大众途昂,大众途昂380价格及图片及价格
大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么?
途昂这款车上上汽大众推出的一款大型多功能城市型SUV,这款车采用了承载式车身也就是和轿车一样的车身和底盘结构,这也注定了这款车不是硬派的SUV车型,底盘和四驱结构决定了它只能适合城市路况和轻度的越野路况,太复杂的路况它应对不了,想买这款车去越野的车友就放弃吧,
这款车外形上还是比较霸气的,平直的线条符合SUV车型的气质,这款车最大的优势就是空间,因为是承载式车身,所以三排7座的空间还是比较宽松的,而且第三排的空间也不错,坐两个成年人短途情况下还是比较轻松的,内饰是典型的大众基因,用过大众车的车友基本可以闭眼找到要用的开关,整体做工也是典型的大众风格,没有什么亮点
这款车的动力是大家都熟悉的第三代EA8882.0T+7速湿式双离合变速箱,还有一款顶配版的用的是2.5T+7速湿式双离合变速箱的动力,不过顶配版的销量很少,大多数人还是选择2.0的发动机,2.0的发动机带动这个比较大的车型动力上就不能说是像迈腾途观那样动力澎湃了,2.0的动力对途昂来说只能是够用,油耗上还是不错的,基本综合下来12升左右吧,对于一个整备质量2顿的车型来说还是正常的。
操控性上由于车身太大整体感觉不如途观那么好,底盘悬挂的反馈和路感也不是很好,由于是拉皮的车型打开发动机舱内部会发现空空荡荡的,没有那种满满的感觉,好像是一个迈腾用了个1.0的发动机一样,2.5发动机的顶配版就好多了,这款车总体来说还可以,空间和多功能是买点,如果对空间有需求的车友选这个还是可以的。
如果家里有七个成年人经常出去旅游那建议途昂坐着舒服,如果有小孩儿,或成人偶尔乘坐第三排,这车还是通勤,就不建议途昂,太宽太长不好停车,你想想为了偶尔的七人出行而失去了停车的便利性不值得。可以考虑小七座,反正最后一排坐孩子或偶尔坐个成人应急。
本人是从业7年的汽车销售,自途昂上市起到现在从我手上已经卖出了不下10台,基本涵盖了各个型号,有几台是陪同客户异地调车,然后自驾回来。所以,虽然不是车主,但是也亲自开了上千公里,还是有一定的发言权
首先要肯定的是,途昂这车很大,外面看着大,里面坐着也宽松,这一点不能否认。
再次,动力上,330的途昂也完全够用,没有网上说的那么不堪,只是330车型目前只有两驱,如果对四驱有要求就必须要买380车型。
第三,这个价位的7座SUV,目前也就是途昂和汉兰达能勉强掰掰手腕了,另外的竞争者像锐界,昂科旗,大指挥官基本已经凉凉了。目前330低配车型价格已经降到25万左右,性价比已经开始凸显。
第四点,途昂和途锐不一码事,虽然途昂比途锐大一圈,还多了俩座椅,但是不要想着这车就比途锐强了。整体开起来的感觉和途锐还是没法比。
优点,大!这款车真的非常大,外观设计方正大气,符合国人的审美 ,而且车内空间也非常大,不论是驾驶室的头部空间,腿部空间还有视线都非常的好。坐在驾驶舱给人一种居高临下的感受,而且储物空间非常丰富。第二排空间也非常大,三个一米八的大汉坐在第二排完全没有任何问题,不会有拥挤的感觉,第三排空间是最大两点,就算到了途昂这个级别的大型SUV,有很多的第三排SUV也只能用够用还形容,比如福特的探险者,虽然看起来一样霸气,但是第三排空间也很可怜。不过途昂的空间完全可以满足任何年龄断,任何体重段位人的需求,说句不好听的,在第三排车震真的一点问题都没有。
再说缺点!这个车除了的大真的基本都是缺点!完全就是一个穿了XXXXL号的高尔夫。这款车也体现出了,大众将“拉皮”进行到底的决心。如此大的一款SUV本应该使用大众的MLB的平台,但是大众却出人意料的使用了MQB平台。发动机舱空的能塞下两个篮球,而且装配工艺不忍直视,毛边,大的缝隙随处可见。虽然钣金的薄厚并不决定车的安全,但是一款四五十万的车,途昂是唯一一个能够把车门一按像按皮球一样有弹性的。。。。后备箱打开隔板,厚厚的黑心棉可以直接看见。开起来这款车到是还不错,动力挺强,低段加速,和后期动力都够用,配合双离合变速器换挡也挺快,但是在市区拥堵路况行驶,还是会有较强的顿挫感。开的过程中最大的缺点是悬架质感很差,小的震动过滤不掉,大的震动还会有多余的反馈,说实话,地盘悬架的调校还不如途观l。
说在后面,我本人是标致的工作人员。所以也喜欢研究一些品牌的车型,有幸开过也体验过一短时间的途昂,所以说一些自身的客观感受!
中规版和美规版纯粹是天壤之别,大众在国内专坑中国人,在北美被美国罚款罚到腿软,再也不敢偷工减料,所有的减配东西全部销往中国,发动机能坐下一个人就是这样来的,所以再别买大众了,还不如国产车,也别再迷信大众了,别让大众当傻逼耍
新款大众途昂上市,售30.09万起,还会被汉兰达压制吗?
