国产卡罗拉,国产卡罗拉是什么车

丰田在华亮出卡罗拉，续航55km的竞争力如何？

首先感谢您的邀请，最近卡罗拉大双擎E+的上市引起了广大媒体同行的热议，就此问题我浅谈一下我个人的意见。

2月11日，一辆卡罗拉双擎E+正式在一汽丰田泰达工厂正式下线，这标志着一汽丰田在国内首款可享受新能源补贴政策的PHEV车型，正式亮相。

而之前的卡罗拉双擎也是混动车型，不过缺不是插电式混动，所以无法享受新能源的补贴政策，而新下线的卡罗拉双擎E+的也在3月份正式在各个4S店销售。

竞争力不在车，而在牌照。

2月份，广州参与摇号的人数为688789人，其中个人普通指标的摇号人数为676106人，新能源摇号人数为12683人，前者中标率0.665%，后者中标率为7.09%，粤A铁牌，一张难求。

不过，在众多限牌城市中，广州已经算是非常人性化了，运气实在不好摇不到号，还可以用钱解决问题，三万多就能拍一张粤A牌。上海人就悲催咯，即便花9万元也只有大概5%的概率能拍到一个沪牌——2月份泸牌的个人额度只有8998个，而参拍人数却高达163571人，中签率只有5.5%，最低成交价达到了89400元。

限牌的城市越来越多，广州、上海、北京、贵阳、天津、杭州、深圳……，对于这些限牌城市的消费者来说，一台不用摇号拍牌的车太重要了。这两年，新能源车爆发式增长的背后，可以说直接的推手就是那张“绿牌”。

而卡罗拉就是“绿牌”中比较好的车型，所以竞争力一定有。但这车也只有在限牌的城市卖的好，其他地区见得少。

新款的丰田卡罗拉怎么样？真实车主来说说这款车可以吗？

2021款丰田卡罗拉上市于7月份，可能有相当多的车迷对于丰田的新款升级并不满意，但在买买君看来，作为一款全球最畅销的车型，保守升级当然是最为稳妥的。

虽然丰田卡罗拉新款升级并不那么明显，但以消费者的角度来看，它还是非常符合家用的定位：

大家都知道卡罗拉和雷凌其实是同一样车，只是全球车型Corolla的日版和美版的区别，不同于雷凌的凌厉运动风格，国内的卡罗拉依然是朴实的家居风。新款卡罗拉前脸格栅面积不大，整体造型也并不夸张，是能得到全家老小一致认可的常规外观。

新款丰田卡罗拉依然采用老款的动力，分为1.2T涡轮增压和1.8L混动两种，其中1.2T版本最大马力116Ps。或许没法给你思域那样的推背感，但根据车主口碑的数据显示：1.2T百公里油耗为7L，1.8L混动版油耗更是低到5.1L/100km，所以燃油经济性没得说。

1966年自第一代卡罗拉问世，至今已有54年的历史。面向150多个国家和地区，累计4700多万的傲人销量，让它成为了当之无愧紧凑级轿车的“销量之王”。特别是进入国内汽车市场以来，深受广大消费者的喜爱。2020年自疫情后的4月以来，月销量始终维持在30000辆左右。

既然销量那么好，卡罗拉肯定有由于其它同级别轿车的过人之处：

2021款1.2T燃油版优点：1.2T市区动力充足，日常超车无压力，CVT变速箱换挡平顺，无顿挫。加速时涡轮介入感不明显，没有感到延时和滞后。方向盘的电子助力明显，方向轻巧而且很精准，可以单手操作指哪打哪，日常油耗6-7升。

2021款卡罗拉长宽高4635 mm*1780mm *1455mm，轴距2700mm。所以，内部空间比较宽裕。座椅的柔软度和包裹性还不错。后备箱容积比较大，日常购物很方便。

2021款卡罗拉全系标配8气囊、数显式胎压监测、全车安全带未系提醒、并且搭载丰田最新的TSS安全智能系统，全系标配包括：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等丰富的主被动安全配置。