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排量2.0，最大马力仅167Ps的雷克萨斯ES，仅仅依靠外观能占领市场吗？

雷克萨斯的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克萨斯应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相比凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。

事实上，如果不谈ES车型的高颜值、纯进口车型的身份，我们很难在找出它的更多优点，毕竟它所说的优点，在对手车型上也可以找的到。但如果说到它的缺点，那颗2.0L自然吸气发动 的小心脏，想必是很多人都会吐槽的。最大马力167匹，最大峰值扭矩199牛米，动力弱得简直掉渣，用小马拉大车来形容它，简直在恰当不过。当下的汽车界流行的是小排量涡轮机，且不论合资品牌，即便是技术实力还不强悍的自主品牌，都大量上马小排量涡轮发动机，随便找出一台排量在1.5T以上的车型，在动力上都能分分钟秒杀2.0L的ES。

有些人在看到ES销量与日俱增，叫嚣着雷克赛斯极有可能替代奥迪，成为BBL。对此，我表示，只要你们高兴就好。不可否认，雷克萨斯车型的品控和质量确实做得十分到位，但是看到那可怜兮兮的动力数据，未免让人尴尬。别说和BBA的同级别对手相比了，在合资品牌的同价位选手里，这样的数据都令人汗颜。就算拿出它那让车主引以为傲的质量来说事，也并没领先对手多么大的距离，至少并不能成为这款车型甚至是这个品牌的核心竞争力。所以说，雷克萨斯想成为主流豪华品牌，中间最少还差着一个雷克萨斯的身位。

雷克萨斯的颜值确实非常漂亮，起码在BBA烂大街的时代，雷克萨斯的出现，回头率还是不错的。这就好像众人看习惯了国产美女如云的场景，突然走来一位略带腼腆的DongJing热的小姐姐，总能吸引男性的眼睛是一个道理。另外，雷克萨斯在静音环境的营造、乘坐舒适性等方面，确实有自己独到的一面，这或许也吸引了一部分拥趸，却不见得消费者都会为此买单。

所以说，ES的大卖，不见得会持续多久，它有的优点，环顾身边的对手们都有。因此，一旦消费者理性回归，或者出现视觉审美疲劳，ES的没落是必然的结局。如果没有诚意，单靠外观就能过日子，沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌，早就取代BBA了，还能有雷克萨斯啥事吗？

市区用车买菜接娃够了！要是经常跑高速旅游那就不合适，因为跑高速或者长途动力得充足，手动2.0L还行，自动cvt2.0L加上es1.67的车重，你想想下，夏天车上坐两三个人，高速超大巴车或者大货车太危险了

雷克萨斯全系中销量最好的就是es200，es300h都不行，更别提那些提车都不需要加价的高端雷车了！

是的，雷克萨斯车型就是这样，越是便宜的，提车越需要加价，价格贵的中高端车型，不但不需要加价，甚至购车还给你一点小礼物。这说明了什么？对的！越是便宜的雷车销量越好，比如es200的销量就占了雷克萨斯全系销量的一半还多！而越是高端、越是值得买的雷克萨斯车型，越是乏人问津，比如ls500，懂的人都知道这才是雷车全系中唯一值得买的！其它的雷车，都是凯美瑞或rav4之类的换壳车，只是白白的多交了智商税。

但，没办法，ls500的价格贵，买它还不如直接买宝马760或奥迪a8，知名度更高，开出去也更有面子。所以ls500之类的卖不动，甚至提车都不需要加价买装饰，也照样卖不动。

至于雷克萨斯es200销量为什么最好呢？实话说，就是因为在雷克萨斯全系中，它的价格最便宜。

就像人人都知道，雷克萨斯es300h肯定比es200更好，es200 1.61吨的车重，丰田还给它配了个广汽丰田生产的2.0l自然吸气发动机，就是标准的小马拉大车，提速快不起来，这个车主们自己也知道，那些说es200提速比奔驰1.5t车型还快的，都是些雷克萨斯水军中的智障，真正的车主除非是刚拿到驾驶证，否则没有这么说的。

es200的零百加速时间为惊人的13秒，动力水平确实肉，而且不是一般的肉，开惯了小排量涡轮增压车型的人，驾驶它就如同全程忘记松手刹的那种感觉，提速时感到有气无力，油门踩急了只是听到发动机在吼，更别提开习惯了大排量涡轮增压车型的人的感受了。

但为什么人们还是更多的买es200，而不是选择提速更快的es300h呢？因为es300h的落地价要46万~51万，而es200的落地价只需要36万左右，所以，提速慢就提速慢吧，选择es200，至少可以省十万！而且买车以后，把es200的后尾标扣去，从拼多多再买个es300h尾标给粘上，一般人也看不出来，又何乐而不为？

所以大家在街上能看到的es200越来越少了，而后尾标为es300h的车型越来越多。