全新君越,全新君越2024款价格及图片

不止外观革新，别克新君越是否具有竞争力？

君越是否有竞争力在于价格能下探多少，2019年是豪车品牌去中端品牌的一年，君威同级车都很难生存。

2019款君越自身品质不低也算物有所值，车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，尺寸等级已经达到了C级中大型轿车，空间相当充足外观设计也比较年轻化。但也就是这种设计让这台车出现了第一个缺点：作为C级车感觉感受并不饱满。

运动化的造型让C级车越来越像B级车、加长的A+级也越来越像B级车，过于扁平化的设计让这种车看起来瘦瘦小小，真正商务气质的C级车挑出一台对比感觉会大了一圈，大车走运动设计风格是有些失败的。

发动机升级使用了LSY-2.0T通用8代机，亮点还是智能变缸，四缸S、四缸E、双缸E想要性能和节能都做的到，美系车确实扔过了“油老虎”的帽子；不过智能变缸在适应过程中的闭缸环节会有些顿挫感，同款发动机在凯迪拉克得XT4上已经体现出问题，是否能为节油接受这种体验是需要斟酌的，或者用四缸E节油模式作为最低标准吧。

发动机最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（15000-4000转）的参数中规中矩，变速箱仍匹配9AT手自一体，换挡平顺合格动力表现仍算优异，破百能达到7.5秒。

配置比较丰富，中高配也有除道路标识识别系统的L2级辅助驾驶功能；综合颜值、空间、动力以及配置，新君威可以算物有所值，指导价23.98-28.98万不算很高。但是美系车的降幅往往都很大，而且制造业增值税下调3%以及近期BBA品牌负面不断的影响，豪华品牌汽车会有很大幅度的跳水，主流品牌都会重合这台车以及同级别迈腾、帕萨特、蒙迪欧以及亚洲龙之流。

同样的价格、同样的等级、同样或更强劲的动力，选择豪华品牌还是中端品牌几乎而没有疑问，口头上要讨伐豪车的消费者看着降价没有一个会违心的选择，事实就是如此。

所以新君威想要体现性价比至少要有4~6万的降幅，低于这个价格是奥迪A4L可能会是最强劲的竞争对手，别克在三缸机的影响下品牌形象极速下滑，不再有和豪华品牌分庭抗礼的实力了。

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全新一代君越是哪一款？

全新一代君越是别克推出的一款豪华轿车，它采用了全新的设计理念和先进的科技配置，将豪华与动感完美融合。

外观上，它拥有流畅的线条和动感的设计，展现出别克品牌的独特魅力。

内饰方面，车厢宽敞舒适，配备了最新的智能科技和豪华配置，为驾乘者营造出舒适、便捷的驾乘体验。

动力系统方面，搭载了高性能的发动机和先进的悬挂系统，保证了出色的驾驶性能和舒适性。总之，全新一代君越是一款集豪华、动感和科技于一身的顶级轿车。

全新一代君越是2022年正式发布的第四代君越车型。这款豪华轿车采用了全新的设计理念，外观更加动感时尚，内饰豪华舒适，配置更加智能丰富。

动力系统方面，君越搭载了2.0T和3.0T两种发动机，匹配8速手自一体变速箱，提供了更加出色的驾驶性能和燃油经济性。同时，新一代君越还加入了丰富的智能驾驶辅助系统和安全配置，为消费者提供了更加全面的用车体验。

小改款别克君越即将正式发布，配置表现上究竟如何呢？

改款之后外观显得更加年轻大气，据目前得到的消息会同时采用1.3T三杠和2.0T四缸内燃机作为主要动力，四缸2.0T没有什么好说的，主要是1.3T三杠机能不能带动这么重的车身，即使能带动那也要考虑一下车辆起步的抖动问题，如果广发朋友需要选择这一款车，我推荐大家选择2.0T的。

别克君越2.0T杠杠的没什么可说，其实1.3T也非常的不错，去年一年的市场反馈也非常不错，1.3T功率达到120KW，而别克1.5T的在市场上获得非常好的认可度的1.5T的发动机功率是125KW,动力可以说是不分伯仲，1.3T是满足国六标准的，动力不错又省油，我觉得是可以经得住市场检验的

年轻与豪华兼得，全新君越是否能成为同级的“佼佼者”？

别克君越在中端合资轿车中品质属于佼佼者，销量不会很理想。

君越近三期的销量分别为：2670、2442、1974台，与同级竞品对比销量是相当低的，为什么君越销量会这么低呢？原因有三点。

1、老款别克君越油耗过高，发动机以突出性能为主必然费油、车身用料扎实有大船的感觉但重车也会费油，这种定位持续了相当长的时间，所以后期即使有很大的进步也难改变这种长期以来形成的普遍观点。

2、老款别克君越为了节油推出了1.5T版，LFV-1.5T发动机只有125kw的最大功率和252N·m的峰值扭矩，其动力储备过低导致了这一版本的君越体验明显变差；其次变速箱又匹配了问题不断的干式双离合，这一组合几乎毁掉了君越的正面形象。

3、通用的“自残”，全新君越在没有上市之前放出风要换装1.3T+CVT，1.5T版的动力体验已经比较糟糕，换装更小排量且为三缸发动机的1.3T还怎么开；而且放着自主研发的6T40系列的6AT和6T45系列的9AT不用，使用低端的CVT无级变速，这种匹配过于低端了，虽然到目前为止这一组合并没有推出，但是为什么要说呢。

这三点因素一步步的摧毁了君越中端商务轿车的良好形象，于是全新款的高品质君越也无法挽回销量，不过真正懂车的话至少2019款君越28T还是值得选择的。
新君越发动机升级为通用最新一代LSY-2.0T，其特有技术为智能变缸（闭缸），在运行中ECU会通过输出扭矩、转速和车速的信息自动判断四缸与双缸运行的切换，利用双缸运行可以做到低油耗，驱动这台C级中大型轿车平均油耗只是10L/100km左右；除油耗合理以外性能也没有令人失望，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT手自一体变速箱匹配后破百成绩在7~7.5秒之间，与同级竞品相比属于高水平。

车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，足够宽大的车身带来了充足的驾乘空间，内饰设计感也有些豪华车的味道，用料充足且细节处理很不美系车；配置方面与竞品相比也没有不足中高配多出悬架硬度调节是比较有诚意的。

新君越综合油耗、性能、空间与配置水平，综合品质在中端合资轿车中可以给出相当高的评价，因为在性能相当的前提下比老牌迈腾帕萨特平顺、在性能大幅领先的前提下油耗与亚洲龙天籁之流相当，质量也足够稳定，所以新君越值得选择。