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昂科拉gx新上市，外观内饰全面升级，15.59万起售，会成为爆款吗？

别克昂科拉GX要说颜值还是很出色的，运动时尚的外观很有诱惑力，车身的线条也很流畅，对于年轻人来说，就外型这一点还是很过关的，不过15.59-18.59万元的售价区间有点让人望而却步。

昂科拉GX比较败好感的除了价格比较高之外，还有其搭载的三缸机让人很拒绝，全系都是1.3T涡轮增压发动机，匹配的是CVT或9AT（四驱），虽然在动力和油耗上的表现还是可以，但是人们三缸机还是有点接受不能。

三缸发动机现在很多车企都在研究，比较超前的就有通用，旗下的很多车型都有搭载，这次上市的昂科拉兄弟无一例外，别克的明星车型英朗也搭载的是三缸机，销量非常的可观，主要是优惠力度大，人们就暂时接受了它。小编觉得未来昂科拉GX也会走上让利走量的这条道路。

昂科拉GX的座舱氛围还是挺有质感，中控和门板上都用了很多的皮质材料，这个价格没有丰富的配置很说不过去，全系都配备了前排侧气囊、前后头部气帘、车身稳定控制系统、倒车影像、电动天窗、远程启动、8英寸中控屏、语言控制、车联网、LED大灯、PM2.5过滤装置等配置。

作为一款紧凑型车，轴距仅为2640mm还是有点上不得台面的，就这个价位想要成为爆款没有希望，后期价格降下来销量会好一些。

昂科拉和昂科拉GX怎么选？

昂科拉GX的好选择昂科拉GX是因为它相比昂科拉拥有更多的优势。
首先，昂科拉GX拥有更高的离地间隙和更强大的越野能力，适合在复杂的地形中行驶。
其次，昂科拉GX配备了更多的豪华配置，如皮质座椅、全景天窗等，提供更舒适的驾乘体验。
此外，昂科拉GX还拥有更大的储物空间和更高的载重能力，适合家庭出行或搬运物品。
综上所述，选择昂科拉GX是更明智的选择。
除了以上提到的优势，昂科拉GX还拥有更先进的安全技术，如主动刹车辅助、车道保持辅助等，提供更高的安全性能。
此外，昂科拉GX的外观设计更加时尚动感，符合年轻人的审美需求。
因此，如果您对越野性能、豪华配置和安全性能有更高的要求，选择昂科拉GX将会是更好的选择。

选择昂科拉还是昂科拉GX取决于您的个人需求和偏好。昂科拉是一款紧凑型SUV，适合城市驾驶和日常通勤，具有出色的燃油经济性和舒适的乘坐空间。而昂科拉GX则是一款更为豪华和多功能的SUV，配备了更多高级科技和豪华配置，适合追求更高级别驾驶体验和更多功能的消费者。因此，如果您注重经济性和实用性，昂科拉是不错的选择；如果您追求豪华和多功能性，昂科拉GX可能更适合您。

有老车主讲讲吗？昂科拉GX这车到底咋样？

昂科拉GX匹配了1.3T+CVT的动力系统之后整体的燃油经济性确实有着很不错的表现。入手昂科拉半年的时间，行驶了一万多公里，日常开市区道路比较多，接下来是高架，偶尔也会开高速，目前行车电脑显示的百公里油耗一直稳定在7~7.5个，这个油耗对我来说还是可以接受的，毕竟同级别的逍客、探歌都不止这个油耗。不过我看汽车之家论坛有的车友说高架和高速开得多百公里油耗可以到6.8个。至于油耗方面确实给了我比较大的惊喜。1.3T发动机除了燃油经济性好外，动力输出也是比较出色的，165匹的最大马力完全可以满足日常的实用需求。

