只有3.0T换成了新款，而2.0T车型依旧是老款，这就造成了一种比较“另类”的新老车型同堂销售的情景。那么宝马为什么在新车上市的初期只推出这台3.0T的车型呢？归根到底应该是对这台X5非常自信。

宝马对于X5的信心有很大一部分来自于对自家B58 3.0T直列六缸发动机的信心，这台40i的X5上搭载的这台3.0T直六发动机拥有最大340马力450牛米的动力，在和宝马那台调校得非常出色的8AT的匹配下，这台3.0T发动机能够让这台X5的40i车型只用5.42秒破百，这个成绩怎么看都像来自于一台小钢炮，但是它却是一台整备质量高达2240kg，车长超过4米9的中大型SUV实实在在开出来的成绩，在所有配备3.0T动力的同级别车型当中，这台3.0T的X5加速是最快的。

当然，并不只是加速，作为一台宝马车型，这台X5的操控自然也是不出意外的优秀，当你实际驾驶这台X5的时候，你很难察觉这是一台车场4930mm，车宽2004mm同时轴距达到2975mm的中大型SUV车型，轻盈而精准的指向对于驾驶者非常友好，而动力输出更是会让你非常有信心，开着这台X5的时候，你会有一种从容淡定，即便面对小年轻的挑衅也波澜不惊的心态。

当然，这台X5也并非完美，作为一台指导价超过75万的车型，这台X5的后排空间竟然还比不过一台长轴距版的3系，这一点虽然本身并不是X5的错，但是老实说是让人有些遗憾的，毕竟对于国内的消费者来说，后排空间是他们买车的时候一个比较重要的考量指标。

此外，新款X5上全系都没有配备空气悬挂，即便是指导价高达84.99万元的全系顶配车型也要选装，这一点确实是多少有些不应该，毕竟没有了空气悬挂对于一台以运动性能著称的车型来说就如同你让乔丹穿着一双布鞋打篮球一样，实际的表现是要打不少折扣的。

目前在X5所处的这个价位和这个级别当中，最主要的竞争对手就是奔驰GLE和奥迪Q7了。由于奥迪这几年整体的品牌认可度大幅下降，因此这台Q7现在也逐渐失去了消费者的认可，只能靠越来越大的优惠力度来勉强维持市场份额。而X5的最大对手也就只剩下了一个，那就是X5的一生宿敌——奔驰GLE。

非常巧合的是，这台GLE也在不久之前完成了自身的改款，而且和宝马X5相比，全新一代的GLE更加豪华有气场，而这也正是这个级别的消费者最需要的东西。

其实对于商务消费者来说，GLE无论是品牌形象还是整车的产品力都更符合他们的需求，而更加运动更加年轻的X5反而在气质上面稍逊一筹。不过还好，对于X5来说有一个最大的好消息就是新款GLE的3.0T车型价格更高，84.38万元的官方指导价比X5的3.0T低配版车型足足贵了8.39万元，因此相比之下，X5可以在动力上和GLE形成错位竞争。

在目前这个情况下，X5总体是和GLE旗鼓相当的，因此未来其实依旧将会是这两台车型的天下，X5也将继续保持细分市场领导者的地位。

全新宝马X5的3.0T采用的是宝马B58直6发动机，B58发动机是宝马模块化发动机系列中的一员，其出色性能和平顺性在业界负有盛名，今天我们看看这个发动机究竟有什么特点。

宝马B58发动机

一、宝马全新的模块化发动机

从B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。

这种模块化策略也很好理解，每一个汽缸来讲都是0.5L排量，基本设计完全一样，就像搭积木一样通过调整气缸数量来实现不同的排量。这样可以大大的减少发动机核心系统的开发工作量，容易实现共线生产。

B58发动机有着两种不同的动力输出：

国内刚上市的全新宝马X5已被改装，换上AT越野轮胎是要去搞事情吗？

讲真，这根本没有这个必要。首先要知道X5的定位——SAV车型，什么叫SAV，说白了就是轿车底盘拉高，并做一定程度的加强。虽然是带有四驱，也有一定的底盘通过性能，但整体来说还是偏向公路调教的。

