ff汽车,ff汽车贾跃亭
ff的含义,汽车?
ff在汽车中就是前置发动机前轮驱动的意思,大部分家用汽车都在使用这种布局。
前置发动机的汽车是比较多的,家用车使用前置前驱的布局是因为这种布局的成本更低,并且这样扩大乘员舱的空间。
前置发动机前轮驱动的汽车发动机大部分都是横置的,这种驱动方式的传动效率是比较高的。
恒大汽车和ff的区别?
恒大汽车和ff都属于新能源汽车,不过一个是在中国成立的一个是在美国成立的,不过恒大集团在17年买入ff汽车的股份成为股东,而恒大汽车也属于恒大集团所以通俗点讲就是他们之前是一个父母,不过恒大集团在18年与ff对簿公堂,解除合作
贾跃亭的FF汽车到底技术先进在哪里?请技术控解释下?
当乐视完全可以凭借着视频网站分发流媒体挣钱(早年各个网站盗版横行,乐视网低价收购大量影视版权),当乐视完全可以凭借乐视手机在国产手机中独树一帜(乐视手机年出货百万部),当乐视凭借着乐视超级电视改革传统电视市场(有大量影视版权,最早将电视打造成家庭娱乐中心)的时候!
贾老板又看到了让他激动不已的的行业,新能源汽车,比同类竞争者早布局,但是步伐太快以及孤注一掷导致资金链断裂。后期又拉倒不少投资(毕竟大佬也认可,要不谁投资,毕竟都是大佬比普通人强)但就是救不活贾老板,当所有人质疑贾老板的商业模式的时候。回看贾老板之前所做过的商业模式,不禁对贾老板还是刮目相看的。贾老板能不能成为第二个老罗(还钱最重要)就看他的汽车了。
贾跃亭的FF汽车目前还没有量产,技术是否先进就很难评判了。不过,我们可以探讨一下,为什么贾跃亭砸了这么多钱,车却出不来。原因无非有两点,一是,新能源产业链没建起来的情况下,汽车自然造不出来。举个例子,苹果来中国找富士康代工,意味着把整个产业链都带来了中国,所以苹果来了之后,小米、华为、包括OPPO、VOVO才能迅速崛起。在此之前,国内智能手机市场还是三星、HTC、摩托罗拉,而这三个品牌并没有在中国完全代工生产。汽车也是一样,贾跃亭看见特斯拉在美国火了,想在做中国的特斯拉。但问题是,特斯拉自己的产品都一堆毛病,产量也低,产业链还没形成。中国新能源产业链基本没有,在这种情况下,砸再多的钱,贾跃亭也造不出来。二是,自己没有核心的技术,造车很难的。一辆车有2万多个零件,要将这么多的零件组装成一辆车,不坏,还得有自己的独特技术,没个几年功夫,吃不透的,贾跃亭的FF才成立几年呀?
鹿小凤
贾布斯的车是救命车,它的意义不在于造得出造不出,而在于造车这个状态的存在,也就是造车中,就行了,以时间化空间,时间可以解决一切问题,可以拿贾布斯一屁股的屎洗干净,贾布斯不缺钱,就缺一个干净的屁股,高人。
法拉第未来汽车公司,说到这家新兴汽车公司,太多的标签,贾跃亭,老赖,乐视的逃跑资产,新能源汽车,高科技自动驾驶。可是那么多标签中最重要的却是,贾跃亭的纯美国资产公司这个标签最隐秘。
法拉第未来汽车公司经历不可谓不挫折,自从贾跃亭乐视股票高位套现320亿后赶赴美国,接着迎来资金链断裂,高管除了贾跃亭本人纷纷离职,接着七次上了国内「老赖」名单,爆出资金短缺却在美国拥有多处豪宅的贾跃亭是消息不断,而后国内恒大地产许家印加持贾跃亭8亿美金,短短两个月,两人闹崩,如今又获得了中东70亿资本加持,绝对是流水的资本,铁打的贾跃亭。
那吃瓜群众就要问了,到底是什么支撑着一个只有空厂房和概念车的FF汽车活过两年的,是什么在吸引资本源源不断加持这个被幸运眷顾的山西会计的?(贾跃亭出身山西会计一所大专学院)
有人说,贾跃亭的汽车科技公司,法拉第未来拥有众多黑科技专利,这是所有投入资本所看上的,这绝对是比空厂房,概念车要值钱的东西。可是本着不正常研究中心的神逻辑理论,事情绝对不是想象的那么简单。
要搞明白贾跃亭的FF怎么活下来的,就要搞清楚贾跃亭为什么让它活下来。对于贾跃亭来说,这家汽车公司不仅仅是他东山再起的希望,而且是自己身家性命的担保,给谁担保?美利坚合众国!根据美国法律,投资移民要拿到”美国公民”这个光荣称号远非美国绿卡那么简单,首先投资金额要达到数百亿,这一点不缺钱的贾跃亭建立起ff起,就已经符合标准,但另外一条却是,要投资两年以上,这也就是贾跃亭为什么给ff91定的时间是2018年年底的原因,因为只要到年底,时间就够了,到时候ff就算死掉,贾跃亭也是彻头彻尾的美国人了,国内的烂事再也不能制约他了,以至于就算他回国,可能也不好审判一个美国公民了。何况,ff如果真的做大,那就真是咸鱼翻身。
搞清楚贾跃亭为什么要让ff活下来,就好搞清楚ff怎么活的了,道理极致简单,为了保证身家性命,别说PPT造车,就是坑蒙拐骗对于这样一个没有契约精神的人来说,又何妨,何况他用资金的确购入了不少的汽车专利,这也是FF91敢于标榜700公里续航和百公里加速2.5秒瞬时扭力1050p的一些原因,当然不排除造假因素,毕竟没人真的见过。