缺陷汽车产品召回管理条例,缺陷汽车产品召回管理条例属于哪类顾客要求

汽车召回更换的都是再造件吗？为什么不用新件？

汽车召回使用的都是改进后新的配件，它的配件编码和原编码是不一样的，再制件一般使用在一些配件自费项目上，如变速箱总成件，因为这些制造件价格便宜，在保证商家利益的同时，为客户减轻负担，达到双赢的结果，但这个前提是该产品通过正常质量检测，客户享受正常配件的正常保修。

您好：

我是在汽车制造业从事30多年的质量管理者，非常愿意回答您的这一问题。

汽车招回这一制度是我国从美国引进的。美国的汽车公司每年都有大批的汽车被招回，更换零部件。招回制度是为了保护消费者的安全和用车体验。对于影响用车安全的零部件及影响使用功能的零部件一但被证实存在质量问题或设计问题，汽车必须追查这些零部件已经装在哪些车上，卖给了谁。查出后就要让4S店或经销商通知车主来4S店换件。

之前我国没有招回制度，汽车厂发现了问题不会主动通知所有车主要换件，只有当车主自己发现问题后才到4S店修车、换件。

现在我国有了汽车招回制度，对车主是个福音，对汽车厂是个约束。车主一但收到了招回的通知应该尽快把车开到指定的店去更换零件，如果不去换会存在安全隐患或使用功能隐患，不用但心换成了用过的旧零件。

为什么招回用的是新零件呢？因为能发出招回的问题都是批量的大问题，汽车厂会严重关注更换记录的，对更换的零件及方法都是有专项规定的。

在零件的问题产生的原因已经被汽车厂找到了并做过改进验证是有效的之后才能发出招回通知。招回记录也要在国家备案，所以招回用的零件都是改进后的新零件，不可能使用用过的旧零件。

如果是由于汽车厂选配设计问题使用新型号零件出了问题产生招回，要换回旧型号的零件，这些旧型号的零件也是新的，是没有使用过的。这您尽管放心，不会对招回车辆使用用过的旧件。旧型号的新零件有可能被使用，这是被汽车厂验证过的旧型号比新型号好使，新型号的零件存在设计缺陷才要招回换成旧型号的新零件。

希望这个回答能有些帮助。

题主，你好。作为汽车研发设计者，我接触过几次汽车召回问题。

一般而言，汽车召回是汽车公司最不希望看见的，但是却又是不得不做的事情。

一般汽车召回主要是汽车公司设计或者零部件质量出现了重大问题，并且这个重大问题可能会严重影响到车主及乘客的安全，所有才会有汽车召回的情况。

一般我接触到的汽车召回主要是零部件供应商在中后期没有按照汽车公司的要求制造零部件，背地里偷工减料造成了一些质量问题，导致的后果超出了供应商的预期，一般汽车召回主要是维修或者换件召回，这种情况一般用的都是改进后的新件换到车上，旧件返给供应商让他们自行处理，对于制造新件的费用一般由供应商自行承担或者汽车公司出于人道关怀主义和供应商按一定比例共同承担。

但是你放心基本上给召回车上换的都是新件，旧件拿回去可能会回收再制造。但是重新制造后的件和新件是一样的。

楼主您好！作为一名汽车生产企业的员工很高兴回答您的问题！

首选可以很明确的告诉您，汽车召回更换的配件肯定是经过改良的全新件，不会是再造件。

原因由以下几点:

①再造件指的是一些从旧车上或者事故车上拆下来的旧汽车配件经过翻新整理，再包装然后再次流通的全国各地市场进行销售，质量得不到保证。

②汽车出现的质量问题如果仅仅只是很小概率的话，一般都是到4S店更换新的原厂配件（无需改良）。

③一旦到了汽车召回这一步说明问题已经是很严重了，大概率存在质量问题可能引起安全事故，造成无法挽回的损失，厂家会很严肃对待，对车辆存在的质量缺陷进行拆解分析对策，更换经过改良的全新生产件，停用原生产件，对未进行销售和已销售的车辆全部召回更换。