这样的车型，换AT胎的意义还真不多，反而会增加油耗，胎噪等。你说偶尔上个马路牙子，走走拦路，X5原装的防爆胎就已经足够了。

因此小白认为没有必要去换AT胎“搞事情”

以下只作为参考。不能说没有越野性能，只不过相对来说不怎么可观/还可以，简单的山路还能应付。但是地形较为复杂的地区就不能那么从容了。怎么说呢，X5是款公路SUV。你也不能开车X5去都是坑，都是坎的地方去越野吧？还是在公路上尽情的踩油门吧。

谈到这点，这里有必要了解下全新换代的宝马X5是什么情况！

全新宝马X5这次换代，和其他品牌的车型的换代有很大的不同。大家知道，一款车型，它的换代时间是六至十一年；这个时间并没有法律和法规的规范。每个品牌可以根据自己某款车型经营情况的不同，调整自己的换代周期；但最短少于六年的可以从罕见这个词来形容。一款车型在正常销售生命周期中，中间的时间内会有个中期改款。但宝马X5却打破了这个潜在规则，在应当中期改款时，就进行了车型的全新换代。

说到这里，有些暴躁的朋友可能会问，小编在这说了半天，关宝马X5换AT胎有个屁的关系！

既然你这么问，我就先说什么是AT胎！嘿嘿！别急！AT胎就是大家所说的全地形胎，它的花纹能应对大多数非极限状态的越野路面。它的定位是非极限环境的越野用胎。

而宝马X5是一款什么定位的车型呢？宝马X5可以说是SAV车型的开创者，和发扬光大的重要车型。而SAV和SUV明显不同，它更像是把轿车加高底盘系统，并把底盘结构件加强，让它公路性能丢失多少，并且拥有高底盘的优势，从而获取一定的通过能力。但有些SAV车型也拥有的四驱结构理论上我有一定的越野能力。

但是，宝马却和其他的SAV有所不同，宝马X5是一台公路性能极强的存粹的SAV车型，它的四驱结构、动力系统的调教、转向风格等，全部以公路性能需求为己任，以至于宝马X5成为公路性能最优质的SUV车型（不再以SAV称呼，很多读者不知道有这个名称）。包括保时捷卡宴也都逊色，当然。这里不仅仅指动力系统输出，包括底盘动力等等均衡性。

因此，宝马X5给别人的印象，是和越野性能没有关系的。而宝马X5换上四条AT胎在人眼里，就如一个笑话，你连越野能力都没有！换个AT胎干嘛？

转折点终于来了！上文说了，宝马X5为何在中期改款之际大花经济，进行全方位的大改款？还是因为它和同级别车型相比，各方面的竞争力缺失：比如外观设计不够大气、内饰设计不够豪华、越野能力不足；重点是越野能力不足，早知道听的竞品车型包括奔驰GLE、奥迪Q7、路虎发现等车型，它们用一句话可以形容：“招之必来，来之能战，战之必胜”。也就是说，这几款车型，虽然车主们能舍得拿它们去越野的极少，但如果真的去做，这几款车型也能提供你想象不到的越野能力！

而宝马X5呢？只有公路四驱能力！怎么和其他车型竞争，只有全新更新换代！更新换代以后的全新宝马X5，除了设计上的东西，机械层面提升最大的就是越野能力；不仅仅是底盘调教，还是四驱系统的改变，都让宝马X5性能变得更加全面，越野能力变得更强。而全新宝马X5的宣传海报也破天荒的把它至于一个荒漠之中，去展现它更强的越野能力。

绕了一大圈，又回到了原点，但我们已经有个概念。宝马X5加上AT胎是要搞事情吗！可以确定回答你，是的！它的越野以及通过能力的提升，在车主需要的时候，搭配AT胎去展现它的新能力还是可以的！