优利欧改装,老款吉利优利欧

国产车吉利，你信得过它吗？

14年吉利帝豪，手动精英 1.5自吸，到目前为止也就才两万公里。没有什么毛病，主控显示屏出现过一点小问题，在保修期内，售后给换了个新的。平时用的比较少，就是上下班，再就是有时出去玩。市内油耗稍高6.5---至7升油。高速可省了油了，一箱油可以跑七百多公里。算下来大概5.3----5.5升/百公里。这大概跟我平时不喜欢激烈驾驶有较大关系。跑高速很稳，曾经试过150时速（时间不长，怕遇到测速雷达，也就20秒左右的时间），居然还是比较稳，几乎没有飘的感觉。后备箱超大，同级别车估计很少有这样大的680升，今年六月去南京玩，顺便接我大学刚毕业的侄子回家。加上我和我媳妇的两个行李箱，再加上我侄子的两个大行李箱，还有其它的一些小包杂物居然差不多也够用了。武汉的吉利4S店，售后还是做的很不错的。买了车还得保养呀，这也是很重要的一环，基本上还没有发现有宰客的现象发生。每次跑长途之前，把车开到店里，师傅们都是免费帮助检查四轮的情况。

这车也不是完全没有不满意的地方，一档起步太肉，刚开始控制不好，容易熄火，当然开习惯了，也就好了；中控的手机互联苹果的倒是很自由，安卓系统的就很挑手机了。非得要带那个mhl功能的才能连上。嫌麻烦，就弄了个手机支架。懒得看中控屛了，不知道新出的帝豪款型有没有完全解决这个问题；挡风玻璃在雨天很容易起雾，特别是在秋冬天，看别的合资车较少有这种情况。

总之，说的那几个缺点也无伤大雅，几万块钱的车，能有这样的效果还说什么呢？再看看每年出的帝豪新车，做工，内饰比我那旧款都有了很大改进，忍不住有换车的冲动，只是老婆不愿意。

值得信任！首先声明本人是吉利帝豪车主，但绝对不是水军！自从自己吉利收购了沃尔沃后已经发生了很大的改变，不管是三大件还是外观内饰已经不能和以前的吉利车同日而语了，都走了大的飞跃！我的帝豪开了快2年了，除了有点耗油和发动机异响外其他没毛病，加之八万元的价格我已经很满意了！身边的同事也刚提了帝豪GL，吉利，值得信赖！

吉利发现很不错了，从做摩托的转为汽车制造，短短几年的神操作，硬是成为国产销量第一车企。制造业市场离不开两大因素，营销打开市场，技术支撑市场。吉利缺少一条腿，吉利段时间靠营销成为中国汽车市场一道风景线，但汽车产业毕竟是一个靠技术才能持续发展企业，吉利这几年技术提高不尽如人意，尽管收购沃尔沃，并没有得到沃尔沃技术，当然沃尔沃知识产权属于别国，不易得到，可以理解。发动机变速器开发严重不足和滞后，至今还在大量使用1.8老式发动机，甚至1.5三缸机成为主力发动机。变速器还需要采用爱信6速，自主的双离合不成熟不能大量装车。已经落后于红旗，长安，长城，奇瑞，广汽和上汽。智能系统也有问题車机系统投诉非常多。现在长安，长城等为代表车型越做越好，核心技术都已经掌握，不必再考虑吉利。

谢邀!小编的第一台车就是吉利优利欧，经历了从一个新手到老司机的第一次蜕变！从整体上开，平民的价格，高配置，发动机技术等等还都可以，那时候，正式02、03年吉利大发力的时代！优利欧，帝豪等等都是不错的高口碑车型！后来到SUV中的新贵，远景，博越等等！都可见吉利的工匠精神！虽然成长的路上也有困难，但是仍旧没有抵住它的发展步伐！

吉利在国内还算不错的，质量和性价比都比较高，起步比较早国人还是比较认可的。

简单来说，民族企业迫切需要一批懂技术、善经营、有格局、不作死的企业，吉利目前来看是最符合这四条的

奇瑞：闷声搞技术储备，长期实力占据TB榜榜首的地位，后三条做的都不好

哈弗：后三条做得很好，第一条不敢恭维

比亚迪：一、四条做的还行，二、三不够

长安：技术上中规中矩，秉承着国企稳扎稳打的风格，也不太会作，经营手段、格局观还是有的，尽管做法上没吉利那么大胆新颖，略显保守，总体上稳中求进，符合老牌国企的腔调，毕竟前瞻后顾的要比民营企业多得多，算是国企中最有前途的车企

迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

我觉得国产车里逆向研发最成功的是哈弗的 5和6 哈佛h6怎样我就不说了 我对那车不感兴趣也不是特别了解 只清楚是逆向自本田CRV的底盘 销量很高其他的就不是很了解了 说说哈弗h5吧（我只能说我知道和了解的） 该车是哈弗cuv和哈佛h3的应该是改进版吧 是仿制五十铃在北美销售的一款车型五十铃axiom

那车据说是五十铃在北美用来和汉兰达对标的 但是由于两车底盘设计理念完全不同 一个造型底盘都注重城市化 一个虽然有城市化的外观但底盘还是越野车的底盘 所以注定了axiom这车的驾驶感受和受众群体不会比汉兰达强 而最后这车也确实没干过汉兰达然后就停产了 而那车的造型用现在的眼光看虽然不符合现代潮流 不过也并不难看 有人说这车的前脸造型有点像蒙面的忍者

虽然这车停产了 但是cuv h3 h5

哈佛cuv

哈佛h3

哈弗h5

哈佛h5欧风版

的诞生让它以另一种方式在中国复活 并进入中国市场了 由于h3 h5是和五十铃axiom用同一个越野底盘所以在这些年国内的越野圈里哈佛h5一直有着不错的越野性能 品质和口碑 虽然动力配置和如今的主流硬派越野车比已经有些孱弱了 但是胜在发动机技术成熟 皮实 没有大毛病 而且高配车型后桥有个伊顿式差速锁因此在应付一些有难度的越野路况时还是绰绰有余的 而且h5的价格也很亲民 因此在国产硬派越野车中销量也很可观 还出口过其他国家 而国内也有过一个越野玩家开着自己的h5走陆路去环球旅行 而很多国内越野爱好者们称h5是 国产硬派越野车中的经典之作 国产越野老兵 国产越野神车等 由此可见这车的口碑和实力了（说一个我个人认为是一个缺点的地方 这车的后备箱尾门的开口有点太小了 我看的那车虽然是h3不是h5 但俩车的很多方面基本一样 所以h3有的缺点h5应该也有）