昂科拉GX老车主前来解答，不知题主具体想问哪方面，动力？性价比？内饰设计？

作为老车主，可以负责任地说，这些都很ok，先来看看动力吧，1.3T的发动机看着不起眼，却有165匹的马力，再看看同级别的逍客，2.0自吸151匹，你说这上哪说理去，重要的还是工程师对于发动机的调校，并不是说排量大动力就强，事实也证明，昂科拉GX1.3T+CVT的动力总成相当的成功，并且获得了专业奖项的认可，实际开起来动力十分的充沛，换挡顺滑，即使是高速的中后段也让人信心十足。

别克没有让人失望，沉稳豪华一直都是它的标签，说到豪华，就不得不提内饰的用料做工，在同级别里很少能见到车内利用了大量的软质材料的包裹。谁说15万级不能有奢华的享受了？虽然和百万豪车没法比，但是对现下的我来说，昂科拉GX完全符合我对豪华的定义与享受，除此以外，双缝线的设计也为这份豪华感增加了更多的风味。昂科拉GX可以说改变了我对这个级别车子的看法，我本以为这个级别的车也就是自己开开，没想到它内部空间的表现也让我惊喜，后排地台平整，没有出现浪费空间的情况，而且NVH表现也是相当不错。总而言之，同级别中这个车可以说是无敌的存在。

昂科拉GX在同级别中还有一点比较明显的优势，乘坐舒适性以及乘坐的空间表现。我之前在试驾的时候就发现昂科拉GX后排舒适性要比同级别的车型更舒适更好。之前除了开过昂科拉GX还试驾过探歌和逍客，探歌的后排中间有一个高高的隆起，坐中间需要叉开腿非常不舒服，逍客隆起没有那么高，但座椅靠背不够倾斜，坐在后排的坐姿比较难受。是昂科拉GX的后排地平就非常平整，并且座椅靠背倾斜较好，加上软硬适中的坐垫，整个在后摆的乘坐感受比较好。入手昂科拉GX之后出去过自驾游一次媳妇坐在副驾，父母坐在后排，可能是后排太舒服上高速没多久就睡着了，以至于问不出什么乘坐的感受。之前一次喝醉了坐过一次，确实不错，过减速带的时候颠簸感也比较小。昂科拉GX除了乘坐舒适外车内的NVH表现也很棒，120码的时候车内比较小声地说话聊天也无压力。

昂科拉GX第一个要说的就是动力，第八代Ecotec系列1.3T发动机，165匹的最大马力以及121千瓦的最大功率满足日常驾驶肯定是没有问题的，除此外燃油的经济性也有比较出色的表现。昂科拉GX在操控方面也有很不错的表现。入手一个月的时候开着昂科拉GX上了一次高速，120码的时候操控还是很好的，变向什么的都来得比较轻松，指向性也很精准。本以为昂科拉GX在高速上加速会有些肉，开过之后发现并不肉，120码以后的加速还是比较轻松的，但是到了130码以后的加速确实会有一些慢，不过好在满足日常使用还是很不错的。

最近想买一款SUV，大家感觉别克昂科拉GX怎么样？

全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。

昂科拉GX定位在昂科拉和昂科威之间的高端紧凑型SUV，车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm。

整车造型略显中庸，没有凌厉之气和年轻的感觉。

昂科拉GX悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配有360度环抱式一体座舱、双色真皮打孔人体工程学座椅、连贯一体式中控屏幕设计，配备了4.2吋彩色屏幕的双炮筒仪表盘、8吋无边纯平高清触摸屏。

内饰倒是与外观的风格差异较大，整体上年轻不少。

别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合。两种组合最大功率均为121kW/5600 RPM，峰值扭矩均为240 N·m/1500-4000 RPM。变速箱个人感觉还是1.3T+9AT的组合更靠谱一些。

昂科拉GX搭载全新一代eConnect智能互联系统，实现了OTA远程升级、账户个性化设置、Apple CarPlay、百度CarLife等APP交互体验。

总体来说，这款车比较偏保守，特别是动力部分让人不太期待。