特斯拉再出事故,特斯拉发生事故

在美国佛罗里达州发生的两起特斯拉Autopilot致命交通事故，有着怎样的联系？

2016 年 5 月 7 日，一位名叫 Joshua Brown 的 40 岁男子在美国佛罗里达州靠近 Williston 的 27A 高速公路上，驾驶特斯拉 Model S 电动汽车遭遇了与一辆牵引拖车相撞的致命交通事故。

时隔三年，另一位特斯拉车主 —— 50 岁的 Jeremy Beren Banner —— 又在佛罗里达州的一条高速公路上，驾驶特斯拉 Model 3 遭遇了同类型的致命事故。

（图自：NHTSA，via TheVerge）

官方报告称，这辆 Model 3 与一辆正在穿越道路的拖车发生了碰撞，惨烈的事故导致车顶被整个削掉。

调查人员发现，两起事故有着很多的相似之处 —— 事发时，两位车主都启用了特斯拉先进的 Autopilot 自动驾驶辅助技术。

如汽车工程师协会所描述，特斯拉的 L2 级驾驶辅助功能，结合了自适应巡航控制、车道保持、自动驻车、以及车道变更等功能。

特斯拉宣称自己拥有目前道路上最安全的系统之一，但两条人命引发了外界的广泛质疑，直斥该公司忽视了一个严重的技术缺陷。

需要指出的是，发生致命事故的 Model S 和 Model 3 车型，其实配备了不同的底层方案。

暴跌2400亿！特斯拉再爆撞车事故！大数据能否拯救特斯拉？

只能说后台操控数据对于一个科技公司不是太难的事情。

所以必须请一个双方都认可的第三方检测。

硬件好检测，这个数据提供还是需要特斯拉提供吗？最好是直接检测机构进驻特斯拉自行提取数据

5月7日广东韶关一辆特斯拉Model 3追尾一辆货车，事故原因是什么？

5月7日，广东韶关一辆特斯拉Model 3以极快的速度追尾小型货车，车头被撞毁，一侧前轮脱落，驾驶人当场死亡。网传死者为韶关市公安局原副局长，60多岁，已退休。警方通报说，事故原因正在调查中。事故原因无外乎以下2个。

1.特斯拉本身有严重缺陷。最近一段时间，特斯拉刹车失灵、隐私泄露、机械故障等一系列问题被频繁爆出，可见，车子质量确实存在一定安全隐患。然而，5月8日，特斯拉官宣Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，涨价后达250900元。出了问题不去解决问题，反而突然宣布涨价，这是吸引眼球还是反其道而行之？

2.驾驶人有违规驾驶习惯。闯红灯、超速驾驶、酒驾醉驾等时常发生，通过调看视频，查验血液，测量刹车距离等等方式，完全能够给出一个客观合理的解释。希望早日发布调查结果，以正视听。

五月七号广东韶关的一辆特斯拉，追尾了一辆货车，司机当场死亡。

据说司机还是某局的副局长，是个领导干部，事故的原因，需要法律上的认定，但我们认为应该是特斯拉制动问题上刹车不灵，形成追尾现象。

所以特斯拉公司可能要承担一定的责任。至于说这个领导干部开车会不会是因为个人操作问题。要看交警的最后的一个判定。如果判定是酒驾，疲劳驾驶，特斯拉是没有责任的，如果确认是特斯拉的刹车失灵导致的，特斯拉是要赔偿的。

特斯拉共发生几次事故？

1、2020年8月12日，浙江温州的陈某驾驶特斯拉Model3撞上了停车场的10多辆车，车主最开始称这辆Model3刹车失灵，但经过调查发现事故原因为驾驶员误踩油门。

2、2021年2月21日，上海的张女士驾驶特斯拉Model3不慎发生追尾事故，随后张女士身穿“刹车失灵”字样的T恤大闹特斯拉展台，张女士与特斯拉的官司至今还没结束。

3、2021年8月3日，重庆玖玺台小区一辆特斯拉Model3失控撞向小区入口侧墙，虽然这辆特斯拉的主副驾气囊都弹出来了，但车内的乘客依旧撞得满脸鲜血。

4、2022年4月23日，北京一位特斯拉Model3车主在微信群中表示，自己的车在机场二高速上突然加速到170迈，之后刹车失灵撞了四辆车，后经调查事故原因为驾驶员误踩加速踏板。

5、2022年5月23日，江苏无锡一男子在街边玩手机，突然一辆特斯拉将男子撞倒并碾压，期间车辆没有任何刹车迹象，随后伤者被送往ICU救治，驾驶员也已经被警方控制。

6、2022年7月8日，重庆市石柱县石家乡一辆特斯拉发生撞人事故，车主黄某驾驶特斯拉Model3撞向了路边的行人，事故导致2人死亡、4人受伤，事故原因是驾驶员操作不当。

7、2022年7月22日，林志颖驾驶特斯拉ModelX在台湾桃园市发生车祸，当时车辆失控直接撞上了电线杆，车辆在撞击后瞬间起火燃烧，林志颖除了头部受伤以外还疑似手臂脱臼。

8、2022年8月12日，湖南长沙的陈先生驾驶特斯拉ModelY进入小区，在过小区道闸时车辆突然加速冲破道闸，随后在撞向小区花坛及一辆黑色轿车后才停下，事故原因尚在调查。

人生第一辆车想买特斯拉，但最近好多特斯拉追尾事故，还能买吗？

特斯拉目前来说智能化是比较高，特斯拉可以监控全球任何一辆在线行驶的特斯拉汽车，包括车内语音甚至视频监控都可以，没有隐私而言，本身特斯拉汽车问题也不少，刹车失灵或起火自燃，中国人总是认为外国的月亮圆一点，崇洋媚外习惯了，对于新能源车国产比亚迪也不错，高端品牌蔚小理都不错的。

我就不买，不是刹车的问题，理由一言难尽。首先、不想添马斯克的屁眼儿，不想当马吹和马粪!其次本人没钱，不过明年就有了，我有感觉。如果明年也没钱呢？那就永远不买特死拉!就是不买!不买!

至少缓缓再说！

不说特斯拉刹车有无问题，我按照特斯拉刹车系统无问题来分折，特斯拉在中国市场也有一个大问题，就是设计不符合中国人驾驶习惯。

一个是提速快。按说提速快是优点，但两三秒到百公里，跑车水平，车交到普通司机手中不符合驾驶习惯，易出追尾事故。

二是单踏板操作。看起来方便了，踩下去加速，抬起来减速。可是司机们往往是换踏板操作的动作定型，驾校也这样练习。特斯拉长期单踏板操作，遇到紧急状态，司机习惯性踩踏板，容易踩错！

产品再先进也不能跟消费习惯叫劲！这恐怕是特斯拉的最大败笔！