④其实很多汽车品牌都有大大小小的召回，召回的车辆处理得好并不会对品牌产生太大影响，反之则等于毁了这个品牌。

所以汽车召回更换的肯定是全新的改良件，不会是再造件，毕竟召回一次的成本并不小。希望我的回答对您有帮助，谢谢！

所谓的召回就是返厂修理，一般就是车主将车交给当地4s店，再由4s店统一送回厂家修理，并会告诉你一个还车时间。当然在这段时间会耽误您的使用，所百以一些车主不愿送还车辆，并自行解决问题，但厂家召回的车辆大部分都是由于技术问题，并涉及到行车安全，所以车辆返厂还是很有必要的。　　汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现度由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符回合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。答目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

漏油批次的奔驰车会召回吗？

谢邀，小编对于这种问题有自己的看法呢。

mmp，为啥最近全给我推送关于奔驰的问题......还都是漏油事件。

第一，小编估计不会，对于所有厂家来说漏机油已近司空见惯，无论哪一批车都有个别现象。只不过处理方法不同罢了。召回还没听过。

第二，德国车烧机油现象本来就严重，等到旧车的时候更严重。可以说买车的人都是了解这一点，默认这一点的缺陷才买的。

第三，不可能因为一辆车而导致同一批次召回，知识极个别现象。若是召回成本就太大了。

以上三点就是小编的看法，希望对大家有用.

感谢邀请。

估计你是因为关注“奔驰漏油事件”后才想到这个问题的吧。首先，直接说结果，大概率不会召回。一是目前还算个例，二是就算是批次问题，但也不见得会召回。“漏油专业户”宝马有召回？下面，我就简答说说漏油批次的奔驰车会召回的这些事，供你参考。

此次66万漏油事件的主角是奔驰的gls300，四门轿跑，纯进口车型，2.0T+9AT，最大功率258匹，号称“最美奔驰车”，其搭载代号为M264的2.0T发动机上市时间不长，还没有多少投诉，目前来看此次发动机漏油还属个例。

这款2.0T的直列四缸涡轮增压发动机于去年推出，主要是奔驰用来取代M274发动机的。目前除了进口版的车型搭载外，国产的奔驰中只有18款及之后的C300L和E300L在使用，但也不是主力销售车型。

仅目前情况来看，因为M264发动机因为上市时间不长、销量不多，问题投诉也不是很多，只能算是个例。

首先，不是重大质量问题。汽车发动机漏油就是一种常见的故障问题，尤其是那些车龄较长的汽车，因为封油橡胶老化等原因会存在这种问题。主要也就是损失些机油罢了，当然如果严重的话，漏油较多之后会产生机油压力不足，从而导致发动机受损。

其次，德系车普遍存在这个问题。不光奔驰发动机漏油，宝马、奥迪等德系车都普遍存在发动机漏油的现象。德系车的发动机调教的功率较大，导致发动机温度较高，而封油橡胶最怕的就是高温，在长时间高温下，就会出现漏油的情况，宝马更是出了名的“漏油专业户”。

最后，国内法律不完善。根据国务院2012年印发的《缺陷汽车产品召回管理条例》，没有明确规定新车发动机漏油必须要召回。在国内主要还是靠车主自身维权来推动，去年的本田发动机问题召回事件就是典型。

虽然奔驰、宝马等德系车存在普遍漏油的情况，但一点没有阻碍其销量的高速增长，既然车主们都不在乎，厂家何必去重视呢。bba作为豪华车的佼佼者，特别是奔驰就应该完善技术，及时召回。一方面它有能力做好，奔驰技术底蕴深厚，很多先进技术都是其先行推出的，完全有能力在发动机密封、品质把控方面做的更好。另一方面，消费者是花了更多的金钱来购买产品的，理应得到更好的品质。