汉兰达 爬坡门,汉兰达爬坡门原因查明

汉兰达爬坡性能真的很差吗？

汉兰达的爬坡性能并不差，但需要正确使用和应对。汉兰达拥有3.5L自然吸气发动机和四驱系统，能够提供不错的动力表现。但是，在极端环境和错误的使用习惯下，可能导致爬坡性能受到影响。比如，在湿滑、泥泞或者高海拔等环境下，或者驾驶者不会手动换挡、起步时踩油门踏板不够用力等，都可能影响爬坡性能。

但只要根据地形选择合适的车速和挡位，注意驾驶技巧，就能发挥出汉兰达的爬坡性能潜力。

丰田汉兰达有没有爬坡模式？

丰田汉兰达配备了驾驶模式选择功能，其中包括了爬坡模式。爬坡模式能够通过优化发动机输出和变速箱控制，提供更强劲的动力和更精准的车速调节，在爬坡或陡坡行驶时能够更加轻松地应对挑战。同时，该模式也能够提升车辆的稳定性和安全性，确保驾驶者和乘客在复杂路况下的舒适和安全。因此，丰田汉兰达的爬坡模式能够为驾驶者提供更好的驾驶体验和更高的行驶可靠性。

汉兰达四驱版的爬坡能力怎么样？

记住这几句话，世界的丰田！！！车到山前必有路，有路就有丰田车！！2.7老款那是过去了！而且也没那么差！现款的汉兰达，我很负责任的告诉你，它不是越野车，不要看评测了，那都是公关搞出来的，我开着新款汉兰达去过很多地方，没让我失望过！

我是汉兰达车主，驾驶的是当年爬坡门事件的2.7排量两驱车型，跟现在的2.0T车型有很大的不同了。

对于你的疑问，谈一下我的看法。

前几年我和一个同款车主跟另一个欧蓝德（四驱）去一个森林公园游玩，看到主路边上有一个烂泥坡，角度应该在15°以上，坡度应该超过30度了，当时想了所有的办法，我们两台两驱汉兰达都没开上去，欧蓝德则顺利的开上去了。

这个事情有几方面的因素，首先两驱车的爬坡能力确实不如四驱车，其次，汉兰达的车身偏重，应对陡坡时的动力显得偏弱，第三个重要因素是TRC牵引力控制系统的作用，我们当时不知道要关闭TRC，导致轮胎在湿滑陡坡上打滑时，车辆动力自动减弱，如果关闭TRC持续加大供油，是有可能冲上去的。

我们是2015年走川藏线自驾去的西藏，当时的通麦还没有修通隧道，大部分走的悬崖烂路，我的汉兰达在爬非常陡的悬崖路陡坡的时候，没有费多少力气就开上去了，而且车上装满了人和行李物资，比空载的时候至少重了500公斤以上，其他不少车甚至要让乘客下来才能开上去。

至少从我个人的感受来说，跟其他SUV比起来，汉兰达在进藏的路上没有给我掉链子。

当然，汉兰达拿去越野肯定是不行的，毕竟，就是一款城市SUV，跑任何铺装路都没有问题，乡间道路、土路的轻度越野也是可以的。

爬坡门的那个土坡，对两驱汉兰达确实有很大的挑战，坡陡、烂泥、湿滑，而且车主多半没有关闭TRC，这些都是导致汉兰达爬不上去的原因。不过说实话，作为SUV，汉兰达爬不上去，很多SUV也都会爬不上去，尤其是车身较重的SUV，汉兰达作为自重超过2吨的车型，尤其后部的重量配重较大，作为前驱车，前轮配重不够，拿去应对这种路况是比较吃力的。

现款四驱汉兰达使用的适时四驱系统，动力分配能够做到50：50，能够更好的应对各种复杂的路况，而且2.0T的涡轮增压发动机的扭矩数据要高的多，这些都能够帮助汉兰达大幅提升动力性能。

因此，我认为真的没必要担心。