上汽通用召回,上汽通用召回燃油模块
上汽通用召回怎么处理？
上汽通用召回是指上汽通用汽车有限公司（简称上汽通用）根据国家市场监督管理总局的要求，对其生产的部分汽车产品进行召回处理。召回的原因可能包括汽车产品存在安全隐患、质量问题等。当上汽通用决定实施召回时，会按照一定的程序进行处理。以下是上汽通用召回处理的详细步骤：
1. 确认召回必要性：上汽通用在接到国家市场监督管理总局的通知，或者自行发现汽车产品存在安全隐患时，会组织技术部门进行调查和分析。确认问题后，会评估召回的必要性。
2. 制定召回计划：上汽通用会根据问题的严重程度和涉及车辆的数量，制定召回计划。召回计划包括召回范围、召回时间、召回地点、召回方式等内容。
3. 向国家市场监督管理总局报告：上汽通用需将召回计划报送给国家市场监督管理总局，等待总局的批准。
4. 通知车主：上汽通用会通过多种途径通知涉及召回的车主，包括电话、短信、邮件、报纸、网络等。通知内容主要包括召回原因、涉及车型、召回时间、召回地点等信息。
上汽通用因“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷就宣布召回，那么召回的是哪个批次的车？你怎么看？
控制臂缺陷涉及的车型包括:中国地区探界者全系，昂科威，新英朗（15-17），威朗，新科鲁兹，科沃兹部分车款，Velite5，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL，凯迪拉克XT5，尚未召回的车型包括欧洲地区新欧宝亚特，新欧宝英速亚,北美包括GMC的部分车型涵盖国内出口到美国的昂科威，北美2018款探界者，君越，君威，迈锐宝等包括不限于上述地区。
http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm #中国质量新闻网报道通用控制臂缺陷# 通用隐瞒控制臂衬套缺陷真相！
https://media.weibo.cn/article?id=2309404287155575899451 ＃通用汽车召回缺陷控制臂轴套＃
https://media.weibo.cn/article?id=2309404229091829116092 上汽通用的控制臂轴套缺陷问题解析
https://media.weibo.cn/article?id=2309404228300246489890 ＃雪佛兰探界者和昂科威18款的开口定位螺孔一体轴设计缺陷解析＃
上汽通用本次召回安装的集成式衬套是什么，跟一体式相比怎么样？
此次召回的集成式衬套，其实就是下摆臂的一个硬连接部位。这个部分其实设计成集成式的话有一定的好处，那就是节约成本，不单单是给厂家节约成本，也为消费者节约成本，因为其老化后可以单独更换，而非更换总成。
当然，它的劣势也非常明显了，那就是“爱崴脚”，因为结构的天生不同，所以集成式衬套可承受的力度也非常有限，所以从安全性角度而言，一体式衬套更加符合消费者的需求。
上汽通用要召回缺陷控制臂了，之前拒绝承认，是否存在欺诈营销？
呵呵搞笑了的通用，前年就打电话投诉过这个事，通用给我的回复是：我们既然能生产并上市销售，证明产品是完全符合国家相关安全标准的。这就是坑货通用。我直接无言以对。现在啪啪打脸了吧。也别再讲什么召回是负责人的表现了，脑子是好东西，这是国家在背后推手了，要不脑子坏了召回330万辆，就在上个月通用还在使用它的分体式索命插销。解释下为什么不要再说什么召回是负责人的表现，因为通用早在16年就重新研发了一体结构的专利申请，只是一直没用在低端车上罢了。他早意识到这个分体式有缺陷，一直不承认并且还冒险一直在使用到今年的8月份，这就证明它压根就没打算换掉这个分体式的。现在突然一下在召回330万辆，我想没有国家在背后做推手，通用肯定不会这么轻易召回，在结合如今的中美形式，不难看出点名堂，人家通用早在前几年就已经重新申请了一体结构的专利并应用在了卡迪拉克车型好像。就证明了它不是不知道，只是为了利益控制成本，至人命不顾。如果没有这次国家推手，我想他是不会召回的，因为后面它还对这个分体式的进行了改良，都没打算换掉。所以这次要感谢国家。虽然之前这个分体式设计通过检测是一时疏忽，只能这么安慰自己了。
