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未来3年汽车价格会大幅下降吗？

价格是否大幅下降得看几点：车辆产地、公司性质、品牌高低、未来的车辆消费属性

第一，得看目前的汽车销售价格相对于成本而言是一个什么加成比例，如果目前的汽车销售价格相对于成本而言都已经很接近，哪大幅下降的可能性很低，同时还是需要分一下国产车、合资车、高档品牌、中档品牌、经济型品牌：

国产车：目前的价格已经相对偏低，未来价格大幅下降几乎没可能

合资车：目前的价格逐渐走低，未来价格还有一定的降价空间，但幅度肯定也不会太大

高档品牌：品牌力价格很高，未来大幅降价可能性是有的

中档品牌：品牌力价格一般，未来大幅降价可能性略小

经济型品牌：无品牌力价格，未来大幅降低没可能

第二，未来汽车消费会逐渐趋于理性，属于正常性消费，同房子的投资属性相比，会逐渐靠近消费属性，因此人们对高价格车的需求会逐渐下降，宁愿租赁

第三，目前很多汽车高档品牌都在走品牌下探的道路

未来三年，汽车将会来到一个分水岭。到时候很大一部人会选择新能源汽车，现在的趋势就越发明显，燃油车到时候肯定会收到很大冲击，所以大幅贬值不是空穴来风，奥迪已经宣布2025年全面停产燃油车，这是一个可怕的信号，很有可能一夜之间燃油车就会大降价。

随着油价越涨越高，很多人都谈油色变，买得起车加不起油，对于工薪阶层来说已经成了现实，现在汽车圈已经有了，躺尸这个名词，就是很多人买完车后，根本舍不得开了，要不躺在车库，要么放到老家，还有很多放到城市角落里，路边，用自己辛苦的血汗钱买来的它，却无法享用，让它接受风雨飘摇，想想都心痛。

所以未来认为买车会越来越理性，越来越务实，对于汽车的理解也会越来越明朗，不再把它们当成攀比的对象，不再为自己的虚伪重伤家庭。

随着产业链越来越完善，科技越来发达，汽车的制造成本也会越来越低，到时候大幅度的降价会是必然

在未来的三年之中车子的价格可能会持续的下降，但大降几乎没可能的；换句话说我国逐渐普及汽车的这几十年来，车子的价格不也在持续的下降么？不过下降的过程是逐渐的、线性的，其实和楼价是一个道理，大降看似对消费者有利，但容易对经济造成伤害，大降等于硬着路，突然间从高处拍在地上会很难受，但逐渐降低高度缓慢着地就理性的多！换句话说汽车的价格没有房产那么多的水分，所以想挤也并不容易挤出来！

降价源发于豪车领域的价格调整

汽车价格的调整，多发于豪车领域率先下手调价，这可谓是牵一发而动全身，豪车率先调整价格，其它的普通品牌为了保证市场不被低价豪牌所冲击，也必须跟着降价，从而逐级引发价格调整；其实之前的一次车架大规模的调整也是发起于奔驰、宝马、奥迪，记得是在2011年的时候，国内汽车产业以相对饱和，失去了之前井喷式发展的态势，所以很多品牌纷纷陷入了萎靡的状态，所以为了换回销量，BBA率先发起了价格战，纷纷调低价格，从而引发了一次连锁反应；但那个时候国内汽车价格的水分很大，所以可以挤出来很多，而最近几年以来，汽车价格已经逐渐趋近于透明，单靠卖车甚至都赚不到几个钱，所以在这种情况如果大幅度降低汽车价格，比如20几万的车子突然降价到10万，那么整个汽车产业也就离崩盘不远了，看上去是造福了一些预算不足的车主，但这个产业却完了！

商品降价的原则

商品降价主要看其生产制造成本以及自身的品牌价值，品牌价值高可以令同样价成本的商品卖的更贵；汽车属于工业制品，随着工业生产力的提高可以使生产成本、人工成本大幅度的降低，所以工业产品会随着时间逐渐降低，但这依然是一个漫长的过程，一些新产品、新技术总需要时间来回收成本，而车子所配备的新技术也是逐年升级的，所以在某种情况下生产成本的改变可以维持在某种平衡上，也就是说车子的价格越来越低是个必然事件，但却是极小幅度的逐步下降；未来的三年，对于那些豪华品牌降价的幅度要更大一些，仅仅是对比普通品牌的降价幅度；因为豪牌可以凭借自己超高的品牌度带来极高的品牌溢价，就像同样的成产、运营成本，豪牌某级别车卖30万、同级普通品牌只能卖25万，所以要降价也是这些豪牌更有底气，降价对于豪牌而言仅仅是削低溢价而已，不会在生产制造领域中造成太大的影响，这就是为什么那些豪牌一调价、优惠时动则数万的原因了，但普通品牌做不到！

还是那句话现如今国内汽车价格已经越发的透明化，该挤出的水分已经挤的差不多了，继续降价是必然，因为这符合生产制造的规律，但幅度肯定不会大，只能逐渐的降低；大幅度的降价带来的可不仅仅是车价便宜了，连锁的反应将对经济造成严重的冲击，除非在这三年之内工业成产力实现一次质的飞跃（如同工业革命那般的规模，但这几年出现不了），但这几乎是不可能的；所以在机械产品的源头无法实现大规模的降低成本，那么到了市场环节又凭什么降价呢？与其盼着汽车降价，不如好好努力、奋斗利用这二、三年的光景多赚点钱，赚的多才是正道，等着降价终究有些。。。