宝马3系加长版,宝马3系加长版是哪一款型号

为什么宝马3系轴距2.9米多还叫中级车，别克君越轴叫中大型？

在中国市场各种加长以后，中型车和中大型车之间已经比较模糊了，你懂的。但在海外市场，小型车、中型车、中大型和大型还是按照车长和轴距分的挺清楚的。一般来说ABCD之类的划分是大众的说法。

宝马的标准轴距是2851mm，为中国加长过后但车身宽度、轮距没有横行的增加，车宽还是1827的很窄，所以他还是B级车。车宽1865mm以内、1800mm以上对应的轮距，加长前2900mm以内轴距、2750mm以上轴距基本是B级车，某国单方面加长后也改变不了他的等级、强度、设计定位。另外君越是B+级车。设计以后单方面加长的车整车强度、底盘、等级不会比以前高，甚至更低，质量强度还空间，偷换概念的厂家做法，但消费者会为这样的车沾沾自喜。最后：车的等级优先由底盘设计的强度、定位、横行宽度、轮距决定的，其次是轴距，轴距只是根据轮距的一个比例变化，不提升轮距只单方面加长轴距就说车更高级，这是耍流氓、偷梁换柱的概念，没有对应轮距的加长车都是伪越级车。

本身，中级车（B级车，mid-sized vehicle）的定义每个国家都有不同，而且也在演化。

3系是中级车，主要本身源自历史的定位。尺寸、动力（power train）级别，内饰配置等都是评定标准。但随着平台化发展，不同级别的车都可能来自一个平台，低级别的车也可以匹配高动力标准等，车子直接的级别区别就越发模糊

雷克萨斯和凯迪拉克更加典型，喜欢越级定位和销售。 ES本身应该按照凯美瑞的级别来评定，也就是B级车，但是官方把它推成C级，也就是中大型。凯迪拉克刚好相反，明明应该是高一个级别的，却喜欢降维来销售，例如CT6应该是C+，甚至一度被认为是D级，但是现在多数都认为只是C。

另外，问题里面说到的君越，其实应该是B+。宝马3系加长后，也可以理解为B+。因为他们跟真正的C级车比较，开起来的体量感明显不同的。特别3系，对比5系，驾驶感觉还是个“小弟弟”，无论从车中尺寸感受，豪华感，NVH等，是能感受到级别上的差异的

宝马3系是纵置平台，发动机竖着放，而且以前轴为界，四缸机基本一半一半，为了追求配重，这种设计是典型的性能取向，空间和实用性不是设计师追求的。别克君越横置平台，没可比性

2024款宝马3系加长后的车身尺寸？

加长宝马新3系长4719毫米、宽1827毫米、高1459毫米，轴距为2961毫米。

全新宝马3系长轴距拥有同级较长的2961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅，搭载新iDrive7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。宝马新3系采用的是宝马全新的家族式设计语言，相对于上一代车型来说全新一代车型更加运动，

极品宝马328li是加长的吗？

是的

宝马328li，搭载了拥有245匹马力的宝马2.0T高功率发动机，并且对轴距进行了加长，让它拥有了媲美行政级的后排空间。作为宝马3系的中高配车型，这款车的配置非常齐全。无钥匙进入、大尺寸的GPS，胎压监测并且还有发动机启停系统。