汕头合和雷克萨斯,汕头合和雷克萨斯售后电话

锐志平均油耗16.8L，正常吗？

首先油耗是高的。日本的车在中国其实是非常骗人的，特别是5零六零七零后，日本的车质量是非常差的，广告营销做得好。日本人其实不会做生意的，中国人才是最懂得骗国人的生意人。

我是老锐志车主，05年10月提的车，航空版，车架尾4位是98xx，应该是国产第一代一万部以内的车吧，车子结实耐操，之前喝97现在喝95，车子没有油耗表显。

前段时间加满油从福建跑广东汕头一个来回810公里，还余10%以上。但有一段时间都是呆在市区跑，满油只能跑520左右公里。

现在锐志行驶19万公里，除日常保养或跟换易损件外，几乎不会把我丢路边。更换后的座驾是16年10月的E300l，车架号码也是万号内，总体驾驶感受锐志甩E300L好几条街，所以大部分时间，我还是钟情驾驶锐志

世界近60%手机都是中国提供，若零部件都国产，其他国家怎么办？

好问题，这问题一般人还真想不出来，人家都忧国忧民你是忧外国真是大爱无疆，你的言外之意是斥责中国抢外国人的饭碗了能，那你把挣得钱救济外国人吧，以此表达你的博爱岂不更好？

中国虽说是全球最大的手机生产基地，但是这里主要指的还是代工厂，尤其是富士康的存在，其它任何国家都难以抗衡中国的手机制造能力，而且中国人多厂多，整个制造行业的生态系统集为完善，许多手机需要的零部件都可以弄到，成本还更低，效率更高，所以中国的手机产能非常大。

尽管印度和东南亚国家在人工成本上更低，但是他们没有中国这样齐全的产业链和相对较高的工人素质，所以短时间在手机制造这一块不可能超过中国，最多就是分一杯羹而已。

但是我们也要直到，中国自产的那些手机零部件和本身的代工制造，这些过程的利润都非常薄，而真正占据利润大头的屏幕、存储颗粒和芯片大部分都在欧美和日韩国家手中，别看中国制造了全球绝大部分手机，但是真正的大钱全让他们赚取了。

所以像清华紫光和京东方这些存储颗粒和屏幕供应商迅速崛起，为的就是在手机零部件供应商能占据主动，获得更高的利润。毕竟中国不能长期停留在制造大国，低端下游产业还是需要逐渐转移的，但是我们能获得更多的上游产业利润。

最简单的电磁二极管是哪个国家的，小编知道吗，知道最好的玻璃外屏是哪个国家的吗，cpu，闪存、内存、音频、基带，高端摄像头等等等等等等等等等等等等哪一个是国产的，都是进口的

国际厂商也就只有苹果三星还在顽强生存着，以至于全球排名前十的手机厂商大多都是国产手机品牌。世界上近60%的手机都是中国提供，这个数字的准确性我不敢保证，但是中国手机确实已经慢慢走在了老外的家中，例如华为在欧洲，小米在印度，ov在东南亚，这种趋势还在不断增强着。

若零部件都实现国产，其他国家怎么办？

如果是真的，那中国的科技实力恐怕要世界第一了。这显然不符合实际，因为手机零部件涉及到半导体芯片这些尖端科技，根据海关数据显示，中国每年进口芯片高达3000亿美金，超过石油等大宗商品，其中大部分都是流入美日韩等发达国家。中国如果实现芯片自给自足，那么无疑是狠狠打击了美国等消费级芯片大国，触及到了很多发达国家的利益。

我们知道，制造芯片需要用到的光刻机主要来自荷兰和日本，西方本身就限制对中国的出口。虽然中国也能拿到少量的光刻机，但远远比不上台积电和三星的7nm EUV工艺。光刻机是科技的尖端产品，可以说是扼住了中国芯片的咽喉，华为虽然有芯片设计能力，但实际上华为的芯片都是请台积电代工生产的。

高通最近发布的骁龙865/765系列处理器，国产手机纷纷向高通示好。国产手机上的SOC，除了华为有自己的处理器外，大部分都是使用高通的处理器。高通可是美国的顶级科技公司，如果中国不需要高通了，说明中国已经相当具备实力了。

还有屏手机的屏幕、CMOS传感器等，日本和韩国无疑是霸主级别。市面上的AMOLED屏幕，基本都是三星供货，市场份额达到90%以上，虽然京东方也可以供货，但产量、良品率远远不如三星，品质也跟不上。手机拍照的核心元器件CMOC，现在要么索尼，要么三星，中国厂商真的需要努力了。

中国科技产品的零部件实现国产，一来并不现实，二来也会遭到欧美发达国家的抵制与封杀。何况，这是个全球化的时代，苹果也是从世界各地采购零部件，最后由中国的富士康组装。