既生瑜何生亮,打败谈不上,半斤八两吧。现在的消费者可不比从前了,信息越来越透明,除非出现革命性的技术,要不然谈不上谁打败谁,割韭菜的时候已经过去了,市场还是要靠硬实力说话,那些抛弃消费者的车企,终将被消费者抛弃。
大众途昂和丰田汉兰达并不是竞争车型,途昂是中大型SUV,汉兰达是中型SUV,两款车的级别不同,另外两款车的发展方向也是不同的,途昂主打城市豪华SUV,属于中高端大众品牌车型,汉兰达主打居家实用,实用性非常突出,尤其是7座版本,更受消费者青睐,两款车各有各的特点,大众途昂在同级别中性价比很突出,优惠力度非常大,这样的价格水平基本别无他选,丰田汉兰达凭借产品力,深受消费者认可,并且认可度很高,销量和口碑非常扎实,综合来说如何选择还要看个人用车需求和选车预算
外观方面
两款车的外观非常大气,汉兰达居家气息更加浓重,途昂豪华感和高级感很突出,丰田汉兰达已经发布全新车型,整体的外观更加时尚年轻,并且有一定的高级感,大众途昂外观最大的亮点就是大,气场很强大,很有大车的感觉
内饰配置
两款车型座舱都采用了家族式设计,大众途昂做工用料很不错,运用了真皮和大量的软性材质,丰田汉兰达整体主要以居家实用为主,按键和布局实用性很强,配置方面大众途昂很突出,主流配置都有配备,汉兰达配置表现一般,整体配置竞争力不足,新款车型有所提升,取消了脚刹,便利性和科技感有所增加
空间和驾乘感受
两款车的空间表现都很突出,汉兰达实用性很强,途昂后排非常宽敞,同级别竞争力很强,两款车的驾驶风格完全不同,汉兰达驾驶感很灵活,途昂特别有驾驶大车的感觉,尤其是后排大车的感觉更加强烈
总结:大众途昂整体性价比很突出,同级别很有竞争力,汉兰达产品力很强,认可度非常高,都很值得选择
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全新途昂2020款上市,这次上市换代是彻头彻尾的小改款,变动非常不明显。起售价依然30.09万,把原来330版本的高配直接给取消了,其他版本价格和原先一样,本次更新换代主要把老款途昂的机械式仪表换成全液晶式仪表,然后又增加了个别可有可无的配置。总体来说和老款相比外观,内饰,动力总成并没有太大的区别,但新款刚上市的这几个月优惠力度可能不如老款大,所以性价比不升反降。
大众途昂目前能够有实力和30万级别的霸主汉兰达相提并论吗?我认为在最近这两个月的时间段还可以和他抗衡一下。我们可以看一下2019年8月新鲜出炉的SUV销量排行榜,汉兰达月销量7580辆,途昂月销量6485辆,看似差距已经不大了,途昂再加把劲就能撵上汉兰达。但实际情况并不是这样的,汉兰达目前处于无线放水状态。
前两天,我刚上我们当地广汽丰田4s店,汉兰达直接就不卖了,虽然2019款汉兰达已经有了国六车型,但平价提车还要接近半年才能等到。到时候新款汉兰达可能就已经上市了,所以广汽丰田4s店的销售就直接建议我们要想买汉兰达直接等新款就可以了。如果你坚持想要现款汉兰达,他们才可能帮你问一下,但也会告诉你不加价提车估计年底才能到,而且那时候说不定新款汉兰达就已经上了。所以说就在这样的前提情况下,汉兰达已经相当于停产在售,关键是还没有优惠,依然能够有7000多辆的销量,是非常恐怖的。现在可是汉兰达本代产品的生命末期。我们可以看到汉兰达同比销量已经下降了23%。
汉兰达在30万级别SUV依然处于霸主地位。尤其是全新TNGA架构下的全新汉兰达,实力大增。主被动安全配置在同级别依然是亮点,动力总成也加入2.5升混动版本,对汉兰达来说简直如虎添翼。全新汉兰达可能卖的比现款汉兰达还要火爆,而且十有八九还会长时间加价。
新款汉兰达在外形方面也变得更加精致,不像现在这么方方正正,相对线条要柔和很多,这样的设计可能更受女性消费者的喜爱,内饰方面较现在的版本升级也比较明显,质感有了很好的提升。总之现在的车型再跟汉兰达比销量是没有意义的,汉兰达现在就是收着卖销量也非常恐怖。更多的消费者还是在持币待购等全新汉兰达上市。当全新汉兰达上市之后,尤其是混动车型将会会把汉兰达的地位进一步提高升华。途昂只能算是在这个价位卖得还比较好的车型,但跟汉兰达相比还是有一定的差距。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为大众途昂优惠多少钱才能够赶超汉兰达成为30万级别SUV销量王。
大众途昂v6深度测评?
大众途昂 V6四驱旗舰版搭载的是一台2.5T V6发动机,这款发动机最大马力达到299匹,最大扭矩为500牛米,这款车搭载了一台7速双离合变速箱,而这款变速箱也是大众最经典的型号,调教以运动为主,换挡速度非常快,只要给予足够的油门,它就会给你强劲的推背感!